国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞机即将开启多用户运营新阶(jiē)段，三大航还在(zài)同一天接收国产国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了(chǎn)支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？

　　上周同时在上海接收了(le)各自(zì)首架C919飞(fēi)机的国航和南航，已经双双把首航时间(jiān)确(què)定在了九月，首航地(dì)点也都是(shì)上海。

　　在今日(rì)举行的中国国航业绩(jì)说明会上，国航董秘肖烽透露，国航的首架C919飞机预计9月10日左右开始投入(rù)商业运(yùn)营。在此之(zhī)前(qián)，南航(háng)已经披露其C919的首航时间在9月19日。

　　目前已有三家航司接收C919飞(fēi)机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。而在4年前，三(sān)大航还在同一天接收国(guó)产支线飞机ARJ21，这些飞(fēi)机目前运营情况如何？

　　首家C919用户运营情况(kuàng)

　　按照相关流程，航空公司(sī)在接收一款新机型后，需(xū)要开展地面保障工作实机测试(shì)、航线验证飞行、本场训练、应急撤离(lí)程序演示、新机型运行合格审定等工作(zuò)，之后才能投入商业运营。

　　国(guó)航C919首架机为延程型，一共158座，与东航的C919一样是两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型(xíng)，一共164座，但是三大航中唯一的三舱布局，包(bāo)含8个公务舱、18个明珠(zhū)经济舱和138个(gè)经济舱(cāng)。

　　今年上半年，南(nán)航和国航分别向中国商飞订购了100架C919，东航也累计订(dìng)购了105架(jià)C919，这些(xiē)飞机都将陆续(xù)交付。

　　据第一财经记者(zhě)了解，国航和南航都计划在今年接收3架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季(jì)度接收首架C919客机(jī)，而东航在其半年报中透(tòu)露(lù)的最(zuì)新飞机引进计划中，下半(bàn)年还要接(jiē)收4架C919飞机，意味着中国商飞今年要生产10架左右的(de)C919飞机。

　　目前只能从C919的(de)全球首发用户东航(háng)了(le)解国产飞机C919的运营情况。东航的C919在(zài)去年5月28日率先投(tóu)入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运(yùn)旅客在9月1日刚刚突破50万人次。今年暑运的7和8月，东航C919机队共执飞商(shāng)业航(háng)班1145班，承运旅客近16万人次，客座率86%。

　　根据东航的2023年财报，东(dōng)航当时的4架C919在去年的日利用率为5.03小时，相比同(tóng)级别的波音(yīn)737和空客320系(xì)列8小时以上的日利用率还有一定的差(chà)距，不过比(bǐ)国(guó)产支线(xiàn)飞机ARj21要高不少。

　　截(jié)至目前，东航的C919机队已达7架，执(zhí)飞上海(hǎi)虹桥—成都天府、上海虹(hóng)桥—北京大兴、上海(hǎi)虹桥(qiáo)—西(xī)安咸阳、上海虹(hóng)桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴(xīng)等5条公司的精(jīng)品快线，并在上(shàng)海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场建(jiàn)立了C919飞(fēi)机的航线维(wéi)修保障能(néng)力。

　　维修保障能力或许也是国航和南航的C919首航(háng)均选(xuǎn)择上海的原因之(zhī)一。南航副总经理吴(wú)颖湘还透露，后续(xù)南航的C919将聚焦北京(jīng)，上海，成都，西安等市场，这与东(dōng)航C919正在执行的航线相似。

　　国产(chǎn)支(zhī)线客机怎样了

　　在今日(rì)举行的业绩说明会上，国航总会计师(shī)孙玉权还透露了公司引进的ARJ21飞(fēi)机的运营情况，称公司的国产支线ARJ21飞机运营效益尚可，好于预期。

　　包(bāo)括国航在内的三大航(háng)分别订购(gòu)了36架ARJ21飞(fēi)机，相(xiāng)比国产C919飞机，ARJ21的座位数更少，投入商(shāng)业运营(yíng)的时间更早，参与运营的航司数量(liàng)也更(gèng)多。

　　据第一财经记者梳理，目(mù)前(qián)国内共有7家航司运营ARJ21飞机。截至今年7月，ARJ21飞(fēi)机的首家(jiā)客户成都航空的机队规(guī)模已达到28架，其次是南航和国航分别27架(jià)，东航引进了24架，华夏(xià)航空有8架(jià)，天骄航空和江西航空分别有(yǒu)6架和5架(jià)。

　　根据航班管家(jiā)的统计，截至今年7月，在国内运营的(de)支线飞机执飞航班(bān)量26810班，同比2023年增长27.4%，提供运力257.5万座，同比2023年增长25.1%；而在运营的支(zhī)线飞机(jī)中，ARJ21数(shù)量相比(bǐ)23年增长25架。

　　不过相比国产C919飞机，目前国(guó)内航司运营的ARJ21飞机(jī)日国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了利用率普遍不高，7月利用(yòng)率(lǜ)最高的华夏航空为5.2小时(shí)，不少(shǎo)航司的日利用率低于5小时。

　　而记者从ARJ21的首家用(yòng)户成都航空方面了解到，暑运(yùn)以来，成都航(háng)空将9架ARJ21投入(rù)到了新疆(jiāng)市场，目前(qián)已经实(shí)现了新疆25个运营机场全(quán)覆(fù)盖，日(rì)利(lì)用率也得(dé)以大幅(fú)提升。

　　此(cǐ)外，去年(nián)4月18日，ARJ21飞机还首次在海外投(tóu)入商业运营，执飞雅加达-巴厘岛航线。飞(fēi)机的运营(yíng)方印(yìn)尼翎亚航空（Transnusa）的(de)股东之一中飞租赁，是光(guāng)大集团旗下公司(sī)。

　　印尼岛屿(yǔ)众多，非常适合支线飞机的发展，翎亚航空除了(le)使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间的航(háng)线，还在去(qù)年首次执行(xíng)了到马(mǎ)拉西亚吉隆坡的国际(jì)航班。飞机(jī)在印尼的日利用率一度达到(dào)8小时，超(chāo)过了国(guó)内航司运营ARJ21飞机的(de)平均利用率。

责(zé)任(rèn)编辑：刘万里 SF014

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