运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？

　　来源：中国煤(méi)炭(tàn)市场网(wǎng)

　　航运指数期货

　　据海运价(jià)格数据显示：

　　2023年北港至江阴（4-5w）1-8月海运价高点36元/吨，最低在14元/吨。

　　2024年北港
至江(jiāng)阴（4-5w）1-8月海 运价高点31元/吨，最低在(zài)18.5元(yuán)/吨。

　　受(shòu)下列因素直接或间接影 响
，货少船(chuán)多，北(běi)港至江(jiāng)阴（4-5w）1-8月海运价维(wéi)持低迷(mí)。

　　1、运输(shū)主流物品退减

　　以(yǐ)往海运主要 物品分三大块：一是化工 、玻璃、陶瓷、水泥、钢铁、火(huǒ)电(diàn)等企业的煤炭(tàn)货盘，现在只(zhǐ)有火电为主流 。二是(shì)矿(kuàng)砂、铁矿石(shí)等。三是粮食、输谷物、部分水渣船。2024年运输主(zhǔ)流物品单
一(yī)，运价主要受煤炭货(huò)盘干扰，而煤炭 货(huò)盘及价(jià)格均一路低迷。

　　2、房地产(chǎn)不景气

运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？style="font-L">　　有关数(shù)据
显示2024年1-7月份(fèn)，新建商品房销售面积5.4亿平方米，同比降18.6%；受其影响化工、玻璃、陶瓷、水泥、钢铁等企业的煤炭货盘以及矿砂、铁矿(kuàng)石货盘直 接下降或消失，相当于(yú)货盘消失三分之二。

　　3、新造(zào)船市场(chǎng)增长

　　有(yǒu)关(guān)数据显示，新接(jiē)与完工同比涨幅超两成。新(xīn)接订单方面，1-6月世界新造(zào)船市场(chǎng)成交2920万CGT，同(tóng)比增长27.6%。

　　4、新能源运输成本低

　　市(shì)场传言，新能源(yuán)船舶运价(jià)成本是16-18元/吨，燃油成本是22-23元/吨，可见成(chéng)本之差(chà)。就如(rú)同出租车(chē)电车成本40元(yuán)跑200公(gōng)里，油车400元跑200公里。

　　5、国外政治因素

　　巴以冲突的外溢影响。巴以双方最(zuì)近激战(zhàn)正酣，影响外溢，推动了国内化(huà)工企业的回暖。俄乌局势进一步恶化，导致国际能源(yuán)供(gōng)应再次(cì)转为紧张。俄乌冲突升级，欧美国家加大了 对俄罗斯的制(zhì)裁力度，尤(yóu)其在金融领域的(de)制
裁(cái)力度(dù)空前增大，使得俄煤出口困难，俄煤出口量下滑严重。加之(zhī)国际天然气价格波动等。以上这(zhè)些因素都使得内外兼营船“抢内
贸食”，一方面
是考虑安全，另一方面货盘也骤(zhòu)减。

　　6、迎(yíng)峰度夏不及预期

　　与2023年相比，2024年迎峰度夏形势最(zuì)大的特点是用电量总体增速远超2023年同期，但是水电、太阳能等新能源(yuán)出力较好，尤其在(zài)迎峰度夏前期对(duì)火电冲击明(míng)显，进口补充作用也相对较强(qiáng)，煤炭运输货盘 不及预期。

　　后期展望

　　国(guó)内基建开工不多，房地产下行，建材化工等非电行业多持(chí)观望情绪。

　　地缘(yuán)风险溢价将保持(chí)在较 低水平，国际油 价仍将由(yóu)基(jī)本面主导。

　　全球经济增长乏力，需求增速放缓拖累市场(chǎng)。

　　随着冬季临近，欧(ōu)洲各国开始抢运煤炭过冬(dōng)，拉动巴拿(ná)马型船(chuán)的运(yùn)价，以及铁矿石需求回升，这些因素均有望促成(chéng)国际散货市(shì)场(chǎng)的回(huí)暖。

　　美联储降息后国内外经济活动(dòng)或有(yǒu)所好转，同时在后期迎峰度冬(dōng)背景(jǐng)下，北港至江阴（4-5w）海运价后期有望恢复性反弹。（作者：风雨漂泊）

　　（转自：中国(guó)煤炭市场网）

责任编辑：戴明 SF006

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