领克首款纯电车型能否在激烈的竞争中分得一杯羹？

　　9月6日，领克首款纯(chún)电车(chē)型领克(kè)Z10上市，新车(chē)共推出5个版本，售价为20.28万(wàn)至29.98万元，限时优惠后(hòu)售价区间在19.68万至28.88万元。

　　领克首款纯电车型能否在激烈的竞争中分得一杯羹？>该车续航里程在602公里(lǐ)到806公里，动力上设置了单(dān)电机和双电机版本。据介绍，在充电方面15分钟可(kě)增加续航573公里。领克汽车销售(shòu)公司(sī)总经理林杰在(zài)发布会上表示，领克不仅会使用现有吉利系内部的补能体系，同时也会自建部分(fēn)充电站来满足需求。

　　作为首款纯(chún)电产品，领克Z10期望符合领克此(cǐ)前瞄准的家庭用(yòng)户市场(chǎng)，以车内大(dà)空间和舒(shū)适度来吸(xī)引年轻家庭的购(gòu)车用户。

　　作为吉利旗下的纯电产(chǎn)品，与(yǔ)极氪 001、银河E8一样，领克Z10也是基于吉利(lì)浩瀚架构(gòu)打造。这也(yě)让领(lǐng)克Z10推出之初就经常拿来和极氪001比较，从外观、驾驶感受(shòu)、智能(néng)化体验等多(duō)方面来看，两个兄弟品牌车型都会(huì)形成竞争关系。

　　现在依旧热度不减(jiǎn)的小(xiǎo)米SU7也是领克Z10的对手，不仅体型(xíng)大小相同，低(dī)配到高配的售价区间（20万至(zhì)30万元）也(yě)有着极高的重叠度。

　　这也意味(wèi)着领克Z10面临的是一个激烈竞争的(de)纯电市场。20万(wàn)级(jí)别的中大型(xíng)纯电轿车中，比亚(yà)迪汉纯电版本、小米SU7、极氪001、智界S7、阿维塔12等车型已经有(yǒu)一(yī)定(dìng)热度，并占据(jù)了不(bù)小(xiǎo)的市场份额。

　　据(jù)杰(jié)兰路终端数(shù)据平(píng)台显示，今年(nián)1至(zhì)7月，极氪(kè)001销量在6.13万辆、比亚迪汉EV为4.65万辆、小米SU7为4.07万(wàn)辆。推出(chū)时间本就较晚的领克Z10想要在(zài)这片市场中拿下(xià)用户，可能需要更多的(de)努力。领克首款纯电车型能否在激烈的竞争中分得一杯羹？ont>

　　领克的优(yōu)势在于吉利系统内部(bù)的智能化供应。领克(kè)Z10搭载的是由亿咖通供应的马卡鲁计算平台，首(shǒu)搭AMD V2000A桌面级系统芯片，据(jù)介(jiè)绍，该芯片算力是目前行业上主流的高通8295芯片的1.8倍。

　　车机方面依旧使用LYNK Flyme Auto系统，由吉利收购魅族科技后成立的星际魅族提供，此(cǐ)前已经应用于银河E5、领克(kè)08、领克07等车(chē)型。近期有消(xiāo)息称吉利内部智(zhì)能座舱业(yè)务正在进行整合，吉利研究院和亿咖通(tōng)高管进行对(duì)调，未来两(liǎng)个智能座舱团队或走(zǒu)向融合(hé)。

　　领克由吉利与(yǔ)沃(wò)尔沃(wò)共同合资成立，今年前8个月，领克品牌销量为16.98万(wàn)辆，相(xiāng)比去年同期增长(zhǎng)44%。就目前领(lǐng)克(kè)的产品布局来看，销量(liàng)贡献主要(yào)来自于燃油车车型领克(kè)03和领克06、混动车型领克08 PHEV和今年新上市的领克07 PHEV。

　　此(cǐ)前，吉利控股集团CEO淦家阅宣(xuān)布，到2025年(nián)领克全系都将搭载领克智能电(diàn)混技(jì)术，实现全系产品(pǐn)电气化。作为品牌首款纯电轿车，领克Z10上市必然承担领克纯电产(chǎn)品销量增长的(de)期望。

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