在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期

受销量(liàng)不及预期在内的多个外(wài)部因素的影响，日产(chǎn)汽(qì)车公司日前宣布将其全年营业利润预期下调14.5%。

作为日本第三大汽车制造商(shāng)，日产预计2024财年截至3月(yuè)31日(rì)的经营(yíng)利润为5300亿日元（约34.3亿美元），低于之前预测的6200亿日元。同时，公司预计全年净利润将(jiāng)从3900亿日元降(jiàng)至3700亿(yì)日元。

公司在声明中指出，全球经营环境的不确(què)定(dìng)性(xìng)，特别是在中(zhōng)国市场的疲(pí)软表现和美国市场的竞争加剧，严重影响了销售业绩。此外，今(jīn)年初日本能登半岛的地震(zhèn)以(yǐ)及红海地(dì)区的(de)航运
中断也对公司的业务 造成了冲击。

尤其值得(dé)注(zhù)意的是，日产在中国市场面临的挑战。尽管在2024年第一季(jì)度中国市场表现出一定的复苏，但这并未足以抵消整体的销量下降。日产中(zhōng)国区2024年第(dì)一(yī)季度的累计销量为167291辆，同比(bǐ)2023年下降明显。

结合此(cǐ)前日产发布的消息(xī)，这一下滑已(yǐ)持续存在一段时间。日(rì)产在华合资公司东风日产2023年的销量下降了21.53%，这也拖累了东风集团的业绩表(biǎo)现，东风自2005年底上市(shì)以来首次出现亏损，非豪华品牌的市场空间被大(dà)幅挤(jǐ)压，产品价格持续下(xià)降是造成这
一状况(kuàng)的主要原(yuán)因(yīn)。

日产在美国市场的销(xiāo)售也受到挑战，尤其是面
对丰田等竞争对手在混合动力车领域的领先优势。日产(chǎn)首(shǒu)席执行官内(nèi)田诚在新闻发布会上提到，尽管(guǎn)全球范(fàn)围内对新能源和(hé)混合动(dòng)力(lì)车的需求(qiú)增长，但公司(sī)在这一细分市场的表现未能满足预期。

此前该公司表示，希望通过(guò)扩展电动和传统燃油车型的产品线，应对未来市(shì)场的变化，同时实现电动车和燃油车(chē)的成本平价，并力争将(jiāng)营业利润率提升至6%以上。

为(wèi)了有效应对供应链问题和成本压力，日产已采取措施改(gǎi)善(shàn)与供应商的关系，并支持他们(men)应对(duì)不断变(biàn)化的市场(chǎng)需求。尽管日
本公平交易监管机构曾指责日产在(zài)供应商支付问(wèn)题上
存在违规，首席执行官内田(tián)诚强调，这些问题已得到妥善处理，且与(yǔ)本(běn)次
预期在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期下调(diào)无关。

有(yǒu)消息指出，日产(chǎn)正在优化其全(quán)球生产(chǎn)和销售网络。该
公司此前曾否认了关于日产计划在中国将其(qí)产能削减(jiǎn)30%的相关报(bào)道。但随后(hòu)的一系列计划发布和本次对预期的下调(diào)，表明该公司正在寻求优化生产效率以适应当前(qián)市(shì)场状况。

去年12月，日产中国投资公司宣布(bù)与清华大(dà)学成立联合研究中心，这一举措(cuò)旨在利用中国的研(yán)发资源加速电气化车型的开发。日产最近(jìn)更新的中期业在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期务计划(huà)中也提到，公(gōng)司计划到2026财年末增加100万辆(liàng)汽车的销量，并(bìng)推(tuī)出30款新车型，其中(zhōng)包括16款电动汽车和(hé)14款内燃机车型。

好消息是，日产预计新的营业利(lì)润水平仍将比上一
财年增长40%。这一预期表明(míng)公司正在逐步(bù)恢复稳定，市场分析师指(zhǐ)出，日产如何在全球市(shì)场中 保持竞争力，尤(yóu)其是在电动车(chē)领域的表现，将是观察其未来表现(xiàn)的关键。

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