宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月13日，宁德时代发(fā)布客车版(bǎn)的商(shāng)用电池产品，该(gāi)电池的能力密(mì)度达(dá)到175Wh/kg，电池寿命可达15年150万(wàn)公(gōng)里。从技术上看，宁德时代的客车版电池(chí)通(tōng)过(guò)技术创新设计比(bǐ)上(shàng)一代(dài)提升了22%的体(tǐ)积能量密度，提升了电芯寿命(mìng)实现“车电同寿”，并在防水性能等安全性能(néng)方面提高防(fáng)护。

　　《证券日报》记者从宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇t cms-style="font-L">宁德时代获悉，在产品发布当日，宁德时代该款电池已经和13家客户(hù)合作，将在80款车型上进行开发。

　　有业内人(rén)士认为，宁德(dé)时代在国内新能源客车市占率(lǜ)超过90%，宁德时代此次加码(mǎ)客车电池领域，将进一步扩大其品(pǐn)牌和渠道优势。

　　由于客(kè)车领域的电动化进程一(yī)直走在(zài)新能源行业前列，预计(jì)到2025年，全球近一半的城(chéng)市客车将实现电动化，而早期新能源客(kè)车也即将迎来升级换代的(de)高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇城市公交车辆更新和(hé)新能源城市公交车辆动力电池更(gèng)换，每辆车平均补(bǔ)贴6万元，申请截止日期至2025年1月(yuè)20日。而据(jù)电车汇数(shù)据，截至2024年7月，国内车龄在8年以上新能(néng)源公交车保有量约11.5万辆，在政策利好下，有望带来市(shì)场机遇。

　　宁德时代表示，公司早(zǎo)在2013年就开始(shǐ)对(duì)客车领域动力电池进(jìn)行研发(fā)与生产，截至目前，全球(qiú)超过38.5万辆客车搭载宁德时代的(de)电池(chí)产品。有(yǒu)业内人士认为，相(xiāng)关政策有望使公(gōng)司及相关企业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新(xīn)”等政策加码，今年以来新能源客车销量保(bǎo)持了增长态势。中国汽车(chē)工业协会数据显示，2024上半年，新能源(yuán)客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇(huì)最(zuì)新数据(jù)显示，进入8月(yuè)份，纯电动客车销量2183辆，环(huán)比增长11%。其中，1月至8月新能源公路客车累计(jì)销量6970辆，同比增长了186%。

　　科方德(dé)智(zhì)库(kù)研究负责人张新原对《证(zhèng)券日报》记者表示，“以(yǐ)旧换(huàn)新 ”政策对新(xīn)能源客车市场有积极(jí)的影(yǐng)响，推动客车的更新(xīn)换(huàn)代，从而带动市场规模的增长(zhǎng)。但客车市场并不(bù)完全是政策市场(chǎng)，也是(shì)动力电池和(hé)车企(qǐ)需要(yào)关(guān)注(zhù)的新(xīn)机会点，包括自动驾驶技术(shù)的运用以及(jí)新能源客车在特殊环境下的应用等。面向后市，企业(yè)需进(jìn)一步加强技术研发和产品创新(xīn)，面向全球市场布局，把握(wò)新(xīn)能源客车市场的竞(jìng)争机会。

　　9月13日，宁德时代(dài)发布客车版的商用电池产品，该电池的能力密度(dù)达到175Wh/kg，电池寿命(mìng)可达(dá)15年150万公里。从技术上看，宁德时代(dài)的(de)客(kè)车版电池通过技术创新(xīn)设计比(bǐ)上一代提升(shēng)了22%的体积能量密度，提升了电芯寿命实现“车电同寿”，并在防水(shuǐ)性能等安全性能方面提高防护。

　　《证券日报》记者从宁德时代获(huò)悉，在产品发布当日，宁德时代该款电池已经和13家客(kè)户合作，将在80款车型(xíng)上进行开发。

　　有业内(nèi)人士认为，宁德(dé)时(shí)代(dài)在国内新能源客车市占率超(chāo)过90%，宁德时代此次(cì)加(jiā)码客车电池领域，将进一(yī)步扩大其品牌和渠(qú)道优势。

　　由于客车领域的电动化进程一直走(zǒu)在(zài)新能源行(xíng)业前列，预计(jì)到2025年，全球近一半(bàn)的城市(shì)客(kè)车将实现电(diàn)动化，而早期(qī)新能源客车也即将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力(lì)电池更新补贴实施细则(zé)》，提及支(zhī)持(chí)车龄8年及以上城市公交车辆更新和(hé)新(xīn)能源(yuán)城市公交车辆动力(lì)电池更换，每辆车平(píng)均补(bǔ)贴6万元，申请截(jié)止日期至2025年1月20日。而据电车汇数据，截至(zhì)2024年(nián)7月，国内车龄在8年以上新能源公交车保有(yǒu)量约11.5万辆，在政策利好下，有望(wàng)带来市场机遇。

　　宁德(dé)时代表示(shì)，公(gōng)司早在2013年就开始对客车领域动力电池进行研发与生产，截(jié)至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时代的电池产品。有业内人士认为，相关政策有望使公司及相(xiāng)关企业直接(jiē)受益(yì)。

　　随着汽车“以旧换新”等政(zhèng)策加码，今年以来新能源客车销量(liàng)保持了增长态势。中(zhōng)国汽车工业协会数(shù)据显示，2024上半(bàn)年，新能源客车销售(shòu)5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显示，进入8月份，纯电动客(kè)车销量2183辆，环比增长11%。其中(zhōng)，1月至8月新能源公(gōng)路客车累计销量6970辆，同比增(zēng)长了186%。

　　科方德智(zhì)库研究负责人张新(xīn)原对(duì)《证券(quàn)日报》记者表示，“以旧(jiù)换新”政策对新能(néng)源客(kè)车(chē)市(shì)场有积(jī)极的影响，推动客车的更新换代，从而带动市场规模的增长。但客(kè)车市(shì)场并(bìng)不完全是政策市场，也(yě)是(shì)动力电(diàn)池和车企需(xū)要关注的新机会点，包(bāo)括(kuò)自动驾驶技术(shù)的运用以(yǐ)及新能源客车在特殊环(huán)境下的应用等。面向后市，企业需进一步加强技术研发(fā)和产(chǎn)品创新，面向全球市场布局(jú)，把握新能源客车市场的竞争机会。

责任(rèn)编辑：杨赐

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