新能源汽车大战热得发烫

价格战，俨然已成为新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)的代(dài)名词。实际上，这场自去年年底持续至今的降价潮，看(kàn)似旷日持久，实则只是一个开始。

金融投资报(bào)记者注意到，在此(cǐ)期间，头部车企紧(jǐn)跟市场节奏，以价换量贴身肉搏，尾(wěi)部车(chē)企尽显(xiǎn)疲(pí)态，黯然退(tuì)场者不在(zài)少数。两极分化下，新能源汽车大战激战正酣(hān)。

A
“小理(lǐ)蔚”与特斯拉纷纷出(chū)招
4月24日，金融投资报(bào)记者从华为、蔚来等多家成都汽车门店(diàn)了解到，多家汽车厂商已(yǐ)针对小米SU7推出定金补贴方案(àn)。对(duì)已(yǐ)经支付(fù)定金锁单小(xiǎo)米SU7的(de)车主，若下单购买上述品牌汽(qì)车，提供全额或一定程度的补贴。
“这周已有两(liǎng)位小米SU7的大定车主转订蔚(wèi)来ET5。”位于成都的蔚(wèi)来(lái)门店销售人员向记者(zhě)表示。
此(cǐ)外，理想汽车、特斯拉宣布全系车型(xíng)降价，小鹏汽车也紧随其后，推出总额5亿元的购车(chē)补贴。
具体来(lái)看(kàn)，4月22日，理想汽车(chē)官方微博发布消息称(chēng)，2024款(kuǎn)理想L7、理想(xiǎng)L8、理想L9及理想(xiǎng)MEGA将采(cǎi)用全新的价格体系，新定购(gòu)用户及已(yǐ)定购未交付的(de)用户均可享受新价格(gé)。价目表显(xiǎn)示，理想L9全系(xì)，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低(dī)配Pro版本降价1.8万元(yuán)；旗舰(jiàn)MPV理想MEGA则降价(jià)3万元，起售(shòu)价为52.98万元(yuán)。
值(zhí)得(dé)一提的是，对理(lǐ)想汽车来说，这是首次(cì)降(jiàng)低官方指导价。不(bù)到一周的时间内，理想(xiǎng)汽车终究还是放下了身段，从力推新车理想(xiǎng)新能源汽车大战热得发烫L6到官宣全系降价(jià)，这一(yī)切的诱因(yīn)或是难抵外部日趋激烈(liè)的竞(jìng)争，从而加快了(le)理(lǐ)想汽车做(zuò)出降价决策的速度。
小鹏汽车紧随其(qí)后(hòu)，同步官宣即日(rì)起至5月5日，推出总额(é)5亿元(yuán)的(de)购车补贴，涉(shè)及(jí)小(xiǎo)鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型。其中，优惠力度最大的是P7i车型，最高优惠(huì)6.5万元，其售价(jià)低至(zhì)20.39万元。
金融投(tóu)资报记者还从特斯(sī)拉销售(shòu)人员处获(huò)悉(xī)，目前特斯拉(lā)全系车(chē)型降价1.4万(wàn)元，预(yù)交1000元即可“锁住”优惠。具体来看，Model 3起售价跌至23.19万元，Model Y起(qǐ)售(shòu)价(jià)则为(wèi)24.99万元，Model S起售价(jià)降(jiàng)至68.49万(wàn)元，Model X起售新能源汽车大战热得发烫价(jià)降至(zhì)72.49万元(yuán)。

B
今年是站(zhàn)稳脚跟的关键年
多家(jiā)车企(qǐ)的(de)补贴与降(jiàng)价行为，都深刻地暴露出新能源车市(shì)战火升级的现状。无论(lùn)是变相补(bǔ)贴还是全系降价，背后都存在着一(yī)个共性的(de)举动——以(yǐ)价换量。
4月23日，一场浩(hào)浩荡荡的(de)小米集团投资者(zhě)大会，或是小米汽车或雷军本人(rén)最直接的回击(jī)。
“截(jié)至新能源汽车大战热得发烫4月20日，小米SU7锁单量已(yǐ)超(chāo)7万台，正在全力扩充产能，今年交付目(mù)标10万台(tái)。”小米集团创始人雷军向投资(zī)者分享了小米(mǐ)SU7的最新进展并(bìng)表示，原(yuán)计划标准版、Max版于(yú)4月底交付，目前(qián)提前至4月18日交付(fù)。
关于(yú)SU7竞争对手的问题，雷军在投资者(zhě)大会(huì)上表示，应对竞争最好的方(fāng)法不是价格战(zhàn)，而应该是产品力(lì)。另外，在总结小米SU的成(chéng)绩(jì)时，雷军表示，在汽车领域(yù)小米已经上牌桌了，但现(xiàn)在谈成功还为(wèi)时过早，还(hái)要经历品质、交付、服务三道坎(kǎn)，才算真正意义上的成(chéng)功。
至此，在这场史无前例的(de)新(xīn)能源汽车(chē)大战中，蔚来、华为、小米、理想、小鹏、特(tè)斯拉等知名车企纷(fēn)纷卷入(rù)其中(zhōng)。不(bù)难(nán)想(xiǎng)象，新能源车企(qǐ)之间(jiān)的对抗与竞争还会更加激烈。
据悉，4月25日至5月(yuè)4日，第(dì)十八届北(běi)京国际汽车展览会将在北京中(zhōng)国国际展览中心举办。本届北京车展将推出(chū)全球首(shǒu)发车117台(tái)、概念车41台，新能源车型278款(kuǎn)。其中，汽车电动化、智能化将成为本届(jiè)车展的一大看点。
有业内人士认为，今(jīn)年(nián)是新能源车企站稳脚跟(gēn)的关键年，竞争注定非常激烈(liè)。今年价格(gé)战(zhàn)大概率会以降价促销和(hé)定位下探等多(duō)模式混合展开(kāi)，新能(néng)源汽车厂(chǎng)商会打包推(tuī)出更多权益优惠来稳定产品价格。

■记者(zhě)手记
价格战的尽头在哪里？
事实上，对于2024年车市的发展(zhǎn)趋势，业内早有预测。小鹏汽(qì)车(chē)CEO何小鹏早在开(kāi)工信中表示，今(jīn)年是中国汽车品牌进入红海竞争的第一年，也是(shì)淘汰赛的第一年。
据光大证券研报不完全统(tǒng)计(jì)，进入4月(yuè)份，已有(yǒu)近40个汽车品(pǐn)牌官宣优(yōu)惠(huì)、补贴、降价等消息。此外，据乘联会统计(jì)数(shù)据显示，2024年一季度降(jiàng)价(jià)车型数量(liàng)规模已经超过2023年全年的六成，相(xiāng)当于2022年的降价总规模。而且降价的主要是纯(chún)电动(dòng)和插混等新能源车型(xíng)。
在直观数据背后，实际上是车企之间一次又(yòu)一次的殊死之战。价格战之下，新能源汽车市场(chǎng)将迎来(lái)洗牌(pái)。实力(lì)较弱的品牌或被挤下牌(pái)桌，而具有规模优势的车企则继续(xù)生存。
往后看，新能源汽车市(shì)场注定将继(jì)续出圈，比拼(pīn)价(jià)格、发布(bù)新品(pǐn)、技术(shù)迭代只是常规手段(duàn)。更有(yǒu)甚(shèn)者，率先掀起了新一(yī)轮的(de)“抢人大战”。
4月24日，“特斯拉被曝毁约(yuē)应(yīng)届生”的话题(tí)登上微博热(rè)搜，有(yǒu)多名(míng)网友在社交平台上表(biǎo)示，在拿到入职通知后却遭到了特斯拉单方面解约，而在相关话题的评论区(qū)中，已有不(bù)少如蔚来、极氪等车企的HR招聘账号公开表示，欢(huān)迎(yíng)被解约的应届生投递简(jiǎn)历。
随着新能源汽车(chē)淘汰赛进入下半场，车企(qǐ)之间比拼的内容不仅局限于电动化，还将(jiāng)包括能源、动力、智驾等(děng)众多(duō)维(wéi)度。

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