在中国，什么“吓到”了福特CEO？

　　【文/观察者网熊超(chāo)然】去(qù)年，美国福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利（Jim Farley）访问了中国。然而(ér)，此访却给他(tā)带来了(le)浓浓的“焦虑感”——福特在同中国汽车制造商展(zhǎn)开的电动汽车竞赛中正被拉开差距。

　　“福特CEO在中国被(bèi)什么所吓到(dào)？”这是《华尔街日报》当(dāng)地时间(jiān)9月14日所刊发的长文标(biāo)题，文章称，访华后的法利告诉公司董事会成员，中国(guó)车企正以光速前进，在汽车上所使用的人工智能和(hé)其他技术与美国现(xiàn)有技术截然不同，且这些提供流畅数字功能的中国电动汽(qì)车制造商正利用低(dī)成本供应链在价格上在中国，什么“吓到”了福特CEO？击败竞争对手，并积极向海外市场扩张。

　　在法利看来，这已经是一种“生存威胁”。《华尔街日报》则(zé)称，多年以来，特(tè)斯拉一直是那(nà)些想向电动汽车转型的汽车(chē)行业高官(guān)的(de)“焦虑感”所在，但如今(jīn)随着中(zhōng)国车(chē)企的迅速崛起，美国、德国和日本无不感到不安，就连特斯拉首席执行官马斯(sī)克最近(jìn)都承认，中(zhōng)国汽车(chē)制造商是世界上“最具竞争力的”。

　　短短几年时间，在中国，什么“吓到”了福特CEO？>比亚迪等中国电动汽车制造商通过低价、高科技内饰和(hé)车辆(liàng)的快速更新(xīn)迭代，从曾经占(zhàn)据主导(dǎo)地位的国外竞争(zhēng)对手手中夺取了大量(liàng)中国国内市场份额。如(rú)今，这个(gè)中国车企正在迅速向欧洲、中东和其他亚洲市场扩张。

　　而反观美国(guó)，尽管汽车制造商们将电动汽(qì)车视为未来，但目前由于(yú)价(jià)格高昂(áng)和充电不便，电动汽车销(xiāo)量增长放缓，导(dǎo)致部(bù)分购车者望而却(què)步。

　　文章(zhāng)回顾(gù)道，几十年(nián)前，那时的福特和其他全球汽车制造商并不把(bǎ)中国汽车制造(zào)商视为“威胁”。上世纪(jì)80年代，中国向外(wài)国公司(sī)开放了汽车市场(chǎng)，多家合资车企应运(yùn)而(ér)生。对于外国合资(zī)伙伴而言，中国本(běn)土制(zhì)造商那(nà)时候(hòu)大多扮演者(zhě)“小兄弟(dì)”的角色(sè)。

　　后来，中国有条不紊地投资(zī)着一项计划，即(jí)通过发展电动汽车来超越全(quán)球汽车制(zhì)造商。到本世纪初，那些曾经摇摇欲坠的中国企业，以及数百家初创企业，已经开(kāi)始(shǐ)生产外观时尚、价格(gé)实惠的电动汽车。特别是比亚(yà)迪，去年销售了超过300万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，销(xiāo)量几乎是2019年的(de)七倍(bèi)。

　　2023年年初，法利在新冠疫情防控(kòng)限(xiàn)制解除(chú)后首次访问(wèn)中国，他(tā)当时(shí)坐上了福特长期合资伙伴长安汽车的一款电动SUV的驾驶(shǐ)座(zuò)上。过去多年来，长安汽车在中国(guó)汽车市场一(yī)直是一个表现(xiàn)平(píng)平的玩家，其(qí)市场份额徘徊在5%左右。

　　然而，这一次，热衷于赛车比赛、对汽车了如指掌的法利(lì)驾驶着长安汽车在(zài)测试赛(sài)道上飞(fēi)驰，而福特(tè)首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）就坐在副(fù)驾驶座上，其他高管们则静静坐着，对长安汽车取得的成绩感到震惊——驾驶(shǐ)体验平稳而安静(jìng)，车厢内饰高档(dàng)、科技感十足且易于使用。

　　“吉姆，这完(wán)全不一样了。”劳勒在(zài)试驾后这样告(gào)诉法利：“他(tā)们领先我们了。”

　　文章介绍，法利访华后不久，就将一(yī)些中国电动汽车安排运往密歇根州，供公司高管层和董(dǒng)事(shì)们试(shì)驾体验，其中包括了小米、理想等品牌(pái)的(de)汽车。在看到这(zhè)些未来感十足、配(pèi)备了强大信息娱乐系统和豪华座(zuò)椅(yǐ)等功能(néng)的汽车后，法利强调，“达到中国标(biāo)准将成为最重(zhòng)要的优先事项”。

　　已担(dān)任福特CEO四(sì)年时间的法利(lì)，是(shì)一个出了名的“汽车迷”，他认为，无(wú)论保(bǎo)护主义措(cuò)施做得如何，中国(guó)电动汽车(chē)对欧(ōu)洲和其他海外(wài)市场都构成了(le)所谓(wèi)“直接威(wēi)胁”，对福(fú)特在北美的(de)利润引擎(qíng)也构成了(le)长期风险。

　　《华尔街日报(bào)》形容，在过去(qù)的18个月(yuè)里，法利数次访华，可谓是“谦卑之旅”（Humbling trips），收获颇丰(fēng)，这促使他改变(biàn)了电动汽车战略。访华期间，法利目睹了比亚迪(dí)优雅的工业设计(jì)，而其他中国(guó)品牌(pái)的电(diàn)动汽车，无论是乘坐品(pǐn)质还是高科技(jì)配置(zhì)也都让他感(gǎn)到震撼。

　　于(yú)是，法(fǎ)利(lì)决定(dìng)将福(fú)特在中国的重心放在商用车上(shàng)，而非在消费者市场与当地制造(zào)商竞争。此(cǐ)外，他(tā)的团队也正(zhèng)探索(suǒ)与一些给中国(guó)电动汽车制(zhì)造商带来巨(jù)大优势的低成本零(líng)部件供应商签订合同，并将福(fú)特的战略(lüè)重心(xīn)转向了小型电(diàn)动汽车，而不是需要巨大且昂(áng)贵(guì)电池的大(dà)型皮卡和(hé)SUV。

　　今(jīn)年6月(yuè)，法利曾透露，福特预计将推出(chū)一(yī)款售价3万美元（约21.8万元人民币(bì)）的纯电动汽车，该车将在大约两年(nián)半内实现盈利。他表示，预计这款(kuǎn)新车的主要竞争对手是比亚(yà)迪等(děng)中国汽(qì)车制造(zào)商，以(yǐ)及特斯拉(lā)此前宣布的廉价入门(mén)级车(chē)型。

　　在新车的尺寸上(shàng)，他表示，福特将(jiāng)把重点放在小型电动汽车上，而大型卡车和SUV，则(zé)将依旧以燃油驱动形式成为(wèi)福特的利润(rùn)引擎。

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修在中国，什么“吓到”了福特CEO？