北摩高科：从
军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统
集成商的新跨越

证(zhèng)券时报网讯，4月24日晚间，北(běi)摩高科(002985)发布2023年年报。公(gōng)告显示，公司2023年度实现主营(yíng)业务 收入9.54亿元，净(jìng)利润2.56亿元。

据(jù)悉，北摩高科是国家工信部高端装备制造的白(bái)名单企业，中央军民融合办确立的全(quán)国(guó)军民融合标(biāo)杆企业，公司在刹车产品的研发和生产方面创造(zào)了“五个第一”的辉煌(huáng)成(chéng)就，即中(zhōng)国第一套国产(chǎn)化飞机刹车盘的诞生地、中(zhōng)国第(dì)一(yī)套大飞(fēi)机对(duì)开(kāi)式刹车机轮的(de)诞生地、中国第一套飞机双通道数字防(fáng)滑刹车系统的(de)诞生地、中国第一套飞机全(quán)电刹车系统的(de)诞生地以及(jí)中国第一套集成式飞(fēi)机起落架着陆系统的诞生地。

北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越le="text-indent:0">从刹(shā)车制动到飞机起落系统集成商

资料显(xiǎn)示，北摩高科的(de)产品(pǐn)装配在包括运20和绝大多 数新型国产歼击机以及苏30、伊尔76等国际先进战机上，其质量及先进程度完全可与国际顶尖产(chǎn)品比(bǐ)肩(jiān)。

如今的北摩高科继承(chéng)了老北摩 厂在摩(mó)擦材(cái)料行业(yè)的先(xiān)进经验和技术成果，快速实现跨(kuà)越式的(de)发展。从(cóng)单(dān)一刹(shā)车盘研制生 产扩(kuò)展到目前飞(fēi)机刹车机轮、刹车系统、起(qǐ)落架等全系列(liè)产品的(de)研制生产；从单一机型刹车零部件的研制生产拓展到(dào)海空(kōng)军飞机及波音、空客等50多个机(jī)型刹车制动及起落架产品的研制(zhì)生产和维修；从单一航空产品研制生产(chǎn)到航天、装(zhuāng)甲
车辆 和高速列车(chē)等国家(jiā)重点高科技领域相关产 品的研制生产(chǎn)；北摩高科已
成长为我国航空制动行业的龙头和领军企业，引领着航空(kōng)制(zhì)动技术的(de)研究和发展。

近年来，在(zài)国内外摩擦制动领域处于领跑(pǎo)位置的北摩，目光没有仅仅(jǐn)停留在刹车(chē)材料上，而是继续(xù)向科研“无人区”挺近，向刹车(chē)制(zhì)动领
域(yù)的深处(chù)开拓进展(zhǎn)。

近年来，北摩高科对标国际一流水准，不惜花费(fèi)巨资引进国外先(xiān)进设备，从单一(yī)材料技术向机械自动化技术、精密制造技术、软件技术提升，力图实现企业(yè)技术的(de)产业链升级，提高抗风险能力。如今，北摩已在相关领(lǐng)域取得系列成果(guǒ)，研制(zhì)的自主知识产权射流(liú)偏转板(bǎn)式伺服阀为中国首(shǒu)创，技术水准达(dá)到国际先进水(shuǐ)平，为向飞(fēi)机(jī)机轮和(hé)起落架着陆系统迈进打下了坚实的基(jī)础。此后，北摩高科相继开发成功对开式大(dà)型机轮(lún)、自适应式机轮，并(bìng)成功应(yīng)用到运20、歼16等新型战机上。

从军用到民用比翼齐飞

据年(nián)报披露，2023年，公司用于主业的投(tóu)资额1.22亿元，主要(yào)用于飞机(jī)机轮产(chǎn)品产(chǎn)能扩建项(xiàng)目（投资
进度76.08%）和飞机着(zhe)陆系统技术研究中心建设项目（投资进度100.00%）的推进。随(suí)着(zhe)公司刹车盘、机(jī)轮(lún)和起落(luò)架着陆系统等主要产品的产能(néng)落地，叠加军工十(shí)四 五“下半场”需(xū)求(qiú)放量，公司 有望在未来(lái)实现盈(yíng)利能力的跨越(yuè)式增(zēng)长(zhǎng)。

分行业(yè)看，目前(qián)公司(sī)业务以军品(pǐn)为主，2023年度军品营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为2.20亿元，占比(bǐ)23.09%，同(tóng)比增加88.43%。报告期内，公司(sī)积极开拓刹车盘在民航市场的(de)应用，取得了较为显著的效果，民航业务(wù)同比增(zēng)长较快，未来(lái)也有望成为(wèi)公司新的利润增长点。

公司的民(mín)航刹车产品涵 盖(gài)空客(kè)、波音(yīn)80%以上(shàng)的飞(fēi)机机型，拥(yōng)有中国民航(háng)颁发的空客(kè)A318A319A320A321A330系列飞机及波音B737B757B767系列飞机刹车(chē)制动产品PMA证书，产品远销国外多个国(guó)家或(huò)地区，是国内拥有PMA资质(zhì)最全最(zuì)多的(de)，也是产能最大的企业。北摩高科(kē)也是中国第一家将民航对开式刹车机轮技(jì)术应用于(yú)大运飞机的企业，解决了
原有机轮结构不能(néng)满足当时(shí)多轮(lún)飞机最大能量、最大载重量的技术要求
。同时，它也是中(zhōng)国第一家将全电飞(fēi)机刹车系统应用于亚轨道可(kě)重(zhòng)复利用的航天飞行器(qì)的企业。

目前(qián)，国内民航刹车制动市场基本被(bèi)海外(wài)巨头所垄断 ，国产替代和(hé)自主可控需求迫切。随着民航运输飞机存量规模的(de)增加，刹车盘类耗材产品的(de)替换和维修需求或明显增加
；根据中航工(gōng)业集团(tuán)发布(bù)的《民用飞(fēi)机中国市场预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要补充民用客机7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机 5276 架，支线客机809 架。可以看到，无论是现有存量的国内民(mín)用飞机的体量，还是未来增(zēng)加的国内民用
飞机体量，都将带来(lái)较大的民用(yòng)飞机 配套市场(chǎng)。根据中邮证券发布的研究报告预测，仅(jǐn)国内的(de)民航刹(shā)车盘市场空间每(měi)年
就超过40亿元。

自2023年以来，公司先后参加了巴黎航展、迪拜航展、新(xīn)加坡航展，正式在航空业国际舞台亮
相，获(huò)得(dé)了非常强烈的反响(xiǎng)。每次展会都收获颇(pǒ)丰，签订了大量民(mín)航订单(dān)。

未来(lái)，公司将不断推进刹车盘(pán)、机轮和起落架(jià)着(zhe)陆系统的生产能力建设，聚(jù)焦核心主业发展，随着公司产能建设(shè)持续(xù)推进，公司民航业务和起落架业务前(qián)景(jǐng)广阔，有望成为公司第二增长曲(qū)线。（燕云）

北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越style="text-indent: 0em">校对(duì)：王蔚

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