1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车

近(jìn)日，中国汽车流通(tōng)协会乘(chéng)用车(chē)市场信息联席会（简称“乘联会(huì)”）发布了2024年前7个月国内汽车(chē)进口销量数(shù)据(jù)，揭示了当前进口汽车市场的复杂态(tài)势。尽管整体市场面临连续三年负增长的压力，但个别品牌如雷(léi)克萨斯却展现出强(qiáng)劲的增(zēng)长势头，而保(bǎo)时捷等1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车(děng)豪华品牌则遭(zāo)遇较大挑战。

据统计，2024年前7个月(yuè)，中(zhōng)国进口汽车累计销量达(dá)到40万(wàn)辆(liàng)，较去年同期(qī)下滑2%，延续(xù)了自2022年以来的下滑趋势。这一数据反映了在全球汽车市场电动化转型的大背(bèi)景(jǐng)下，国内消费者对(duì)进口(kǒu)燃油车需求的持(chí)续萎缩，以及新(xīn)能源汽车对传统燃(rán)油(yóu)车市场的冲击。

不过(guò)并非所有品牌都在下滑。前7个月，雷克萨斯累计销量达到10.19万辆，同(tóng)比增长18%，成为进口(kǒu)汽车(chē)品牌中增(zēng)幅最大的品牌。雷克萨斯能够实现逆势增长，主要(yào)得(dé)益于其在终端市(shì)场的大幅降价策略以及长期以来积累的(de)口碑。面对新能源汽车(chē)的崛起，雷克萨斯虽然也在积极布局转型，但(dàn)当前其主销车型仍以燃(rán)油车和油电混动车型为主。通过价格优惠(huì)，雷(léi)克萨斯成功吸(xī)引了更(gèng)多消(xiāo)费者的关注，从而实现了销量(liàng)的稳步增长(zhǎng)。

相比之下，保时捷等豪华品牌则面(miàn)临更为严峻的挑 战。前7个(gè)月，保时捷累计销量仅为3.11万辆，同比下滑 37%，成为下滑幅度最大的进口品牌之一。

此外，奔驰(chí)、奥迪等传统豪华品牌也未能幸免于市场下滑(huá)的影响(xiǎng)。奔驰前7个月累计销量为(wèi)1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车7.75万辆，同比下滑28%；奥(ào)迪累计销量为3.14万辆，同比下滑9%。进口销量最高的品牌是宝马(mǎ)，累计销量(liàng)为10.43万辆(liàng)，不过(guò)同比下滑2%。

值(zhí)得注意的是，特斯拉(lā)作为(wèi)新能源(yuán)汽车市场的领头羊，其在中(zhōng)国
市(shì)场的销量并未
纳(nà)入此次统计范
围。但即便(biàn)如此，特斯拉对进口燃油车市 场的冲(chōng)击也是显而易(y1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车ì)见的。随着国内新能源汽车市场的持续火(huǒ)爆和(hé)市占(zhàn)率(lǜ)的不断提(tí)升，进口(kǒu)燃(rán)油车品牌(pái)将面(miàn)临更(gèng)加严(yán)峻的市场环境。

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