合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽车制造商(shāng)大众与中国电动(dòng)汽车厂商小鹏汽车联手造车，梅赛德斯-奔驰将在(zài)中国投产新的电动车型，宝马去年在华纯电动汽(qì)车交付近10万辆……在新能源汽车领域，越来越多(duō)海外汽车巨头选择与中(zhōng)国伙伴加强合作(zuò)，布局未来(lái)市场制高点。

中(zhōng)国新能源汽车在激烈的市场竞争中(zhōng)寻求技术创新，给历史(shǐ)悠久(jiǔ)的汽车工业带来了怎样(yàng)的新变化？记者探访中国汽车(chē)供应(yīng)链一线后发(fā)现，从跟随到引领，在中国庞大市场(chǎng)规模、激烈竞争环境中生发出(chū)的技术(shù)创新“反哺(bǔ)”全球，促进(jìn)全球新能(néng)源汽车工业形成新生(shēng)态。中国市场也成为全(quán)球车企打造未来竞争力的新起(qǐ)点。

一条新能(néng)源汽车轮胎与传统汽车轮胎有(yǒu)什么不同？

在(zài)著名轮胎制造商德国大陆马牌轮胎(tāi)设在安徽省合肥市的生(shēng)产基地，负责(zé)人耐心地向记者(zhě)解释，相比传统汽车，新能(néng)源汽车对轮胎噪音和抓地力要求更高，在轮胎滚阻(zǔ)、耐磨性等指标上都提出新要求。

大陆马牌在华研(yán)发团(tuán)队开发了针对中国市场实(shí)际需求的新能源汽车(chē)专款轮胎，并同步到(dào)大陆马牌的德国总部。同时，这些(xiē)轮胎也供应给(gěi)在当地销(xiāo)售的中国新能源汽车；欧洲(zhōu)传(chuán)统车企为中国市场研发新能源汽车(chē)时，也会(huì)使用此(cǐ)专(zhuān)款(kuǎn)轮胎。

在汽车产业链上，类似故事正在(zài)各个(gè)环节发生。

巨(jù)大的中控(kòng)屏(píng)幕、“大连屏”以及人机交互(hù)系统带来更多驾(jià)乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费(fèi)者最直观(guān)的(de)印象。如今各(gè)大品(pǐn)牌都在比拼智能驾舱，但消费者或许没有想过，酷(kù)炫的体验(yàn)需要更高标准的被动式安全系(xì)统“加(jiā)持”。

在位于安徽(huī)合肥市肥西县的均胜汽(qì)车安全系统(tǒng)（安徽）有限公司，负责人张华炜向记(jì)者介绍，企业联合客户开发的“飞跃式”安全气(qì)囊在车辆发生(shēng)碰撞时，能以“飞跃一体式屏幕”的方式弹出，解(jiě)决悬(xuán)浮式大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看来，中国巨大的市场规模能为新技术的研发提供可靠检验。合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链>

在安徽宁国(guó)市，记者走访了(le)深耕汽合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链车密封、减振降噪、流体、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年来(lái)，这(zhè)家企业通过国际并(bìng)购、反向融资推进国际化，在20多个国家(jiā)和地区设立生产研发基地，积极布局全球化。

中鼎股份董(dǒng)事长夏迎松表(biǎo)示，中国在新能源汽车产业链上积极主动研发新技术、新材料，很多技术革新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用市场规模大、产品类型多等优势验证汽车零部件的适(shì)配性、稳定性，在激烈的市场竞争中(zhōng)不断取得技术创新(xīn)，并向海外输出。”

夏迎松介(jiè)绍，由于新能源汽车动力电池对安全(quán)性提出更高要求，在引进国外传统塑料材(cái)质密封件时，经过市场验证改由金属材质生(shēng)产，可(kě)以(yǐ)避免高(gāo)温条(tiáo)件下塑料变形造成的风险。诸(zhū)如此类由新能源汽车需求提高所带来的技(jì)术革新层出不穷，为全球汽车产业(yè)升级(jí)提供了宝贵经验(yàn)。

除了技术输出，中国新能源汽车产业“出海”还推动了所在国产业升级、为(wèi)其构建(jiàn)更全面的产业生(shēng)态(tài)。不久前，长城汽车蜂巢能源电池组泰国项目(mù)正式量产。长城(chéng)汽车东盟区(qū)域(yù)总裁程金(jīn)奎说，通过项目建设，长城汽车在泰(tài)国从一家新能(néng)源汽车制造企业变成新(xīn)能源生态企业。中国动力电池等新能源汽车核心零部件在(zài)当地布局，为泰国(guó)打(dǎ)造东盟地区电动汽车(chē)的制造枢纽创造了(le)可能。

中国新能源汽车(chē)核心零部件研发制造(zào)商(shāng)浙江(jiāng)华朔科技匈牙利分公司总经理张(zhāng)大鑫也表示，企业在匈牙利投入运营后(hòu)，推动建(jiàn)立当地(dì)供应体系，给产业发(fā)展带来了(le)更多资源和经验。

中国新能源汽车行业的发展不仅带来了(le)新技术、新产(chǎn)品，也推动了智能制(zhì)造的(de)发展(zhǎn)。在位于合(hé)肥的蔚来第二先进制造基地中，被称为“魔方”的车辆存取平(píng)台，可容纳700多副车身(shēn)，具备高水平车身存储(chǔ)和调动(dòng)能力，确保高效率个(gè)性化生产。从用户下订单到整车下线只需14天(tiān)。在(zài)车身车(chē)间，800多台智能机器人繁忙(máng)工作，高精度四门智能装配系统可实现98秒完成四扇车门精准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制造物流运营副总裁(cái)纪华强告诉记者，由于中国消费者更愿(yuàn)意接受迭代速度快的创(chuàng)新(xīn)产品，中国成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新(xīn)能源汽车市(shì)场，对(duì)高效生产、成本控制提出更高(gāo)要求，蔚来全链路数字化智能工厂(chǎng)也脱胎于此。

“对于传统跨国(guó)车企巨头来说，当今的中国(guó)是(shì)创新带动进步、创新促进(jìn)竞争的中心，将会有越(yuè)来越多的(de)跨国企业把新产品研发(fā)、投放放到中国，以保证产品拥有更高起点。”纪华强说。

（记者：宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦(xī)）

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