固态电池成“兵家必争之地” 上市公司积极布局

近日，固态电池相关技术频频取(qǔ)得进展，引(yǐn)发业界关(guān)注。例如上汽集团旗下智己汽车宣布新(xīn)发布的智己L6搭载了第一代光年固态电池，而 广汽集团(tuán)也紧随其后公(gōng)布了全固态 电池(chí)技术的进(jìn)展，并预计(jì)将在2026年搭载在昊铂车型上。

随着动力电池向(xiàng)高能量密度迭代，固态电池技术成为
海内外(wài)车企的“兵家(jiā)必争之地(dì)”。黄河科技(jì)学院客座教授、沃达福数字汽车国际合作(zuò)研究(jiū)中心主任张翔在接受《证券日(rì)报》记者采访时表示：“从目前实验结果看，固态电池能量密(mì)度可以达到
传统(tǒng)电池的4倍至(zhì)5倍，被视为(wèi)动力(lì)电池技(jì)术竞争的制高(gāo)点，我(wǒ)国车企已率先推出了搭载固(gù)态电池的车型。目(mù)前固态(tài)电池(chí)产业仅为起(qǐ)步阶段，依托我国新能源汽车 产业(yè)优势，我国车企有(yǒu)望在固态电(diàn)池领域(yù)取得先机，助推中国新能源汽车产业进一步发展。”

动力电池竞争(zhēng)制(zhì)高点

“全球对于(yú)固态电池的研发(fā)已逾20年，比(bǐ)目前(qián)广泛使用的锂离子(zi)电池的研发还要早。相较传统的液态锂离子电(diàn)池，固态电(diàn)池具有安全性(xìng)大(dà)幅度提升、续航里程长等优点(diǎn)，但固态 电池目前尚未大规模应(yīng)用，主要是(shì)工艺问题(tí)没有解决，生(shēng)产成本偏高。”张翔向记者表示。

日本车(chē)企(qǐ)在固态电池 领域起步最早，我国车企后来者居上(shàng)。从全球竞争格局来看，各车企和电池厂商都(dōu)在积极投入研发，中国参与的企业(yè)最多，包括传统电池企业、初创电池企业、整车企业等。

“固(gù)态(tài)固态电池成“兵家必争之地” 上市公司积极布局电池离(lí)产业化‘元
年’尚有距离。目(mù)前产品多属于(yú)半固态电池范畴。从多家车(chē)企和供(gōng)应商宣布的进展 固态电池成“兵家必争之地” 上市公司积极布局来看，还没有实现大规模交付，市场保有量
低，装车量目前还没有行业 数据统计，使(shǐ)用效果还有待观察，生产成本有(yǒu)待进一步降低，真正(zhèng)走向成(chéng)熟或需要4年至5年。”张翔表示。

低(dī)空(kōng)经济的蓄势起飞，将助推固态电池产业发展。五矿(kuàng)证券研报(bào)显示，低空经济要求电池具(jù)备高能量密度、高功率、高安全(quán)性等，电池(chí)向高能量密度等方向迭代，将帮助低空经济逐步实现商业(yè)化(huà)。

多种新型电池(chí)将并存

固态电池产业链包括(kuò)上(shàng)游锂、钴、镍等材(cái)料及设备，中游电池封装集成、电源管(guǎn)理系统方案设计，下游新能源汽车、消费电子(zi)、储能、电(diàn)动垂直起降航空器等应用领域。目(mù)前(qián)，我国多家上
市公司(sī)正在产业链(liàn)上(shàng)下(xià)游进行布局。

赣锋锂业第一代固液混合电(diàn)池已初(chū)步实现量产，能量密度240Wh/kg至270Wh/kg，可以通过针刺安全性能测(cè)试实验，循环次数达到(dào)2000次以上(shàng)。第二代固液混合电池(chí)目(mù)前(qián)处于研发阶段，能(néng)量密度可达到400Wh/kg以上，目前公司正聚焦于提高循环次数、高功率输(shū)入等(děng)。

天赐材
料在半固态及固态电池中(zhōng)有 着明确的技术规划(huà)，并已有专(zhuān)利布局，其中部分半固态(tài)电解(jiě)质及氧化物与硫化物全固态(tài)电解质均在(zài)小试到中试(shì)阶段。

利元亨具备生(shēng)产固(gù)态电池生产线相关(guān)设备的技术方案，并具有单机、整线设备的(de)交付经验，目前正陆续与国内外主流固态电池生产商开固态电池成“兵家必争之地” 上市公司积极布局(kāi)展技术方案交流。

联赢(yíng)激光为客户提供包括激光焊接设备在内的固态电池装配线。公司近日在接(jiē)受机构调研(yán)时表(biǎo)示，公司两年前就(jiù)做了固(gù)态电池 的(de)产线(xiàn)，设备技术上是(shì)成熟的，已经给
清陶能源等4家(jiā)客户提供了激光焊接(jiē)设备及装(zhuāng)配线。

深度科(kē)技研究院院(yuàn)长张孝(xiào)荣向《证券日报》记者表示：“从三元锂电池到锂离子电池、钠离子电池、固态电池，动力电池(chí)迭代加快，企业需重视研发投入，跟上技术的迭代进程，持续的技术(shù)创新是企业(yè)保持(chí)竞争力和市场地位的关键。未来动力电池市场将呈现(xiàn)多种新(xīn)型电池并存的局面。”

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