七 大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马

　　日(rì)前，包括比亚迪（002594）、上汽集(jí)团（600104）、吉利汽车（00175.HK）、长城汽车（601633）、长安汽车（000625）、赛力斯（601127）以及广汽(qì)集团（601238）在内的七家乘用车上(shàng)市车企均已发布2024年半年报。比亚迪一举超越上汽(qì)集团(tuán)，成为上半(bàn)年营(yíng)收最(zuì)高的车企，同时其也依旧(jiù)是净利润排名中不(bù)争的第一名。

　　今年上半年，在价格战(zhàn)的推动下，几大
车企业绩分化加剧。比亚迪、吉(jí)利汽车等势头强(qiáng)劲；背靠(kào)华为的赛力斯成为上(shàng)半年最大黑马，多项业绩实现数 倍的增长；而合资车“大户”上汽集团(tuán)和广汽集团(tuán)则营收(shōu)、净利双双下滑(huá)。

　　整体来看，由于汽车行业的规模效应，上述几家上市车企的整体盈利能力依旧(jiù)远高于行业目前仅5%左右
的平(píng)均水(shuǐ)平(píng)。

　　业(yè)绩分化加剧，上汽、广汽(qì)营收利(lì)润双降

　　在营收排名中，最显眼的变动就是比亚迪超(chāo)越上(shàng)汽集团摘得桂冠。而在此之前，无论是半年(nián)度榜单还年度榜单(dān)，上汽集团一直稳坐营收第一的宝(bǎo)座。顺着新能(néng)源汽车崛起的大势，比亚迪正在从市值“迪王”走(zǒu)向全方位(wèi)的“迪王”。

　　今年上半年，比亚迪带头掀起(qǐ)价格战，不断推(tuī)出“降价增配”的(de)新款车(chē)型。在主(zhǔ)导了上半年(nián)的价格战之后，比亚迪的赚钱能 力依(yī)旧不容小觑。其上半年净利润(rùn)同(tóng)样位列第一，为136.31亿 元，同比(bǐ)增长24.44%。

　　与此
同时，比(bǐ)亚 迪的毛利率仍在上(shàng)升。半年报显示，比亚(yà)迪上半年毛 利率为20.01%，而(ér)2023年同期则(zé)为18.33%，提升(shēng)1.68个百分点。公告称，公司毛利率上升(shēng)主要是新能源汽(qì)车业务增(zēng)加所致。

　　这样的毛利率水平，意(yì)味着只要比亚迪想，就还有(yǒu)继续掀(xiān)起价格战(zhàn)的资本。

　　在上半年(nián)的(de)价格战中，最受伤的无疑是合资车(chē)。作为合资车“大户”的上汽集团和广汽集(jí)团也
因此受到明显(xiǎn)影响。

　　在上述七家上市(shì)车企中，仅有上汽集 团和广汽集团两家上(shàng)半年销量出现下滑。上汽集团(tuán)上半年共(gòng)计销售182.7万辆汽车(chē)，同比下滑11.81%；广汽(qì)集团上半年实销量为86.30万辆，同比下降25.79%。

　　在销量的拖累下(xià)，上汽集团实现营业(yè)总(zǒng)收入2846.86亿元，同比下滑(huá)12.82%；归属于(yú)上市(shì)公司股东的净(jìng)利润为66.28亿元，同(tóng)比下滑6.45%。

　　以日系车为主的广汽(qì)集团的情况更不乐观，上半年实现营业(yè)收入458.08亿元，同(tóng)比下降25.62%；净利润15.16亿元，同比下降48.88%。

　　长安汽车(chē)净利润虽然也出(chū)现大幅下滑，但主要是受(shòu)2023年对深蓝汽车并购(gòu)的影响，不同于广汽与上汽。

　　其实，一度主宰中国汽车市场的合资品牌都面临着持续的份额下滑。乘联(lián)会最新统计数据显示，7月主流合资品牌零售44万辆，同(tóng)比下降25%，环比(bǐ)下降8%。其中，以大众为(wèi)代表的(de)德系品(pǐn)牌(pái)零售份额17.6%，同比下降(jiàng)2.9个百分(fēn)点；丰田、本田等日系品牌零售(shòu)份额12.9%，同比下降3个百分点；通用、福特等美系品牌的市(shì)场零(líng)售份额达到5.8%，同比下降1.9个百分点。

　　上汽集团的合资车以德系、美系为(wèi)主，而广汽集团则以日(rì)系为主。从市场份额可以看(kàn)得出，广汽集团受到的冲击更为明显。

　　出海(hǎi)已成必选(xuǎn)项，车企纷纷向海外市场要销量(liàng)

　　在今年的半年报(bào)中，“出(chū)海”一词(cí)被提(tí)及的频率远超往年(nián)。

　　从部分车(chē)企披露(lù)出来的具(jù)体海外市场数据(jù)可以看得出，出(chū)海带来(lái)的增量不仅是销量，还(hái)有更高的利(lì)润空间。

　　以 “翻(fān)了身(shēn)”的长城汽车为例，2024年上半年，长城汽车累计销售55.49万(wàn)辆，同比增长6.95%。

　　将其销量拆开来看，长城汽车上半年海外(wài)销(xiāo)售19.98万辆，同比增长62.09%；国内市场销量为(wèi)35.5万辆，同比下滑10.24%。总销量的增长，其实主(zhǔ)要由海外市(shì)场带(dài)动。

　　再以广汽集团(tuán)为例来看盈利能力。上半年广(guǎng)汽集团海外销量约6.8万辆(liàng)，同比增幅高达190%，境外地区(qū)毛利(lì)率为(wèi)14.26%，同比增加多达11.06个百分点；而中国(guó)大陆的毛利(lì)率为3.41%，同比仅增(zēng)加0.06个百分点。在境外(wài)地区的拉动下(xià)，广汽整体毛利率为4.72%，同比增长1.38个百(bǎi)分点。

　　对于海外市场，各家车企都(dōu)给(gěi)出了十分乐观的 展望。

　　例如比亚迪方面认(rèn)为，未来海外市场销量将(jiāng)占到总销量的近一 半。今年上半(bàn)年，比(bǐ)亚迪累计出
口汽车(chē)20.3万辆，同比(bǐ)增长173.8%。今年1月，比亚(yà)迪在 乌(wū)兹别克斯坦的工厂(chǎng)启动生产，首批量产新能源车宋PLUS DM-i冠军版已(yǐ)经正式下线；其在(zài)泰国、巴西以及匈牙利的工厂建设稳步推进。

　　上汽集团在遭遇欧盟反(fǎn)补贴调查的情况下，也(yě)乐观预计“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低(dī)”。

　　针对欧委会对上汽集团加征36.3%的反补贴税一事，上汽集团在半年报中强七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马调(diào)，一方面，公(gōng)司努力巩固西欧、南美等基盘市(shì)场，加(jiā)快(kuài)拓展(zhǎn)东欧(ōu)等(děng)新兴市场(chǎng)，持续完善海(hǎi)外服务体系建设。另一方面(miàn)，积极(jí)应对(duì)欧盟反补贴调查，第(dì)一时间发表公开声(shēng)明，传递在欧洲中(zhōng)长(zhǎng)期发展的信心(xīn)，加快推进欧洲选址建厂等(děng)工作，并做好数据整理和材料收 集向欧委会进行(xíng)抗辩。

　　出于对海外市场的信心，吉利汽车更是(shì)在半(bàn)年报中宣布(bù)，将海外出口目标从年初的33万(wàn)辆上调(diào)至(zhì)38万辆。上半
年(nián)吉利(lì)累计出口销(xiāo)量
19.74万(wàn)辆，同比增超67%，创历史新(xīn)高。

　　七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马s-style="font-L strong-Bold">“傍上”华为，赛力斯成黑马

　　从销量、营收
、净利润(rùn)三个主要(yào)指标来(lái)看(kàn)，背靠华为的赛力斯无疑是上
半年车(chē)市的黑马。这在某种 程度(dù)上预示着，车(chē)企智能化的(de)角逐其实已经(jīng)开始加速。

　　赛力斯上半年 实(shí)现营业收入650.44亿(yì)元，同比增长489.58%；归属(shǔ)于上市公司股东的净利润16.25亿元(yuán)，不仅实(shí)现扭亏为盈，更是同比增(zēng)长220.91%。在2023年上(shàng)半年(nián)，赛力斯净亏损(sǔn)13.44亿元(yuán)。

　　销(xiāo)量方面，1-6月赛力斯新能(néng)源汽车累计销量达20.09万辆，同比增(zēng)长348.55%。

　　赛力斯的增长，得益于华(huá)为的助力(lì)。目前，赛力斯旗下问(wèn)界品牌仍旧是鸿蒙智行(xíng)中销量和(hé)品牌(pái)的主力军(jūn)，问界的大小活动都会得到华为方面的全(quán)力支持。

　　赛(sài)力(lì)斯(sī)和华为的绑定(dìng)愈发紧密。8月25日，赛(sài)力斯宣(xuān)布旗(qí)下子(zi)公司(sī)赛(sài)力斯(sī)汽车将以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术(shù)有限公司10%股权(quán)，交易金额为人民币115亿元。这也标志着双方“业务+股权”全面(miàn)合作的开始。

　　华为在智能化以及品牌方面的优势，早就吸引(yǐn)了长(zhǎng)安、东风、北汽等多(duō)家(jiā)车企(qǐ)。但值得一提的是，龙头老 大比亚迪也在向华为靠拢。

　　近日(rì)，比亚迪(dí)高(gāo)调(diào)宣布，旗下 方程(chéng)豹(bào)与华为乾崑智驾在深圳签署合作协(xié)议，共同合作开发七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马全球首个硬(yìng)派(pài)专属智能驾驶方(fāng)案，首发搭(dā)载(zài)在即将上市的方程豹豹8车型。

　　在新(xīn)闻稿中，比亚迪方(fāng)面将这一合作形容为“两(liǎng)大科技巨头强强联合，助力中国智驾(jià)加速向前”。同时比
亚迪(dí)方面强(qiáng)调，在智驾领(lǐng)域(yù)，将坚持独立自主研发与开放合作的双线进(jìn)行。

　　作为产业链整合(hé)的高手，比亚迪高调宣布与华为合作，无疑释放了要加速驶入智能化下半 场(chǎng)的信(xìn)息。业内人士分析，这或将重塑(sù)智能化时代汽车产业链的合作模式。

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修 七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马