中国船舶拟换股吸并中国重工千亿级造船业“航母”起航

郭晨凯(kǎi) 制图

自“两船(chuán)”联合重组以来，中国船舶集团(tuán)又一次拉开资产整合(hé)大幕(mù)。

9月2日晚，中(zhōng)国船舶和中国重工同(tóng)时(shí)公告(gào)称，两家公司正在筹划换股吸收合(hé)并事宜。一家资产超过千亿元、全球员工数量超过4万人的中国造船行业航母级巨头将由此扬帆起航。

据悉，此次双方重组目(mù)的(de)是为进一步聚焦国家重大战略(lüè)和兴装强军主责主(zhǔ)业(yè)、加快船舶总(zǒng)装业务高质(zhì)量发展、规范同业竞争、提升上市(shì)公司经营质量。

业界普(pǔ)遍认为，全球造船业处在新一轮景气上行大周期(qī)，主流船厂在手订(dìng)单排至2028年。经过多年积累，我国造船业的市场份额(é)稳居全球第一。在(zài)此背景下，中国船舶、中国重工顺(shùn)周(zhōu)期起航(háng)，抓住机遇，打(dǎ)造世界一流船舶制(zhì)造企业。

打造世界一流船舶制(zhì)造企业(yè)

9月2日晚，中(zhōng)国船舶、中国重(zhòng)工同时发布公告称，正(zhèng)在筹划由中国船舶(bó)通过向中国重工全(quán)体股东发行A股股票(piào)的方式(shì)换(huàn)股吸(xī)收合并中国重工。

据上海证券报记者了解，自“两船”联合重组以来(lái)，中国船舶集团聚焦(jiāo)党和国家赋予的责任使命，优化现有(yǒu)科研生产体系和能力布局，对原(yuán)属两大(dà)造船集团的科研与生产资源进行整合。

船舶总(zǒng)装作为中国船(chuán)舶集团(tuán)军民船业务的核心业务，主要(yào)由分(fēn)属原两大集团的上市公司(sī)中国船舶、中国重工承担。经(jīng)过多年深耕，两家公司均形成了涵盖船舶制造、船舶(bó)维修、机中国船舶拟换股吸并中国重工千亿级造船业“航母”起航电设备(bèi)等船舶总装全产业链生产制造体系。本(běn)次重组旨(zhǐ)在完成关于做优(yōu)做强国(guó)企(qǐ)主责主业，解决两家公(gōng)司之间在总装业务领域(yù)的同业竞争问题，整合融合科研生产体(tǐ)系和管理体系，推进各成员(yuán)单位专业化、体系(xì)化、协调化发展，实现深化改革(gé)三(sān)年行动实施方案落实落地，促进国有资产的保值增(zēng)值(zhí)。

有业内人士对记者表示，本次重组将整合中国船(chuán)舶、中国重工的优势科研(yán)生产资源和(hé)供应链资源，促进(jìn)造修(xiū)船先进技术的深度融合升级，通过市场化手(shǒu)段推动两家公司及下属企业深化改革，改善治理结构和(hé)治(zhì)理能(néng)力，实现产(chǎn)业经营(yíng)与资本运营融合发展、相互促进(jìn)，发挥协同效应，实现优势互补。

本次重组完成后，存续(xù)上市公司将成为资产规模、营业收(shōu)入规模、手(shǒu)持船舶订单数均领跑全球的世界第一(yī)大旗舰型造船上市公司，后续将凭借强大的科研创新(xīn)实力、先进的管理水平和精湛的(de)制造(zào)工中国船舶拟换股吸并中国重工千亿级造船业“航母”起航艺、丰富的产品结构和生产线，抓住行业机遇，提升全球行业影响力，持续引领全球船舶工业发展，为中国船舶集(jí)团建成(chéng)世界一流船舶集团、成为全球船(chuán)舶行业的领军者奠(diàn)定坚实的基础。

造船业处于新一轮(lún)上(shàng)行大周期

造船业是一(yī)个非常(cháng)典型的周期行(xíng)业(yè)，其周期跨度一般为20年至(zhì)30年。

2021年至2023年，全球航运(yùn)市场需求稳(wěn)步增(zēng)长(zhǎng)，景气度(dù)显著提升，造船(chuán)业开启了复苏周期。船舶订单量逐步恢(huī)复到2010年前的高水平，新造船(chuán)价(jià)格(gé)节节攀升，较最低点已上涨近60%，造船三大指标均逐年增长。

截至2024年6月末，克拉(lā)克森(sēn)新(xīn)船价格(gé)指数升至187.2点，较年初增长3.8%，同比增长9.5%。全(quán)球手持(chí)船舶订单量达到(dào)29126万载重(zhòng)吨，达到2016年以来的新高。多项指(zhǐ)标显示，全球造船行业已开启新一轮(lún)景(jǐng)气周期。在申万(wàn)宏源(yuán)看(kàn)来，本轮造(zào)船(chuán)业上行周期(qī)有望持续(xù)十几(jǐ)年。

我国造船(chuán)的全球市场份额多年稳居(jū)世界第一。从本轮(lún)周(zhōu)期的(de)表现来看(kàn)，中国船(chuán)厂(chǎng)接单(dān)能力较上一轮周(zhōu)期明显增强。

工业和信息化部的(de)数据显(xiǎn)示，2024年上半年(nián)，我国造船完(wán)工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月末，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。我(wǒ)国造船业的三大指(zhǐ)标以载重吨计分别占全(quán)球总量的55.0%、74.7%和(hé)58.9%。另据海关总(zǒng)署统计显(xiǎn)示，2024年1月至7月(yuè)，中国累计出口船舶3470艘(sōu)，同比增长28.3%，金额达1736.79亿元，同比增长(zhǎng)84.4%，成为当之(zhī)无愧的全(quán)球船舶中心。

而且，本(běn)轮周期和(hé)上一轮周期的区别在于(yú)产(chǎn)能(néng)扩(kuò)张门槛提高，主要新增(zēng)订单(dān)为大(dà)型船舶、LNG船等高(gāo)附加值船(chuán)舶，对成本控制和(hé)技(jì)术要(yào)求(qiú)较(jiào)高。同时(shí)，在全球减碳的背景(jǐng)下，全球船舶(bó)制(zhì)造业正向高端化、智能化、数字化、标准化发(fā)展。

在船舶行业复(fù)苏的背景下，中国船舶(bó)、中国重工坚定切入“高、精、尖”高端船舶产品细分(fēn)市场，进(jìn)一步巩固和提升产业链整体(tǐ)竞争(zhēng)优势，形成(chéng)产品多(duō)样化、建造数字(zì)化、绿(lǜ)色低碳化的高(gāo)质(zhì)量发展格局，集齐造船工业三(sān)颗“皇冠上(shàng)的明珠”，实现产品、订单、业绩多轮增长(zhǎng)，成为中国船舶制造(zào)业中当之无愧的排头兵，是承载(zài)着船舶制造业(yè)新质生产(chǎn)力的代表(biǎo)。

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修中国船舶拟换股吸并中国重工千亿级造船业“航母”起航