菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售

菜鸟将围绕(rào)全球快递、全球供应链(liàn)和物流科技创新，不断提升电商物流的(de)体验优(yōu)势和成本优势。

据IPO早知道消息，2024全球(qiú)智慧物(wù)流峰(fēng)会（以下简称“峰会”）于9月10日在杭州菜鸟总部举行。

阿里(lǐ)巴(bā)巴集团联合(hé)创始人及主席、菜鸟(niǎo)集(jí)团董事长蔡崇信在峰会 上表示(shì)：“阿里巴巴鼓励(lì)和推动菜鸟面向开放市场构建物流网络，在(zài)服务好阿里电(diàn)商的同时服务多元化客户(hù)需求，成为全(quán)球商业伙伴共同的基础设施。”

对于数智物流
的未来发展，蔡崇信认为(wèi)需要把握新型全球化、AI技术爆发带来的机遇，未来不只要建立跨境的电(diàn)商和物流通道，还(hái)要适应全球(qiú)产业布局，构建一张服务未(wèi)来产(chǎn)业链和供应链的(de)全球(qiú)物(wù)流网(wǎng)络(luò)。同(tóng)时，蔡崇信还(hái)认为，未来物流场景将(jiāng)与AI技(jì)术深度结合，以改善(shàn)商品供给和(hé)消费需求间的匹(pǐ)配关系，提(tí)升电商物流的体验和成本优势。菜鸟作为智(zhì)慧物流(liú)的领军(jūn)企
业，将在数字物流领域做(zuò)出更贴近产(chǎn)业(yè)的技术研发(fā)和应用创新。

菜鸟集团CEO万(wàn)霖表示，“菜(cài)鸟(niǎo)将继续拓展全球物流骨干网路，既(jì)服务好 阿里电商，也服务好(hǎo)开放市场(chǎng)。”谈及行业未来，万霖指出，经济再全球化、全球产(chǎn)业(yè)链重塑对物流业既是挑战、更是(shì)机(jī)遇，行业仍有很大空间提供极致服务、极致产(chǎn)品、极致体(tǐ)验。面向未来，菜鸟将(jiāng)围绕全球快递、全球供应链和物流科技创新，通过精益运营和数字创新不断提升(shēng)电商物(wù)流的体验优势和成本优势。

发布全(quán)场景综合物流科(kē)技解(jiě)决方案

截至目前，菜鸟集团旗下物流科技部门已在超20个(gè)国家(jiā)落(luò)地超400个数智化项(xiàng)目，合作伙伴涵盖中国本(běn)土企业、中国出(chū)海企业、海外(wài)本(běn)地企(qǐ)业和全(quán)球品牌(pái)。根据(jù)规划，未来三年，菜 鸟(niǎo)将依托自身打造的全场景(jǐng)综合物流科(kē)技解(jiě)决方案，在全球范围(wéi)内落地1000个(gè)数智化(huà)项目，并拓展100个优质合作伙伴共同加速(sù)发力全球(qiú)市场(chǎng)。

菜(cài)鸟集团副总裁、物流(liú)科技事业部总经(jīng)理毕江华在峰会(huì)上介绍，中国企(qǐ)业正迎来(lái)出海新浪潮，传统以劳动
力为核心的成本竞争优势已难以为继(jì)，以技术(shù)和创新为驱动力的新型竞争力(lì)将(jiāng)成 为(wèi)核 心优势。“接下来，菜(cài)鸟将提(tí)速物流科技出(chū)海，面向全(quán)球物流企业及企业物流客(kè)户输出全场景综合(hé)物(wù)流科技解决方案(àn)。”

本(běn)次公布的全(quán)场景综合物流科技解决方案聚焦在自动化、数(shù)字(zì)化两大方面(miàn)。其(qí)中，自动化包括分(fēn)拨自动化、仓(cāng)储 自动(dòng)化，数字化包(bāo)括(kuò)数字供应链、物(wù)联(lián)网，涵
盖(gài)了基(jī)于四穿车的上存下拣智能解(jiě)决方案、仓库操(cāo)作执行(xíng)系统、OTWB系统、供应链控制塔、一物一码以及(jí)RFID快递解决(jué)方案等菜鸟物流科(kē)技 一系列
明(míng)星(xīng)产品。

“菜鸟物流科技提速出海的基础一方面在于上述成(chéng)熟产品，另一(yī菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售)方面也在于自身拥(yōng)有(yǒu)较为丰富的出海经验(yàn)，具备全球范围内的数智化交付能力。”毕江(jiāng)华强调，“除了海外本(běn)地，中国企业加速(sù)出海、全球品牌深耕中国也赋(fù)予了菜鸟物流科技更多能力与机会。”

毕江华表示，接(jiē)下来菜鸟将发挥上述能力积累和项目经验(yàn)，强化(huà)AI+数据的产品研发(fā)，同时拓展(zhǎn)优质伙(huǒ)伴，以(yǐ)加大物(wù)流科技出海(hǎi)步伐。“我们(men)希望与中国企业、中国(guó)伙伴加强协作(zuò)，形成合力(lì)，用在中国本土‘卷’出(chū)的科技能力，一起走向海外市(shì)场，拓展(zhǎn)全球机会。”

菜(cài)鸟L4级(jí)物流无人车
已(yǐ)公开(kāi)发售

此外，菜(cài)鸟L4级无人车现已公开发售，主要面(miàn)向(xiàng)快递网点(diǎn)商用，可(kě)以在公(gōng)开道路实现快递(dì)网点(diǎn)到末端(duān)驿站之间规模(mó)化运送快递(dì)包裹。

菜鸟集团CTO李强表示，菜鸟将继续拓展全球物流骨干网路，以技术作为创(chuàng)新发展的(de)底层驱(qū)动力，在数智化、AI应用、无人驾驶及自(zì)动化等领域推动物(wù)流行业发展(zhǎn)与转型。他(tā)认为(wèi)，由于物流领域的运营(yíng)模式相对可(kě)控，以及(jí)物流行业人力(lì)的(de)短缺，自动驾驶已率先在物流领域实现商业化，并投入大规模的使用。未(wèi)来三到五年，物流行业将有(yǒu)超过20万台的快递无人车(chē)部署。

值得注意的是，菜鸟正在加(jiā)速无人车在快递物流(liú)行业的商用，目前阿里团队自(zì)主打造的AutoDrive平台及完善的用车服(fú)务保障体系，确保(bǎo)了菜鸟(niǎo)无人车在开放道路上的安全运营，并已在全国多地获取路权。

作为国内最早投入L4级别无(wú)人物流车研发(fā)和运营的物流企业之一，菜鸟早在2016年就推出了第一(yī)代末端配送机器人，多项(xiàng)算法技术获(huò)得国际大奖(jiǎng)。截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省的高(gāo)校半公开道路运行，总行驶里程超500万公里，并(bìng)完成超过4000万订单配送(sòng)，为完(wán)全公开道(dào)路的无人(rén)车(chē)配送积累了丰富的实战经验。

在峰会期间，李强还表示，当前国家和(hé)地方法律法规对(duì)物流领域(yù)自动驾驶无人车的接(jiē)受度相对较高，路权开放的速(sù)度会比(bǐ)大多数人预想的还要更快。目(mù)前全国已经(jīng)有(yǒu)几(jǐ)十个城市容许大容量快递无人(rén)车 上路，因此更要加快(kuài)无人车(chē)在公开道路大(dà)规模运营的(de)进程，积极投入到产业转型中去。

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