长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近日，长城汽车创始人、董事(shì)长魏(wèi)建军公开发言抨击禁摩(mó)城(chéng)市，力挺摩托(tuō)车解禁。他表(biǎo)示(shì)：“只要禁摩的城市，这个城市一定年轻人少，这个城市一定没有激情，这 个(gè)城市未来的(de)经济(jì)一定不(bù)会活跃。”魏建(jiàn)军的这一观(guān)点获得了围(wéi)观者的阵(zhèn)阵叫好 ，也引发了网友热议。

魏建(jiàn)军进一步表示，“我觉得我们应该向西安学习，西安是我们中(zhōng)国的古都，但是它对摩托车是不禁止的，是(shì)鼓励的”。同时，魏建军呼吁广大摩托车爱好者在享受(shòu)骑行乐趣的同时，也要严格遵守交通(tōng)规则，共同营造一个安全、和谐的骑行环(huán)境，为社会(huì)贡献正能
量。此外，魏建军还表示摩托车13年报废政策不合理，不利于拉动(dòng)内需，希望有关部门能(néng)够“改一改”。

事(shì)实上，近年来摩托车产业的发(fā)展正面临(lín)诸(zhū)多挑战，其中最为显著的(de)便是强制报废政策与城(chéng)市禁摩令。魏(wèi)建(jiàn)军(jūn)的言论无疑触(chù)及了这一行业的痛(tòng)点。他(tā)强(qiáng)调，强制报(bào)废政策不仅增加了消
费者
的(de)购车成本(běn)，限(xiàn)制 了(le)消费(fèi)者的选择权，还抑(yì)制了摩(mó)托车(chē)市场的消费需(xū)求，不(bù)利于行业的长(zhǎng)远发展。

值(zhí)得注意(yì)的是，随(suí)着西安在2017年成为全国首(shǒu)个摩托车解禁城市后，河北廊坊、山东济南、青岛等多地也相(xiāng)继跟(gēn)进，逐步放宽
了对摩 托车的限制。除了魏建军(jūn)，还有不少知名人士也曾公(gōng)开为(wèi)摩托车发声(shēng)，比如清华(huá)大学教授(shòu)李稻葵曾表示，摩托车产业在(zài)当前促(cù)消(xiāo)费的背景下蕴含巨大(dà)潜力，应考虑解除部分城市(shì)的禁限摩政策(cè)；吉利控(kòng)股集团董事长李书福也建(jiàn)议，应试点开放“禁限摩(mó)”，科学对(duì)待城市摩托(tuō)车行驶，拉动(dòng)摩(mó)托车产业转型升(shēng)级。

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今年5月，长城汽(qì)车正式发布了(le)其(qí)摩托车品牌(pái)——灵魂(hún)SOUO，并(bìng)宣布该品牌的首款产品将于10月(yuè)正式交付市场
。魏(wèi)建军此时选择为摩托车发声，被外界视作是为灵魂SOUO摩托车预热，不过魏建(jiàn)军并非首(shǒu)次针对(duì)禁摩(mó)、13年报废等发表(biǎo)观点，他本人(rén)也是(shì)拥有40年(nián)摩托车驾龄的老玩家。

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