摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议

　　财联(lián)社9月10日讯（编辑 牛占林）作为削减开支、降低成本计划的一部分，德国大众汽(qì)车周二迈出了实质性的一步，该公司
宣(xuān)布将终止与(yǔ)工会(huì)达成的一系列保证 工作岗位的协议，而(ér)接下来就是裁员、关厂(chǎng)，这一举措引发了
大众与工人的摊牌。

　　大众汽车表(biǎo)示，终止了一项有着30多年历史的就业保障协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年(nián)中结束。

　　这家汽车制造商的最新(xīn)行动表明，德国在(zài)竞争力方面(miàn)落后(hòu)了多远(yuǎn)。在上周，大众汽车就宣布考虑(lǜ)关(guān)闭(bì)其在德国(guó)的(de)汽车生产和零部件工厂以削减成本，这引发了(le)德国政府(fǔ)高层的担忧。

　　大(dà)众汽车声称，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽(qì)车制造商的激烈竞争，大(dà)众汽车所有品牌都需要进行全面重(zhòng)组，以控
制工厂、劳动力、产品和材料成本。

　　德国是奔驰集团、BMWYY>宝马等老牌欧洲汽车制造商的主要战场之一(yī)，大众(zhòng)汽车必须与这些公司一 较高下。与此(cǐ)同时，大众(zhòng)汽车还面(miàn)临着来自中国汽车(chē)制(zhì)造商的额外压力，后者凭借激进的(de)定价策略以及电动汽车的推(tuī)广，正不(bù)断获得市场份额。

　　大众人力资(zī)源主管Gu摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议nnar Kilian周二在一份声明中表示，这些举措旨在(zài)“将德国的成本降低到(dào)具有竞争力的水平”，以便利用节省的资源投(tóu)资新技术和新产品。

　　为了消除(chú)劳资协议的不确定性，Kilian表示，大众(zhòng)汽(qì)车提 出提(摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议tí)前进行工资谈判。此类谈判原
定于10月中下旬开(kāi)始，工人罢工可(kě)能从11月底开始，但劳(láo)资委员会要求本月开始谈判。

　　工会IG Metall此前(qián)表示，可以考虑将每周(zhōu)工作四天作为(wèi)关闭工厂的替(tì)代方案，复制上(shàng)世纪(jì)90年代早些时候的成本削减举措。

　　大(dà)众首席执行官奥博穆此前(qián)指出：“欧洲汽车行业正(zhèng)处于非常(cháng)苛刻和严峻的形势，经济环境变得更(gèng)加严峻(jùn)，新的竞争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变小了(le)，但餐(cān)桌(zhuō)上的客人却更多了。”

　　奥博穆还表(biǎo)示，与此同时，德国(guó)作为制造业中心(xīn)的竞争力进一步落后，大(dà)众汽车需要(yào)控制(zhì)成本。该集团表示(shì)，不能再排除关闭工厂(chǎng)的可能性，因为单凭成(chéng)本削减(jiǎn)措施不足以应对大众汽车面临的挑战。

　　他同(tóng)时表示，董事(shì)会正在(zài)制定“进一(yī)步措施”以(yǐ)应对汽车销量(liàng)下滑的困境，但未透露(lù)具(jù)体细节，与此同时，大众仍然(rán)“坚定地承诺”留在德国，“我们的员工中有(yǒu)祖父辈(bèi)曾为大众工作(zuò)过的人，我希望他们的孙子们(men)也能在(zài)这
里工作。”

　　但是，与其他公(gōng)司(sī)相比，大众(zhòng)的裁员更难推行。大众在全球拥有(yǒu)约65万名员工，其中近30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳工(gōng)代表占据，而拥(yōng)有该公司(sī)20%股份的德(dé)国下萨克森州政府通(tōng)常站(zhàn)在(zài)工会组织一边。

　　大众首席(xí)员工代表、工会主席Daniela Cavallo在另一份声明中(zhōng)表示：“我 们将对这一
针对我们(men)工作的(de)历史性攻(gōng)击进行激烈抵抗。只要有我们在，就不会有(yǒu)裁员。”

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