在中美市场遇到挑战，日产 汽车下调全年经营利润预期

受销量不及预期在内的多个外部因素的影响 ，日产汽车公司日前宣布将其全年营业(yè)利润预期下调14.5%。

作为日本第三大汽车制造商，日产预计2024财年截至3月31日的经营利润为5300亿日元（约34.3亿(yì)美元），低于之前(qián)预测的(de)6200亿日元。同时，公(gōng)司预计全(quán)年(nián)净利润将从3900亿日元(yuán)降至(zhì)3700亿日元。

公司在声明中(zhōng)指出，全球(qiú)经营环境(jìng)的不确定性，特别是
在中国市场的(de)疲软表现和美国(guó)市场的竞争加
剧(jù)，严重影响了销售业绩。此外，今年初日本能登半岛的地震以及红海(hǎi)地区(qū)的航运中断(duàn)也(yě)对公(gōng)司的业(yè)务(wù)造成了冲击。

尤其值得注意的是，日产在
中国市场面临(lín)的挑战。尽管在2024年(nián)第一季度中国市场表现出一定的复苏(sū)，但这并未足以抵消(xiāo)整体的销量下降。日产(chǎn)中国区2024年第 一季度的累计销量为167291辆，同比2023年下降明显。

结合此(cǐ)前(qián)日产发布的消息，这
一下滑已持续 存在一段时间。日产在华(huá)合资公司东风日产2023年的销量(liàng)下降了21.53%，这也(yě)拖累了东风集团的业绩表现，东风自2005年底上(shàng)市以来首次出(chū)现亏损，非豪华品(p在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期ǐn)牌的市场空间被大幅挤压，产品价(jià)格持续下降是造成(chéng)这一状况的主要原因。

日产(chǎn)在美国市场的销售也受到挑战，尤其是面(miàn)对丰田等竞争对手在(zài)混(hùn)合(hé)动力车领域的领先优势。日产首席执行官内田诚在新闻发布会上提到，尽管全球范围内对新能源和混合动力车的需求增长，但公司在这一(yī)细分市场的表现未能满(mǎn)足预期。

此前该公司表示，希望通过扩展电动和传统(tǒng)燃油车型(xíng)的产品线，应对未来市(shì)场的变化，同时实现电动车和燃油车的成本(běn)平价，并力争将营业利润率提升至6%以上。

为了有效应对供应链问题和成本压力(lì)，日产(chǎn)已采取措施改善与供应商的关系，并支持他们应对不(bù)断变(biàn)化的市场需(xū)求(qiú)。尽管日本公平交
易监管机构曾指责(zé)日产在供应商支付问题(tí)上存在违规，首席执行官(guān)内田诚强(qiáng)调，这些问题已得到妥善处理，且与本次预期下(xià)调(diào)无关。

有消息 指出，日(rì)产正(zhèng)在优化其全球生产和销售(shòu)网络。该公司此前曾否认了关(guān)于日产计划在中 国将其(qí)产能削减30%的相关报道。但随后的一(yī)系列计划发布(bù)和本(běn)次对预期的下调，表明该公司正在寻(xún)求优化生产效率以适应当前市场状况。

去年12月，日产中(zhōng)国投资公司宣布与清华大学成立联
合研究中心，这一举措旨在利用中国的研发资(zī)源加速电气化车型的开(kāi)发。日产最近更(gèng)新的中期业务(wù)计划中也提到，公司计划到2026财年末增加100万辆汽车(chē)的销量，并推出30款新车型，其中(zhōng)包括16款电动汽车和14款内燃机车型。

好消息是，日产预计新的营业利润水(shuǐ)平仍将比上一财年增长40%。这一预期(qī)表明公司正在逐步(bù)恢(huī)复稳定，市场(chǎng)分析师指出，日产如何在全球市场中保持竞争力 ，尤其是在电动车领域的表(biǎo)现，将是观察其未来(lái)表现的关键。在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期>

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