销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型

　　越来越多的国内汽车公司(sī)开始(shǐ)放弃(qì)单一的纯电(diàn)路线，加入增程式电动车(chē)的大军。

　　据(jù)36氪报道，小鹏汽车的首款增程车正在全力开发当中，原型车为目前小鹏旗(qí)舰车型G9，车型定位为大型SUV，预计2025年下半年量产。

　　增程式车型曾由于(yú)结构简单，无法实现更多的驱动模式(shì)，而被具(jù)有工程(chéng)师(shī)思维的(de)汽车(chē)公司忽视。然而，随着持续(xù)不断(duàn)的价格战，纯电车型因其难以大(dà)幅压低电池成本和始终存(cún)在的补能焦虑问题(tí)而出现增速放缓。

　　反观增程车(chē)型，其内(nèi)燃机始终运行在高效区间、省(shěng)去了传(chuán)动机构(gòu)而具备降价潜力和小(xiǎo)电(diàn)池快充技术的(de)提(tí)升等多个优势，销量(liàng)和市场占比开始出(chū)现显著攀(pān)升。

　　进入2024年，汽车(chē)公司(sī)在电动化转型中逐渐走向务实。多(duō)家跨国汽车公司在(zài)近期宣布放弃(qì)短(duǎn)期内(nèi)转(zhuǎn)化为纯(chún)电(diàn)动汽车生产商的计划。

　　而在国内，随着理想和鸿(hóng)蒙智(zhì)行的(de)多款车型长期(qī)占据新能源销量前列位置，加之增程增速高于纯电和插混(hùn)的趋势(shì)，其他(tā)多个汽(qì)车公司也开始重(zhòng)新(xīn)将(jiāng)目光聚(jù)焦于这项之前并不受青睐的(de)技术路线。

　　乘联(lián)分会数据(jù)显示，今年8月的新能源汽车市场中，纯电动车批发销量为59.2万辆仍占据主要地位，但增速仅为同比6.6%。广义(yì)插(chā)混市场则迎来了爆发，其中狭义插(chā)混和增程式车(chē)型分别录得84%和109%的同比增长，占新能源整(zhěng)体市场的44%。去年同期(q销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型ī)，这一数(shù)字(zì)仅为31%。

　　进一步梳理数据后(hòu)发(fā)现，自(zì)今年(nián)4月起，新能源市场中的增程车型(xíng)销量和市(shì)场份(fèn)额开始快速提升(shēng)。4至8月，增程车型分别(bié)完成最低64%、最高115%的同比增长，且呈现连续上涨趋势。

　　随着增程车(chē)型销量和在新能源大(dà)类占比中(zhōng)的快速提升(shēng)，多家汽车公司也宣布加码搭载这一动力源。8月21日，阿维塔(tǎ)发布了昆仑增程技术，首(shǒu)发(fā)车型将是产品线中最为入门(mén)的车型阿维塔07，已上市的(de)11和12车(chē)型(xíng)后续也将增设增程版(bǎn)本以迎合市场。

　　极氪也在近期宣布后续将增设增程产品，和小鹏类似，极氪(kè)的(de)混动系(xì)统也(yě)将在旗舰级大(dà)型SUV上搭载(zài)，预计明年亮相/上市(shì)。

　　在目前(qián)销量靠前的新势力中，仅(jǐn)蔚来一家公司尚(shàng)未曝出对增程车型进行相(xiāng)关布局的消息。理想、鸿蒙智行、零跑、极氪、小鹏和哪吒都已(yǐ)确定或开(kāi)始销售增程车型。

　　而在传统汽车公司中，阿维塔母公司长(zhǎng)安（和(hé)其旗下(xià)的深蓝、启源及部分商(shāng)用车）、东风（旗下岚图、奕派和(hé)猛士）、上汽（智己）和(hé)广汽（埃安）均已对增(zēng)程技术和车型进行布局(jú)。

　　新能源领头羊比亚迪(dí)尽管主销插电(diàn)式混动和纯电(diàn)车型，但其旗舰品牌仰望的SUV车型U8为四(sì)电机增程。此外(wài)，北汽和奇(qí)瑞也在不(bù)同细分市场(chǎng)有增程产品布局。目前传统汽车公司中(zhōng)，仅剩长城未涉猎增(zēng)程产品(pǐn)。

　　这一趋势(shì)实际上也让(ràng)部分合(hé)资汽车(chē)公司转变了思路。成都车展上，上汽大众销售与市场执行(xíng)副总(zǒng)经理傅(fù)强(qiáng)透露(lù)，公司销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型 cms-style="font-L">将在中型高端市场布局增程式(shì)产品。