价格战不耽误赚钱？比亚迪上半年净利超130亿，赛力斯“绑定”华为成黑马

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市(shì)车企相继发布2024年上半(bàn)年业绩(jì)。期内，比亚迪以超3000亿的(de)营(yíng)收和166.3万台的(de)销量领跑(pǎo)；吉利汽车营收、长(zhǎng)城(chéng)汽车净利 润大幅增(zēng)长，赛力斯实现(xiàn)扭亏。

2024H1部分上市车企业(yè)绩（时(shí)代财经制图）

从(cóng)业绩指(zhǐ)标的变动中可以(yǐ)直观看出，随着相(xiāng)关技术(shù)升级，新能源汽车的市场认知度提升、价格优势凸显、市占率走高(gāo)，而曾被企业视为“现金(jīn)牛”的合(hé)资品(pǐn)牌渐失优(yōu)势。

比 亚迪(dí)营收超3000亿元(yuán)，手机(jī)业务占3成

爆款车型问世(shì)、产品结构改善(shàn)、抢滩海外市场，每家(jiā)业绩增长的企业都(dōu)价格战不耽误赚钱？比亚迪上半年净利超130亿，赛力斯“绑定”华为成黑马有自己的长板(bǎn)。

上半年，比亚(yà)迪、上汽集团、吉利汽车分别(bié)以3011.27亿、2846.86亿及1073.05亿元的(de)营收，位居(jū)国内上市车企前三(sān)。

比亚迪旗下拥有(yǒu)汽车和手机部件组装两项主营业务，营
收占比大约在7:3。今年前(qián)6个月，在宋Pro DM-i荣耀版、元UP、秦L DM-i等具备绝对价格优势的新车型助力下，比亚迪累计销售新车161.3万台，同比增长28.46%；对(duì)应的汽车业务收入达(dá)到约2283.17亿(yì)元，同比增长9.33%。而另一项主营业务——手机部件组装业务(wù)的收入达到约727.78亿(yì)元，同比增长42.45%。

吉(jí)利汽车打出吉利、极(jí)氪两张(zhāng)牌，在(zài)提升销量的同时改善产品结(jié)构，使上半年营收增幅超过销量(liàng)增幅，单(dān)车平均销售收入同比提升4000元至10.5万元。

长城汽车则在(zài)海外市场展现出不俗的表现(xiàn)。上半年，其累计销售新车(chē)55.97万台(tái)，同比增
长7.79%。其(qí)中，海外销量同比增长超
六成，达(dá)到约20.15万台，占总销(xiāo)量的比重提升至36%。

坦克是长城汽车旗(qí)下销量涨势最高的品(pǐn)牌，在硬派(pài)越野市场具有相当(dāng)强的(de)主导性和议价权。因(yīn)其在特定(dìng)细分市场站稳脚(jiǎo)跟，长城汽(qì)车上半年营收达(dá)到914.29亿元(yuán)，同比增长30.67%；归(guī)母净利润(rùn)达到70.79亿元，同比增(zēng)长419.99%。

而上汽、广汽集(jí)团(tuán)虽然基本盘(pán)企稳，但(dàn)合资品牌的销售颓势确实(shí)对两家企业的(de)业绩 造成(chéng)了不小的影响。

今年上(shàng)半年，上汽集团(tuán)新车销量同比减少11.81%至182.7万(wàn)台。其(qí)中，上汽大众销量同比微增1.75%至51.21万台，占集团总销量的28%；上汽通(tōng)用 销量(liàng)则出现49.98%的同比下跌，跌至(zhì)22.56万台。广汽集团旗下两大合资品牌广(guǎng)汽本田和广汽丰田，上半年销量分别出现28.28%、25.80%的同比下跌。这也(yě)就导致了广(guǎng)汽集团上半年新车(chē)销
量同比下(xià)跌25.79%至86.3万台。

竞争(zhēng)加(jiā)剧之下(xià)，以价换量成为(wèi)了不少品牌保(bǎo)持市场(chǎng)份额的无奈之(zhī)举，但也压缩了品牌的盈利空间。上半年，上汽、广汽和东风的归母净利润均出(chū)现了一定程度的同比(bǐ)下滑。

对比来看(kàn)，依靠与华为的“深度绑定”以及(jí)问界系列(liè)车型的热销，赛力斯今年上半年 营收达到(dào)650.44亿元，同比增(zēng)长489.58%；其(qí)也在期内实(shí)现扭亏，归母净利达(dá)到16.25亿元，一举逆转了去年同期亏损超13亿(yì)元的困(kùn)局。

局势的逆转让曾经依赖合(hé)资品牌的车(chē)企主动拥抱新能源(yuán)发展浪潮，上汽集团、广汽集团、东风汽车、长安汽车推出的智己、埃安、岚图、深蓝(lán)及(jí)阿维(wéi)塔正加速扩充(chōng)产品矩阵，增加(jiā)在市场中的(de)声量。北汽、奇瑞、长(zhǎng)安、东风也在加强与华为的合作，提升技术对产品的赋能。

换人+产品调整，车企频繁“自省”求变

行业变革也引发了(le)企业的一系列
调整，有关于人事的，有关于产(chǎn)能(néng)的，也有关于产品规划的。

年内，一汽、东风、上汽、北(běi)汽、长安五大国资车企发生(shēng)近30起(qǐ)高管职位变动，一汽党(dǎng)委常委、副总经理陈彬、北汽集团(tuán)董事(shì)长张建勇、东风汽车总经理(lǐ)周治(zhì)平等“70后”接过接力棒。上汽集(jí)团则迎 来十年来最(zuì)密集人事换防 。7月起，原上汽集团董(dǒng)事长陈 虹退休(xiū)，王(wáng)晓秋接任(rèn)上汽集团董事长(zhǎng)；同时，原上汽大众总经理贾(jiǎ)健旭(xù)担任上汽集团总(zǒng)裁，原华域汽车系统股份有限公司总经理
陶海龙担任上汽大众(zhòng)总经理。

长城、吉利等民营(yíng)车企也在经历(lì)高管变(biàn)动，前(qián)者引入外企(qǐ)职业经理人，后者则在内部进行了一系列调整，苏静(jìng)、沈子瑜、陈思英、钦培吉等职业经理人分别在星际魅族和极星科技(jì)有了新的职务。

合资品(pǐn)牌如
上汽通用、一汽大众、长安福特等也(yě)出现高管(guǎn)变(biàn)动，技术专家和营销高(gāo)管(guǎn)走向前台。

高管(guǎn)的频繁变动反映了行业(yè)的激烈竞(jìng)争态势与企业对变革的迫切需求。传统(tǒng)车企转型、合(hé)资车企本土化、新势力车企洗牌都在推动(dòng)行业不断向前发展。

据21世(shì)纪经济(jì)报道，陶海龙就职上汽大(dà)众总经理后，重(zhòng)新评估了上汽大众的成本(běn)优化潜(qián)力，计划在2024年优化结构成本20亿。后(hòu)经上汽大众销售与市场执行副总经理傅(fù)强 在成都车展上证实，结构成本的 优(yōu)化主要(yào)在产(chǎn)能部分(fēn)，未来大众品牌产能可能会从250万台缩减到150万-200万(wàn)台(tái)。

曾(céng)生产东(dōng)风日产纯电动车型Ariya价格战不耽误赚钱？比亚迪上半年净利超130亿，赛力斯“绑定”华为成黑马的东风日产云峰工厂将为岚图汽车生(shēng)产全新纯电SUV车型岚图知音。岚图汽车方面表示，鉴于(yú)现有工厂产线要满足(zú)目前(qián)在售车型的生产，需要开辟(pì)更多的生产线，来支持岚图汽车(chē)进一步(bù)扩充产品矩阵。因此，经过东风集团协调，由东风日产云峰工厂生产。

东风日产协调工厂产能并非合资品牌孤例。此前，广汽埃(āi)安就(jiù)接手(shǒu)了广汽菲克广州工厂(chǎng)，并改造成为广(guǎng)汽(qì)埃安(ān)第二智造中心，拥有年产能20万台的制造能力。

随着以理想和问(wèn)界为(wèi)代表增程汽车市场行(xíng)情走高，越来越多新玩家加入战局。8月 下旬，长安汽车旗下的高端纯电品牌阿(ā)维塔宣布(bù)进入增程赛道，并推出(chū)首款搭载增程技术的车型阿维塔07。

据阿(ā)维塔方面介绍，阿维塔(tǎ)07汇聚长安汽车、华为、宁德时代各自最新的资源和技术，包括长(zhǎng)安汽车昆仑智慧增程、太(tài)行(xíng)智控(kòng)底盘、5G智能工厂，华为的乾崑ADS 3.0、鸿蒙(méng)智慧座价格战不耽误赚钱？比亚迪上半年净利超130亿，赛力斯“绑定”华为成黑马舱以及宁德时代的神行(xíng)4C超充电(diàn)池、神行超级增混电池，具有很强(qiáng)的市场竞争力。

调整只(zhǐ)是开始。越来越多传统车企正在(zài)打破传统，拥抱新趋
势。

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