不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车

今年的成都车展上，北京现代终于(yú)公布 预热(rè)已久的第(dì)五(wǔ)代胜(shèn不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车g)达指导价为19.58-26.88万元(yuán)，比同级别的丰田汉兰达、大众途昂、福特锐(ruì)界定价(jià)都要(yào)低。看起来北京(jīng)现代这次拿出了不小的诚意(yì)，但(dàn)市场是否买账还是个未知数。

今年北京现代的日子依旧不好(hǎo)过，上半年累计零售销量仅104349辆(liàng)，同比下滑(huá)25.16%，市场(chǎng)份额只有1.4%。5、6、7三个月，北京现代的月(yuè)销量连续下滑，分别为16005辆、12530辆、10036辆，市场份(fèn)额从年初(chū)1月(yuè)份的1.11%掉到了7月份的(de)0.58%，处境越(yuè)来越危险。

7月(yuè)份，北京现代经销商库(kù)存指数高(gāo)达2.45，比行业(yè)平均水平1.5高出一大不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车截，直接导致(zhì)部分经销(xiāo)商发函“逼宫”。经(jīng)销商控(kòng)诉库存积压(yā)严重、经营(yíng)困难、亏损加剧
，以暂停和拒绝配送新(xīn)车相要挟，要求北京现(xiàn)代立即
解决现有库存(cún)问(wèn)题，并(bìng)兑现此(cǐ)前的承诺和奖(jiǎng)励(lì)政策。截至今年8月，北京(jīng)现代的(de)经销商
数量从2019年的741家减(jiǎn)少到551家(jiā)，降幅达到25.6%‌。

重压之下，北京现代推出了第(dì)五代胜达(dá)，但就(jiù)其上一代车型的销量情(qíng)况来看，恐怕
无法拯救北京现代节节(jié)败退的销量颓势。

公开数据显示，近半年北京现(xiàn)代销(xiāo)量最(zuì)高(gāo)的车型为伊兰特(tè)，紧随其后的几款车型从高到(dào)低(dī)分别是(shì)途胜(shèng)、ix35、索纳塔、库斯(sī)途。1-7月，上一代胜达累计销(xiāo)量(liàng)只(zhǐ)有366辆。一款已经被市场边缘化的车型，企图通过换代重新进(jìn)入大众视野，难度不小。

北京(jīng)现代最(zuì)大的
危机在于，其正在(zài)从越来越多消费者
的备选名单上消失，尤其是年轻人(rén)，随着比亚迪、吉利、奇瑞、小(xiǎo)鹏(péng)、零(líng)跑等国产品牌崛起，北京现代受到的关注度越来越低，产品竞争力大不如前。事不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车实上，最近几年现代一直在(zài)中国市场积极自救，又是卖(mài)工厂，又(yòu)是降价格，但始终不见效果。

现代汽车在中国(guó)市场走入了(le)两(liǎng)个误区，一个是靠低价(jià)就能换(huàn)来销量，另一个是砸钱营销就能 换来(lái)销量。

在一些短视频(pín)平(píng)台的直播间，北京现代B级轿车索(suǒ)纳塔的裸车价已经(jīng)打到了11.98万元，比很多A级轿车(chē)还(hái)要便宜(yí)，但索(suǒ)纳塔7月份只卖出了937辆，在该(gāi)级别的销量榜单只能(néng)排到37名。旗(qí)下最热(rè)销的伊兰特最(zuì)低只要6万多，但(dàn)月销量依然干不过朗逸、轩逸等强势(shì)合资品牌竞品。

在(zài)营销层面，北京现代总是抬出现代集团在全球销量第三的(de)成绩为自己(jǐ)背书，但对大多数消费者来说，一款车型乃至一个品牌在海外卖的好不(bù)好，和自己关系不大。铃木汽车退出中国的(de)时候全(quán)球销量同样名列前茅，但丝毫不影响其在中国市场销(xiāo)量惨(cǎn)淡。

一场巨大的危机正慢(màn)慢降临到北京现代头上，虽然北京(jīng)现代已经察觉(jué)，但始终 无法拿出有效的应对方案(àn)。吴周涛入主北(běi)京现代后，确实在初期做出了(le)有效果的(de)改变
，但好景不长。北京(jīng)现代现在的状况就像是一个 病人拿着别人(rén)的药方给自己抓药，看似吃了不少猛药，但对的(de)都不(bù)是自(zì)己(jǐ)的病症。

就拿降价来说
，东(dōng)风日
产降了
有效果，上汽大众(zhòng)降了有效果(guǒ)，但北京现代降了就是没效果(guǒ)，因为消(xiāo)费者从心底不认可现代品牌，买不(bù)买和价格关系不大。很多人分析销量(liàng)时往往(wǎng)只盯着(zhe)产品看，但其(qí)实品牌力(lì)、设计、售(shòu)后服务、口碑等软实力(lì)都是影响销量(liàng)的因(yīn)素。以前的众泰、宝(bǎo)骏都很便(biàn)宜，但后(hòu)来销量却越(yuè)来越差，就是因为品牌(pái)和售后等方面出了大问题(tí)。

这(zhè)次北京现代推出的第七代胜达，从产品力和定价来说
，都没有(yǒu)太大的问题，问题反(fǎn)而出在(zài)北京现代自身，消(xiāo)费者不认可品牌，做再多努力都是徒劳。很多人把北京现代销量下滑(huá)和燃油车整体走弱联系在一(yī)起，不可否认确实有这方面的因素，但隔壁丰田、大众去掉电车销(xiāo)量，燃油车销量依旧可观。出了(le)问题不可怕，可怕的(de)是找不(bù)到问题的关(guān)键(jiàn)，把洪荒之力用错了地方。

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