小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一直以来(lái)小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车存在感不太强的(de)极越汽车，最(zuì)近强势出圈。事件起因(yīn)是，小米集团(tuán)8月21日发布2024年第二季度财报，其中提到汽车交付量为27307辆，智(zhì)能电动汽(qì)车(chē)等创新业务净亏损(sǔn)18亿元，网上(shàng)随后出现(xiàn)了(le)“小米卖一(yī)辆车亏(kuī)6万元”的热(rè)门话题。8月22日，极越汽车(chē)公关负责人徐继业在自己(jǐ)的朋友(yǒu)圈发表了他对此事的看法。

徐继(jì)业在朋(péng)友圈表示(shì)：“雷军这(zhè)样的(de)企业家，有点公(gōng)德心和(hé)羞耻(chǐ)心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折价就卖不(bù)掉了，小米和(hé)雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最(zuì)恶劣的商人本质”。这番言论被曝光后，引发(fā)了轩然大(dà)波(bō)。

随后，极越CEO夏一(yī)平表态(tài)，这段言论不代表公司观(guān)点，更不符合公司的价值观。极越汽车(chē)内(nèi)部也发布了邮件，对徐继(jì)业(yè)的个人言论及不良影响进(jìn)行(xíng)了通报(bào)批评。徐继业本人在后续也进(jìn)行了道歉和反(fǎn)思(sī)，但作为资深公(gōng)关人(rén)，他的言行还是让人有些出乎意料(liào)。

有(yǒu)人推(tuī)测，徐继业可能是“故意不小心”说错了话，进行弱传播(bō)事件营销，将自己打造成弱(ruò)者，博取他人情感共鸣(míng)。不过也有人认为是(shì)徐继业看到小米汽车热销，“破防”了，毕竟今年1-7月，极越汽车累计销量仅3843辆，还没有小米SU7一周的销(xiāo)量高。而作(zuò)为吉利系的极越，在外界眼里天然和小米“不对付”。

“看不惯”小(xiǎo)米的(de)极越高管不止徐继业一(yī)人。前不(bù)久，极越CEO夏一平在直播(bō)中面小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车对网友提到小米SU7，直言“极越完(wán)全原(yuán)创设计，不像(xiàng)有些很火(huǒ)的车(chē)，把欧洲(zhōu)超跑(pǎo)抄了个遍”。随后，夏总的这番言论引来了米粉的口诛笔伐。而这，只是极越“看不惯”小米的冰山一角。

即便没有这层恩怨，极越和小米也是针尖对麦芒的竞争(zhēng)关系。极(jí)越主销车型极越(yuè)01的售价为21.99-24.99万元，而小米SU7标准(zhǔn)版和Pro版的售价分(fēn)别为21.59万元和24.59万元，两款车型的(de)售价几乎一致。

在产品层(céng)面，极越01同样强调智能化、操(cāo)控性(xìng)，但却销量惨淡，而(ér)打上(shàng)同(tóng)样标签的小米SU7却成为了热销车型。在极越(yuè)部分(fēn)高管的眼里，小米汽车(chē)可能是头号竞争对手(shǒu)。极越和小米都是在三年前成立，如(rú)今的销量却相差十倍以上(shàng)，说极(jí)越不眼红小米，可能没多少人相信。

极越刚开(kāi)始叫(jiào)集度汽车(chē)，但在2023年改名，导致之前建立的品牌(pái)认知清零，整个品牌需要重新来过。而在新品(pǐn)牌刚刚发布首款车型极越01后不(bù)久，小米SU7横空出世，成为了(le)现象级爆款，更加衬托出了极越的落寞。

其实极越卖(mài)不好，产品层面的原因更大一些(xiē)。没有门把手、屏幕挂挡、雨刷和转向灯集成在方向盘按键上、半幅方向(xiàng)盘等是(shì)网友们经常吐槽的几个点(diǎn)，极越CEO夏一平在(zài)接受采(cǎi)访时表示“虽然大家(jiā)觉得我们做了很多反人类的设计，但是我觉得这些(xiē)都是未(wèi)来会被大家认可的”。