MHMarkets迈 汇平台:需求担忧加剧油价料将下跌

9月2日，MHMarkets迈汇平台表示尽管需求的担(dān)忧逐渐压过供应冲击导致的影响，石油市场(chǎng)依然(rán)充满(mǎn)不确定性，并且这一不确定(dìng)性继续主导着油(yóu)价的走势。

　　在2024年8月(yuè)30日，星期(qī)五，油市经历了剧烈波动。利比亚(yà)石油的停产给市场带来(lái)了供应冲击(jī)，但随后(hòu)交易(yì)员的(de)焦点又转向了对需求的(de)担忧。与(yǔ)此(cǐ)同时，伊拉克加大了对库(kù)尔德地区产油国 的减产压力，而美国则发布了一些积(jī)极的宏观经济数据。MHMarkets迈汇平台表示周五早盘，油价(jià)再次下跌，布(bù)伦特原油价格下跌至每桶(tǒng)78.54美元，西德克萨斯中质原油价格则跌至每桶75美元以下。

　　报道称，为了专注于高增长资产，埃克森美孚 正在考(kǎo)虑(lǜ)出售其在二叠纪盆地的价值约10亿美元的非核心资产，这些(xiē)资产包括14个资产组，其中8个由埃克森美孚(fú)运营。

　　利比亚(yà)的(de)石油产 量由于油田关闭大幅 下降。东部(bù)班加西政府(fǔ)暂停了沙拉拉、萨(sà)里尔、阿布阿提费尔和阿马尔等主要油田的生(shēng)产，并封锁了该国大部(bù)分出口码(mǎ)头。到本周结束时，利比亚一半以上的原(yuán)油产量（约70万桶/天）已停止生(shēng)产。

　　美国中游(yóu)巨头ONEOK继续扩张。美国管道运营商(shāng)ONEOK宣布，将以59亿美元的价格从GlobalInfrastructurePartners手(shǒu)中收购全国中游(yóu)资产。不到一年前，该公司以190亿美元收购了MagellanMidstream，进一(yī)步提升了(le)其在二(èr)叠纪盆地的地位。

　　伊拉克呼
吁库尔德地区(qū)遵守协议。MHMarkets迈汇平台指出市场报告显示，该地区的原油(yóu)产量高达35万 桶/天(tiān)，这违反了伊拉克在OPEC+补偿计划下(xià)的承诺。伊拉克联邦政府随后向库尔(ěr)德斯(sī)坦地区政府发(fā)出最(zuì)后(hòu)通牒(dié)，要求(qiú)其减少原油产量。

　　埃克森美孚和
卡塔尔能源公司联合开发的年产1800万吨的GoldenPassLNG项目请求将监管期限延长至(zhì)2029年11月(yuè)，此前该项目的承包(bāo)商ZachryIndustrial因24亿美元的成本超支纠(jiū)纷而申请破产。

　　据报道，英国能源巨头壳牌正在考虑在削(xuē)减对可再生能源和低碳业务投资后，将石油和天然气勘探与开发员工数量削(xuē)减20%，以
期将成本削减20至30亿美元。

　　上周(zhōu)，胡塞武装袭(xí)击了一艘悬挂希(xī)腊国(guó)旗的油轮Sounion，导致油轮(lún)漏油事故发(fā)生(shēng)。此后，红海航(háng)行的船(chuán)舶的附(fù)加战争险保费翻(fān)了一倍多，从(cóng)袭击前的0.4%上升至1%。

　　巴尔的(de)摩市起诉页岩油 生产商涉嫌价格操纵(zòng)。巴尔的摩市对(duì)美国页岩油 生(shēng)产商Occidental、Hess、Pioneer、Diamondback等(děng)公司提起诉讼，指控它们合谋减少产量并(bìng)提(tí)高(gāo)石油产品价格，尽管这些公司大多数并非炼油商，此诉讼源自(zì)联(lián)邦贸易委员会(huì)对Pioneer的调 查。

　　MHMarkets迈汇平台表示卡塔尔考虑接(jiē)管德国炼油厂。卡塔尔正在与德国政府谈(tán)判(pàn)，可能收购俄罗斯国有(yǒu)石油公(gōng)司Rosneft在施韦特(tè)炼油厂的(de)54.17%股份。该炼油厂为柏林提供石油，两年前，这些资产被柏林置于政府(fǔ)托管之下。

MHMarkets迈汇平台:需求担忧加剧油价料将下跌="text-indent: 21.0000pt; text-autospace: ideograph-numeric;">　　白宫敲定太阳(yáng)能(néng)扩张计划(huà)。拜登政府宣布，已敲定一项(xiàng)计划，加快在(zài)西部11个(gè)州的3100万英 亩(mǔ)联(lián)邦土地上开(kāi)发太阳能的进(jìn)程(chéng)，目(mù)标是在高太阳辐(fú)射(shè)地区实现开发，同时降(jiàng)低与野生动植物栖息地的冲突。

　　MHMarkets迈汇平台认为干旱再次(cì)影响欧(ōu)洲航运。德国各地的干旱天气导致莱茵河水(shuǐ)位下降，使(shǐ)得货船(chuán)无法满(mǎn)载航行(xíng)，并推动了干旱附加费的(de)征收，虽然预计(jì)此次干旱的影响(xiǎng)不会像2022-2023年那样严重。

责任(rèn)编辑：陈平

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