蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作者丨程潇熠(yì)

编辑(jí)丨叶锦言

出品丨深蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起网·腾讯新闻小(xiǎo)满工作室

一直被吐槽“什么都好，就是价(jià)格(gé)太贵”的蔚来，来(lái)到14.99万元价格带(dài)。

9月19日，蔚来子品(pǐn)牌(pái)乐道汽车正式发布首款车(chē)型乐道L60，定(dìng)位家庭智能电动中型SUV，9月28日起开始全国交付(fù)。乐道L60有两个版本：

· 标准续航(háng)555km版，20.69万(wàn)元起。

· 长续航730km版，23.59万元起（电(diàn)池租用方式购买14.99万元(yuán)起，月费899元）。

乐道L60基于蔚来最新技术(shù)平台(tái)NT3.0，全域900V高压架(jià)构，百公里耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来(lái)主品牌共享三四代换电站，今年年(nián)底(dǐ)可用1000座换电站。尺寸方(fāng)面(miàn)，乐(lè)道L60轴距达2950mm，优于(yú)特斯拉Model Y的同时也超过了蔚来主品牌EC6。

智能座舱(cāng)内置“NT.Coconut 椰子”智能(néng)系统，搭载骁龙8295P高性(xìng)能版座舱芯片，AI算力(lì)达(dá)到60TOPS，配备(bèi)24GB运存，256GB车规级存储。提(tí)供13英(yīng)寸HUD、17.2英3K中控屏和放置在中央(yāng)扶手(shǒu)末端的(de) 8 英寸后排娱乐(lè)场景屏(píng)。

智能驾驶方面(miàn)，乐道采用纯视觉(jué)方案，搭载Orin X芯片+4D毫(háo)米波雷达+摄像头视觉智驾，高速NOA交付覆盖率为99.99%，城市NOA交(jiāo)付即可用726城，超2700县级行政(zhèng)区。

乐道相比蔚来多了用(yòng)户(hù)高(gāo)感知的功能。“显性的价值创造和长期技(jì)术投入不冲突(tū)。有些用户高感知、高价值的功能、体验，我们应该花更多的精力。乐道L60就搞(gǎo)上了冰箱、彩电、大沙发，安全、舒适、大(dà)空间(jiān)。我们很听劝。”蔚来创始人(rén)兼CEO李斌在一次采访(fǎng)中说。

对于乐道是否会抢蔚来用户这个问题，蔚来高级(jí)副总裁、乐道汽车总裁艾铁成称，从预订情况看(kàn)，蔚来体系内用户5%不到，绝大部分(fēn)都是(shì)新(xīn)进来的(de)用户群体。“我们(men)底层是相通的，但(dàn)越到消费者能感知到部分就会越不一样。”艾铁成举例，你不会去(qù)买一个(gè)奔驰C，说为什么这个车没有汉(hàn)兰达(dá)空间大，还比汉兰达贵。

从具体配置对比来看，乐道L60车型尺寸、基础配置与蔚来EC6相近，价格相差10万元，未来或许有蔚来EC6潜在用户被(bèi)乐道吸引。

近两年的激烈价格战竞争下，10万(wàn)至20万车型已开始(shǐ)搭载高阶辅助驾(jià)驶功能，低价车型做低配版很(hěn)难让(ràng)市场买单，乐道L60与蔚来主(zhǔ)品(pǐn)牌的价格差(chà)距(jù)目前来看主要(yào)在一些(xiē)溢价配置上，如(rú)激光雷达、磁吸门、仪表盘(pán)、双(shuāng)电机、悬架(jià)等。

“没(méi)什么可选装的，除了一个隐藏式的ETC，剩下(xià)的都全部标配。”一位蔚来车主告诉《深网》，这样(yàng)下来乐道的产线相(xiāng)比蔚来简单，制造成本也更可控。

价格降至20万(wàn)，但李斌对乐道(dào)的毛利率期望(wàng)是15%，“乐道只要(yào)做(zuò)到月销2-3万即可实现盈利。”乐(lè)道L60对标特(tè)斯拉Model Y，但成本要做到(dào)比Model Y低10%。据最新财报(bào)，蔚来整车毛利率超12%，单车收入27.33万元。

汽车(chē)是规模(mó)化产业，通过规模(mó)摊平成本实现盈利。如(rú)今(jīn)蔚来虽毛利率向好，但由于研发端持续(xù)的高投入(rù)，上半年净亏损仍高达102亿元。乐道肩(jiān)负走(zǒu)量重任，销量或(huò)将直接决定蔚来(lái)的盈亏平衡(héng)时间点。

乐道店总多来自蔚来、特斯拉和华为，走量(liàng)关键在交付能力(lì)

作为一个担负走量重任的品牌，销售网络与产能供应(yīng)无疑是重中(zhōng)之重(zhòng)。

《深网》走访门店后发现，乐道店总即门店(diàn)负(fù)责人多来(lái)自(zì)蔚来、特斯(sī)拉与华为，所在门店(diàn)也多毗邻特斯拉门店(diàn)。“乐道需要(yào)打过硬仗的(de)悍将。”一位相关(guān)人士告诉《深(shēn)网》。

今年(nián)9月1日，乐道汽车(chē)全国55座城市，23个省份/直辖市，共105家门(mén)店同日开(kāi)业(yè)。艾铁成在发(fā)布会上称，到今年年(nián)底，乐(lè)道将在全国120个城市开店超200家。

《深网》了解到，乐道门店主要分为三种：乐道中心、乐道体验店、乐道(dào)城市展厅。其中乐道中心主要分布在(zài)各个城市汽车城，乐道体验店布在城市商超，城市展厅类似(shì)快(kuài)闪(shǎn)展厅。

“我大(dà)概在2022年初(chū)就跟团队讲，我说你们要去低线蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起城(chéng)市看汽车城，最后一定是转化(huà)的过程(chéng)，因为很(hěn)多汽车城的老板也要拥抱新(xīn)趋势。”艾铁成在21世纪经(jīng)济报道(dào)的采访中说(shuō)。

相比人流量大的商超，前往汽车城(chéng)店(diàn)的用户购(gòu)车意愿更强。“这(zhè)边品牌多，想买车的都会来一(yī)趟看完。”一位销售告诉《深网》。中秋节(jié)当天，仍有不少(shǎo)人带(dài)着孩子来乐道看(kàn)车，厅内三台(tái)展车(chē)基本没有空(kōng)闲时间。

乐道销售(shòu)告诉(sù)《深(shēn)网》，9月19日当天(tiān)及之前下(xià)定(dìng)能保证(zhèng)今年提车，但在往(wǎng)后则需要看订单情况。

乐(lè)道发布会后李(lǐ)斌在短视频(pín)中透露乐(lè)道L60“订单大爆”，乐道L60能否走爆(bào)，交付是关键(jiàn)。

“价(jià)格定成这样已经不是会不会大卖，而是你(nǐ)能产(chǎn)多少出来？这不(bù)是蔚来第一次遇(yù)到天量订单。”前蔚(wèi)来员工周浩然在微博上透(tòu)露，蔚来(lái)ET5的小订曾高达23万个。

蔚(wèi)来品牌曾在ET5交付时遇到产(chǎn)能爬坡受阻，交付周期过长导致大批量订单流失的问题。为避免重蹈覆辙，艾铁成在媒体群访时称，自(zì)2022年上半年起，乐道采购及质量等(děng)团(tuán)队就已驻扎在供应商处做准备工作，以实现月交付两万(wàn)辆的能力。

乐道预计将有三到四个月的产能(néng)爬(pá)坡期(qī)，艾铁成认(rèn)为(wèi)，家(jiā)庭(tíng)用(yòng)户购车的决(jué)策(cè)周期在3到6个月。不过为了应对突(tū)发情况(kuàng)，乐道还是提(tí)前生产了一批(pī)黑白(bái)色标配车型(xíng)，乐道销售称，选该批(pī)车型或将能早提车。

乐道汽车城门店摄/深(shēn)网(wǎng)

用换电对(duì)抗增(zēng)程

乐道L60整体定位、配置与特斯拉Model Y、比亚迪宋L EV、小鹏G6以及智己LS6相(xiāng)近，而乐道的优势在于，电池租用方案能让(ràng)乐道L60价格低至14.99万元，相比起售价最低的比亚迪宋L EV还(hái)低(dī)了(le)近4万元。

10万-30万价格区间是今年新车竞(jìng)争烈度最(zuì)强(qiáng)的价格段(duàn)，据天风数据(jù)研究院，在(zài)已公布价格区间的87款新(xīn)车中，在这一价格带的车型占比达62%。

这部分新车份(fèn)额增多有两大原因，价格战导致原先(xiān)30万元以上车型价格下移，另外国产新能源车从技术与用户(hù)心智上(shàng)逐(zhú)渐追上特斯拉(lā)，有望抢夺特斯拉份额。

20万-30万元新能源车市(shì)场是特(tè)斯拉的主战场，2023年特斯拉市场份额高达46%，但(dàn)今年5月，这(zhè)一份额已缩至35%。乐道L60、小米SU7、华(huá)为(wèi)问界等车型都直接对标特斯拉Model Y，从数据(jù)来看，问界(jiè)对特斯拉份额的影响最大。

今年(nián)4月，理想汽车(chē)25万元(yuán)级SUV理想L6上市，如今理想L6已连续三个(gè)月销量超两万(wàn)辆，成为(wèi)继特斯拉Model Y后，第二台(tái)月销过两万的20万以上(shàng)新能(néng)源车(chē)型。

有换电补能优势的(de)乐道(dào)L60，也会被部分增程(chéng)式/插(chā)混式用户(hù)纳(nà)入对比与考虑范围。

目前仍然坚持纯(chún)电路线的新能源车企，几乎只(zhǐ)剩蔚来与特斯拉两家，极氪、小米、阿维塔等(děng)品牌(pái)今年相继倒戈增程式。

据36氪汽车(chē)报道(dào)，小鹏(péng)汽车(chē)近期正在开发(fā)增程式车型，首款(kuǎn)车型是以G9为原型车的大型SUV，预计(jì)2025年下半(bàn)年量产。此前小鹏CEO何小鹏曾透露，将在(zài)小鹏1024活动上分享小鹏对增程式产(chǎn)品的新看法。

极氪CEO安聪慧(huì)在母(mǔ)公司吉利汽车的中期业绩发布会上宣布明年极氪将带来首款增程式车型。小米也在车型规划中明确提(tí)到第三(sān)款车(chē)型为增程式车型。长安、宁德时代、华为合资品牌(pái)阿维塔耶在今年8月发布(bù)了增程式系统。

车企态度转向(xiàng)的原因是销量。据中汽协(xié)数据，今年8月新能源市场整体销量同比增长30%至110万(wàn)辆，插(chā)电式混合动力车型/增程式(shì)车型同比增长高达81.6%至45.3万辆，纯电动车型同(tóng)比增长幅度仅8.3%，达64.6万辆(liàng)。这意味着国内新能源车市场的增长主力已经从纯电车(chē)型切换至插电式混合动(dòng)力车型/增程式车型(xíng)。

而李斌选择坚持(chí)纯(chún)电及(jí)充换电路线。“几个朋友都劝我你们(men)要做增程，我算了(le)一下(xià)账(zhàng)，不合算，一(yī)个高端(duān)车的增程器，怎么也得两万五(wǔ)、三万块吧，如果是(shì)五十万辆车，能布5000个换电站，你们觉得哪个合算呢？”李斌此前重申蔚(wèi)来不会做增程式。

在李斌看来增(zēng)程和插混都安装了两套(tào)动(dòng)力系统，全产品生命周期的保养和维修成本并不低。而在日常用车过程中，频频(pín)充电也会给车主带来时间成本问题。而(ér)换电站的储能功能还能帮电网消纳更多风电光伏等(děng)清洁能。

目(mù)前(qián)规划了三个品牌：主(zhǔ)品牌(pái)NIO、子品牌乐道以及入门级小(xiǎo)车“萤火虫”，产品覆盖14万-80万元，三个品牌都维持纯电路线。蔚来(lái)总裁(cái)秦力洪透露，“萤(yíng)火虫”明年上半年交付，不与蔚来和乐道共用换电站，另设(shè)换电(diàn)网(wǎng)络。

截至今年8月20日，蔚来在全国范围内有2480座换电(diàn)站、23009根充电桩，其中乐道(dào)可用换电站304座，到今年(nián)年底，乐道将有超过1000座可用换电站(zhàn)，接入自建充电桩超过23000根、第三方充电桩超(chāo)过100万根。

乐(lè)道L60能否成为热销车型，不仅关系到蔚来的产品策略和财务健康(kāng)，还承载着(zhe)验(yàn)证换电(diàn)市场接受度的重要使命。

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