美国经济放缓新信号 ！联邦快递Q1业绩暴雷 盘后股价暴跌逾11%

联邦快递(FDX.US)表示，其业务将在(zài)未(wèi)来一年(nián)放缓，并报告了低于预期的(de)季度利润，这标志(zhì)着美国经济(jì)走向(xiàng)的又一个警告信号。

由于客户转(zhuǎn)而选择更便宜的运输服务，该包裹巨头受到优先服(fú)务减少的影响，首席(xí)执行官Raj Subramaniam称这(zhè)是“一个充满挑战的季度”。该公司周四在一份声明中表示，削减成本的广泛努力取得(dé)了进展，但只是部分地减弱了这(zhè)些负面(miàn)因素。

截
至8月31日的第(dì)一财季，该公司调整后每股收益为3.60美(měi)元，远低于(yú)分析师 预期的4.77美(měi)元(yuán)和上年同期(qī)的4.37美元。营收为216亿美元，略低于分析 师(shī)预期的219亿美元。这份财报是联邦快递在6月1日整合其快递、地面和服务(wù)运营公司后(hòu)，首次采用新的(de)报告部门。

周四美股盘后，截至发稿，联邦快递股价暴跌逾11%。竞争对手(shǒu)联合包裹(UPS.US)受此影响也下跌近3%。

在(zài)美联储周三自2020年以来首
次下调基准利率后，这一业绩吓坏了正在寻找有关经济走向信号(hào)的投资者。美联储的政策转变反映出，随着就业增长放缓和通胀降温，对劳动力市场健康状况的担美国经济放缓新信号！联邦快递Q1业绩暴雷 盘后股价暴跌逾11%忧日益加剧。联邦快递被认为是经济的(de)风向标(美国经济放缓新信号！联邦快递Q1业绩暴雷 盘后股价暴跌逾11%biāo)，因为该(gāi)公司广(guǎng)泛涉足从零售到(dào)制造业的全球经济各个行业。

联邦快(kuài)递(dì)最近一个季度(dù)发(fā)现
，越
来越多对价格敏感的客户(hù)转而选择速度(dù)更慢、价格更低的快递服务，这一(yī)趋势在今年早(zǎo)些时候也冲(chōng)击了联合包裹。联(lián)邦快递首席客户官(guān)Brie Carere在公司电话财报(bào)会(huì)议上表示，由于企业(yè)对(duì)企业需求疲软，该公司快递部门的美国国内(nèi)运输(shū)量下降了3%。

首席(xí)财务官John Dietrich在电话会议上(shàng)表示(shì)，对美国(guó)高端服务收入和利润增长的 预期也未能实现。

Bloomberg Intelligence分(fēn)析师Lee Klaskow表(biǎo)示，“人们没有紧(jǐn)迫感”为超快速运输(shū)支付额外费用。“这通常发(fā)生在情况比较艰(jiān)难的时
候，当人们试图省钱的时候。”

联邦快递目前预计，本财年调整后全年每股(gǔ)收益为20至21美元，低于此前(qián)预期的22美元。新区间的中点大致与分析师平均预期的20.53美元一致。

另外，联邦快递正在逐步减(jiǎn)少其最大(dà)客户美国邮(yóu)政服务公司(USPS)的合同(tóng)工作，并预计在本财年，该公(gōng)司(sī)将因(yīn)失去这份合(hé)同而损失5亿(yì)美元(yuán)。

联邦快递未盈利的USPS航空货运(yùn)合同将(jiāng)于9月29日到期，在上一财年(nián)，该合同为联邦快递带来了约17.5亿(yì)美元的营收。竞(jìng)争对手(shǒu)联合(hé)包裹接手了这项业务。

作为更广泛的成本削减计划的(de)一部分，该公司还在整合(hé)其地面和快递(dì)网络。Subramaniam表示(shì)，该公司本财年仍有望节省22亿美元。高管们也在评估是否剥离或(huò)出售其联邦快递货运业务。

股票回(huí)购方(fāng)面，联邦快递表示(shì)，预(yù)计在2025财年将再回购15亿美元的股票，回美国经济放缓新信号！联邦快递Q1业绩暴雷 盘后股价暴跌逾11%购总额将达(dá)到25亿美元。

责任编辑：于健 SF069

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