宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！

2024世界(jiè)动力电池(chí)大会，成了电池行(xíng)业乃至汽车(chē)行业“华山论剑”的平台。

9月1日，2024世界动(dòng)力电池大会在四川省宜宾市(shì)举行，参展企业包括宁德时代、比亚迪、特斯拉(lā)等180多家企业，覆盖了动力电池和新能(néng)源汽车(chē)产业链(liàn)上(shàng)下游企业。

据了解，本次2024世界动力电池大会签约项目(宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！mù)达137个，签约总金额达952.5亿元，多个龙(lóng)头(tóu)宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！企业将落子四(sì)川，聚焦动力电池、储能等(děng)产业“延链补(bǔ)链强链”。宁德(dé)时代董事长(zhǎng)曾毓群、华(huá)为常务董事余承东(dōng)也纷纷在(zài)本次大会上发声，输出行业“干货”。

一些(xiē)动力电池“安全系数远远不够”

在本次大会上，宁德时代董事长曾毓群表示(shì)，动力电池行业(yè)必(bì)须迈进高标(biāo)准发(fā)展阶段，首先(xiān)需要关注的是高安全，这是行业(yè)可持续发展的生命线。而当前一些(xiē)动力电池的(de)安全系数“远(yuǎn)远不够”，很多产品号称安全失效率达到PPM级别（即安全失效(xiào)率(lǜ)为百万分之一），但是(shì)实际上它们的安全失(shī)效率是在万分之一甚至千分之一(yī)的水(shuǐ)平。

曾(céng)毓群援引央视报道称，2023年新能源(yuán)汽车(chē)火灾发生率(lǜ)为(wèi)万分之零点九六。而(ér)国内新能源车的保有量已超(chāo)过2500万辆，电芯装(zhuāng)载量数十亿个，如果安全问题得不到解决，后果将是灾难性的。

“我希望行业把(bǎ)竞争(zhēng)先放在一边，把消费者的切身利益，尤其是大(dà)家看重的安全放在首位(wèi)，共同提高安(ān)全标准。”曾(céng)毓群表(biǎo)示，需(xū)要在材料(liào)热稳定性等(děng)方面提(tí)升标准，建立绝对的安(ān)全标准红线(xiàn)。

宁德时(shí)代固态电池处在“4”水平

曾毓群(qún)还表示，宁德时(shí)代的全固态电池研究已经花了7、8年时间，一(yī)直在寻求突破。如果用技术和制造成熟度“1—9”作(zuò)为评(píng)价体系，宁(níng)德(dé)时代的全(quán)固态电池研发目(mù)前处于“4”的水平。

此前宁德时代曾在投资者互动平台上表示，公司(sī)在全固态电池(chí)上持续(xù)坚定投入，技术处于行业领(lǐng)先水平(píng)， 2027年(nián)有望实现小批量生产。曾毓群认为，根(gēn)据公司自身研发进(jìn)展及全(quán)世界全固态电池发展(zhǎn)情况来看，宁德时代应该是“领先一大(dà)步”。

那么，发展固态电池的技术难点在哪？曾毓群表示：“研究全固态电池的(de)关(guān)键在于材料和化学体(tǐ)系，最难搞是界面问题，即颗粒与颗粒间的离子(zi)传输。”

据了(le)解，全(quán)固态(tài)电池用固态电解质替代了电(diàn)解液和隔膜，在(zài)固态(tài)电解质中(zhōng)，电极和(hé)电(diàn)解质之间的界面接触从固(gù)-液接触变为固-固接触，接触(chù)面积小，形成(chéng)了更高的界面电阻。这导(dǎo)致了固态电池循环寿命(mìng)差、快充性(xìng)能差等问题。

有业内人士向记(jì)者表示，实验数据显示，接触面积从1平方厘米(mǐ)缩减至0.1平方厘米时，界面电阻可能激增(zēng)一个数量级，从几欧(ōu)姆跃升至几十欧姆。这种高界面电阻显著影响电池(chí)的充放电性(xìng)能，导致能量效率下降和循环寿命的缩短。能否解决好固态电池中的界面(miàn)问题，成为固态(tài)电池能(néng)否大规模应用(yòng)的关键。

中(zhōng)国工(gōng)程院外籍院士、加拿大皇家科学院、加拿大工程院院士孙学良表(biǎo)示，固态电(diàn)池作为(wèi)新一(yī)代电池技术(shù)，具有高安全(quán)性、高能量密度和快充能力，不仅提升了电动(dòng)汽车行业的潜力，还打开了电动航空(kōng)、低空飞行器、机器人(rén)等新领域的机会，目前业内(nèi)正在着手解(jiě)决新型固态电解质、固-固界面接触等问题，有望在未来5—10年实现落(luò)地。

新(xīn)能源(yuán)汽车下半场，智能(néng)化是关键

在本(běn)次大会上(shàng)，华(huá)为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案(àn)BU董事(shì)长余(yú)承东表(biǎo)示，在新能源汽车发展(zhǎn)的下半场，智能化是关键。通过端到端的仿生(shēng)大脑，新一代智能车云的决策会更“类人”，有极强的AI能(néng)力去应(yīng)对道路状况(kuàng)。

余承东的演讲PPT显(xiǎn)示，智能车云ADS3.0是业界首发，在2025年将实现“车位到车(chē)位”以及高速L3（自动驾驶级别）试点，到了2026年4.0版本能实现高速L3商用。

此前，在今年(nián)4月(yuè)举办的华为智能汽车解决方案发布会上，华为发布(bù)了以(yǐ)智能驾驶为核心的全新智能(néng)汽车解决方(fāng)案品牌——华为乾崑(kūn)，并带来了华为ADS 3.0智驾系统、乾(qián)崑车控、乾(qián)崑车云等解决方案。

开源证(zhèng)券研(yán)报表示，华(huá)为ADS 3.0中(zhōng)将要采用的PDP网络（预测决策规控网络），实现了(le)预决策和规划一张网，使得决策和规划更加类人化(huà)，行驶轨迹更接近人类驾(jià)驶(shǐ)，通行效率更高，复杂路口通过率超过96%。

目前华为正积极扩大“智(zhì)驾朋友圈”，近期成功(gōng)“牵手”了新能源汽车龙头企业比亚迪。8月27日，比亚迪方程豹与(yǔ)华(huá)为乾崑智驾官宣合作(zuò)，中国两大科技巨头携手迈向智能化新时代，共同合作开发全球首(shǒu)个硬派专属智能驾驶方案，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车(chē)型。据了解，双方团队已立项并(bìng)研发验证了很长时间，预计在2024年三季度之后(hòu)，豹8将(jiāng)搭载华为乾崑智驾ADS 3.0上市。

据IDC预测，到2025年全球网联汽车规模为7830万辆，5年复合增长率将(jiāng)达到11.5%。到2026年全球(qiú)自动驾驶车辆规模(mó)为8930万辆，5年复(fù)合增长率将达到14.8%。中国信通院预计称，到宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！2025年中国智能驾驶汽车市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)接近万亿元(yuán)。

责编(biān)：万健祎

校(xiào)对：祝甜婷

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！