王传福又有新消息！

4月24日晚间消息(xī)，比亚迪董事(shì)长王传福在地(dì)平线2024智驾(jià)科技产品发布会上表示(shì)，新能源车上半场看电池，下半场看芯片。

据(jù)悉，地平线是国内领先(xiān)的(de)自动驾驶解决(jué)方案供应商。24日(rì)当天(tiān)，地平线创始(shǐ)人(rén)、CEO余凯宣(xuān)布面向低、中、高不同用户群体推出6款(kuǎn)征程6系列芯片。王
传福表示(shì)，目(mù)前已有百万辆比亚迪车型搭载了地平线(xiàn)的(de)芯片(piàn)，接下来也会推出搭载征程6的车(chē)型。王传福还称，比(bǐ)亚迪“天神之眼”高 阶智驾系统将覆盖20万元到百万级车型。

值得关注的是，近日，中(zhōng)国汽车产业迎来(lái)历史(shǐ)性时刻——中国新能(néng)源车市场渗透率首(shǒu)超(chāo)燃油车。乘联会数据显示，4月(yuè)上半月，新能源乘用车市场(chǎng)批发、零(líng)售渗(shèn)透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃油车的反(fǎn)超。

王传福最 新发声

4月24日，地平线举行2024智驾科技产品发布会，面向低(dī)、中、高不同用户群体推出6款征程(chéng)6系列芯片。地平(píng)线CEO余凯表(biǎo)示(shì)，目前地平线已(yǐ)经与超(chāo)过30家车企实 现(xiàn)量产合作(zuò)，目前(qián)公司累计合作的定点(diǎn)车型数已经(jīng)超过230款。此外(wài)，去年销(xiāo)量最高的10款国产新能源车型中(zhōng)有(yǒu)7款(kuǎn)都采用了地平线方案(àn)。

比(bǐ)亚迪(dí)董事(shì)长王传福也现身了(le)上述发布会。王传福表示，新能(néng)源上半场是电动化，下半场是(shì)智能化。如果说上(shàng)半场看电池，下(xià)半场则看芯(xīn)片。比亚迪车型将搭载(zài)地平线征程6芯片，比(bǐ)亚迪与地平线将(jiāng)深度合(hé)作全力推动高阶智驾的普(pǔ)及。突传重磅！王传福最新发声！>

王传福(fú)表示，我国新(xīn)能源乘用车L2级以上的装配量(liàng)达到了386万(wàn)台，为高阶智驾的发展(zhǎn)提供了大量的数据支撑。同时也可以看(kàn)到(dào)，中国(guó)用户对智能化的接受程度非常高，为智(zhì)能驾驶(shǐ)的发展提供了市场动力。智能化的下半场加速变革(gé)，也迎来了前所(suǒ)未有的发展机(jī)遇。

王传福称，其实比(bǐ)亚迪很早就布局了智能化，在行业当中最早提出了“上半场是(shì)电动化，下半场是(shì)智能化”，比亚迪非常(cháng)重视智能(néng)化(huà)驾驶的研发和投入，整个智驾团队有(yǒu)差(chà)不多4000名工(gōng)程师，无论是团队的规模还是研发能力，都位居行业第一(yī)梯(tī)队。早在2023年7月(yuè)份，比亚迪全球首发(fā)的以安全(quán)为(wèi)核心的高阶智驾辅助系统“天神之眼”，并陆续在(zài)仰望U8、腾势N7、汉等(děng)车型量产(chǎn)交付。未来，比亚迪的高(gāo)阶智驾将横跨20万(wàn)元到百万级车型，实现更多、更(gèng)广的跨度。王传福表示，除(chú)高阶智(zhì)驾外(wài)，公司还提供(gōng)了智电融合的整车智能，是智能化发展的全新方向。

王传福表示(shì)，高(gāo)阶智驾的发展，芯片(piàn)是核心的一环(huán)，今天地平线发布了全新的征程6芯片，而且是(shì)六颗芯(xīn)片，这个很不容易。上述芯片高性能，还能高(gāo)覆盖，从
10+TOPS算(suàn)力
，覆盖到560TOPS算力，为不同的产品线，不同的品牌提供(gōng)了有效的解决(jué)方案。比亚(yà)迪早在2021年3月就和地平线(xiàn)开(kāi)启(qǐ)了战略合作，而今年已有百万辆比亚迪(dí)汽车搭载了地平线的征程(chéng)2、3、5系列(liè)芯片，公司将成为地(dì)平线最大的量产合作伙伴。

王传福称(chēng)，“比亚迪的车型也将
搭载征程6系列芯片，比亚迪将继续与地平线强强联合(hé)，深度合作，共同为消费者打造更安全、更可(kě)靠的智驾体验，全力推动高阶智驾普及和中国汽车智(zhì)能化发展。”

将加大芯片算法等领域投(tóu)入

今年3月底，在财报投资人沟通会
上，王传福表示，目前新(xīn)能源行业已进入淘汰赛，2024年—2026年是规模、成本和(hé)技术的(de)决战。中国车(chē)企新能源产品(pǐn)加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3年—5年，合资品牌份额将从(cóng)40%下降到10%，其 中30%是中国品牌未来增长的(de)空间。

王传福称，2025年，比亚迪将(jiāng)会在 DM混动技术、智(zhì)能驾驶以及(jí)芯片算(suàn)法等(děng)领域加大投入，其中(zhōng)DM混动技(jì)术有望成为比亚迪业绩增长的重要(yào)推手。王传
福表(biǎo)示，第五(wǔ)代DM混动技术可以实现馈电油耗2.9升/百公里，满油满电实现里程2000公里。由(yóu)于目前车型处
于供不(bù)应(yīng)求情况，将逐步
根据市场情(qíng)况在5月份进行第五(wǔ)代DM车型(xíng)的切(qiè)换，第五代DM车(chē)型的产品热(rè)度有望(wàng)延(yán)续1年—2年。

比亚迪(dí)今年
下半年将推出(chū)一批20万以内搭载(zài)了城市(shì)NOA的车型(xíng)，有供应商方案也(yě)有比亚迪自
主(zhǔ)的方案。王(wáng)传福称，比亚迪(dí)的优势在于规模(mó)，能(néng)够拿到全球供应商最好的资源和价格(gé)，供应商包括(kuò)TI、华为、英伟达、地平线(xiàn)。比亚迪目前(qián)已经建立4000多人的智驾(jià)团队，芯片、算法(fǎ)、感知等方面做(zuò)了很大投入，随着时 间推移会展现出(chū)优势。在电动化(huà)方面，比亚迪计划围绕高端车推出固态电池、高能量密度产品(pǐn)。

王(wáng)传福还表示，随着价格战深(shēn)入，单车毛(máo)利将会下降，比亚迪将通过提升规模争取保持总的盈利水平。2023年比亚迪汽车、汽(qì)车相关产品及其他产品毛利率达23.02%，同比(bǐ)增速(sù)2.63%，而在2022年上述业务毛利(lì)率同比(bǐ)增速为3.69%。高度(dù)整合、规模化优势(shì)、出海战略、品牌高端化会对毛利带来贡献。

王传福(fú)称，去年比(bǐ)亚迪海(hǎi)外销量24万(wàn)辆，今年(nián)目标为50万辆，2025年(nián)100万辆，未来三年倍增式增长。

在3月举办的2024中国电动汽车百人会论坛上，王传福曾预测称：“未来3个(gè)月新能(néng)源 汽车的渗透率可(kě)能会突破50%”。话音刚落，4月中旬，乘联会(huì)数据显示，在4月上半(bàn)月，新能(néng)源乘用车市场批发、零售(shòu)渗透率双双超过50%，实现新能(néng)源汽车对燃油车的反超。这一历史性节(jié)点，比原定(dìng)的2035年定下的国家(jiā)规划目标，提前了11年。

长城证券近日发布的(de)研报(bào)指出，相较于传统汽车，新能源汽车在节能环保，自动驾驶和智(zhì)能座舱等方面的(de)突出表现(xiàn)给消费者带来了更好的交通出(chū)行体(tǐ)验，未来发展空间较大。比亚迪作为行业龙头，产品矩 阵丰富，几(jǐ)乎(hū)覆盖(gài)了(le)市场上已有的全品类车型。即使新能源汽车 行业(yè)的竞争日(rì)益加剧，公司基于自身长期的技术积累和生产经营能力，仍能从容面对。预测比亚迪2024年—2026年归母净利润分(fēn)别(bié)为383亿元、471亿元、549亿元，维持“增持(chí)”评级。

国联证券也表示，鉴于(yú)比亚迪是全(quán)球新能源龙头(tóu)，技术实力优秀且持续迭代 ，内(nèi)销各(gè)价格带份额(é)领先且有望保持，出口和高(gāo)端化打开(kāi)空间，折旧(jiù)及摊销压力有(yǒu)望减轻，参照(zhào)可比公 司估(gū)值，给予比亚迪2024年20倍PE，目标(biāo)价282.22元(yuán)，维持“买入”评级。

而对于汽(qì)车智能化，东吴证券最新研报指出，智能驾驶产品力的竞(jìng)争短 期看产品体验 ，中期看迭代效率，长期看降本(běn)能力；边(biān)缘端芯片(piàn)自(zì)研有效影响中期软件算法相对成熟后的迭代效率（软件能否充分发挥芯片算力），并直接决定长期智驾全系统降本(běn)能力，因此强势OEM当前投资(zī)芯片自研在未来3年—5年内有足够(gòu)超额回(huí)报，有望形成正(zhèng)循环。

责编：战术恒

校(xiào)对：陶谦‍‍‍‍