氢能汽车推广应用有望加快

氢能和燃料电池产业迎来新的发(fā)展(zhǎn)机遇。4月21日，中国科学技术(shù)协(xié)会主席万氢能汽车推广应用有望加快钢在2024世界内(nèi)燃机大会上致辞称，作为氢能应用最直(zhí)接(jiē)的突破口，燃料(liào)电池(chí)发动机技术加速创新和推广应用，将加速商用汽车电(diàn)动化、低碳化进程。

今年以来，四川、山东、河南、广东等地发布(bù)氢(qīn氢能汽车推广应用有望加快g)能产业支持(chí)政策，特别是加强氢能(néng)在交通(tōng)领域的示范应用，氢能技术产(chǎn)业化进程进入“快车道”。多位业内(nèi)人士认为，在政策的推动下，氢能汽车(chē)推广应用将加快。

强化燃料电池技术(shù)研发

“以氢能燃料电池(chí)引领内燃机创新(xīn)发展，适度超前建设氢能供给体系，以重大科技示范工程加速燃料电池发动机技(jì)术(shù)的创新和推广应用，将加速商用汽车电动化、低(dī)碳化进程。”万钢表示。

中国能源研究会理事长史玉波在接受中国证券报记者采访时(shí)表示(shì)，氢能与燃料电池技(jì)术的发展(zhǎn)及应用(yòng)，将成为推动我国经(jīng)济(jì)社会发展(zhǎn)的新动(dòng)能，应(yīng)围绕(rào)氢能与燃料电(diàn)池技术，加强技术(shù)研(yán)发，完善关键材料及核心部件布局，强化供给侧综(zōng)合实(shí)力。

从上市公司层(céng)面看，业务涉(shè)及氢燃料电池装备产品的(de)科威尔业绩表现喜人。2023年，公司实现营收5.29亿元，同比增长41%；归母净利润为1.17亿元，同比增长88.14%。公司表示，燃(rán)料电池行业(yè)需求有所回暖，制氢(qīng)电(diàn)解槽行业火爆，公司氢(qīng)能板块(kuài)收入同比增长35.97%。

亿华通主(zhǔ)营(yíng)燃料电池系(xì)统的研(yán)发和销售，目前盈利能力欠佳。2023年，公司营收为8.01亿元，同比增长8.48%；归属(shǔ)于上(shàng)市公(gōng)司所有者的净亏损为2.43亿元。在氢燃料电池(chí)方面，亿华通已与头部整车(chē)厂商开展合(hé)作。

东北证券(quàn)研(yán)报显示，今年一季度，我国氢燃料电池车产(chǎn)销量达到历史(shǐ)同期最高水平。中汽协数据显示，一季度氢燃料电池车(chē)产销量均迈上千(qiān)辆大(dà)关，分别(bié)同比增长33.4%和14.7%。

业内人士(shì)认为，伴(bàn)随氢(qīng)燃料电池车和用氢成本(běn)稳(wěn)步下降，今年氢燃料电池(chí)车投放有望超过(guò)2023年。中汽协数据显示，2023年全国氢燃料电池汽车产销量(liàng)分别为5668辆和5805辆，分别同比增长55.3%和72%。

推动氢能源(yuán)车示范应用

多地以应用为导向，推动氢能产业发展。

4月16日，四川省研究进一步(bù)推动绿氢全产业链发展及推广应(yīng)用工(gōng)作会(huì)议召开。四川省省长黄强表示，促(cù)进水风光氢天然气等多能互补，深化(huà)拓展绿氢全产业链布局，大力推广(guǎng)示范应用，积极抢占(zhàn)未来新(xīn)赛道。

四川省(shěng)交(jiāo)通运输厅有关负责(zé)人表示(shì)，下一步将加大引导力(lì)度，探索氢能源汽车通行高速公路费(fèi)用全免，同时鼓励有条件(jiàn)的城市全域推进氢能(néng)源设备更新。

在此之前，山东省交(jiāo)通运输厅、山东省发展改革委、山东省科学技术厅三部门发文称，自2024年3月(yuè)1日起，对本省(shěng)高(gāo)速公路(lù)安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行(xíng)2年。

“降低(dī)氢能车辆运营成本氢能汽车推广应用有望加快，将直接调(diào)动相关企业的积极性。”济南绿动氢(qīng)能总经理陈颖在接受记者采访时表示，来公司咨询氢能车租赁业务的客户显著(zhù)增(zēng)加，公司将积极搭建更多应用场景，推动氢能车辆市场化推广(guǎng)等(děng)相关工作。

近年(nián)来，我(wǒ)国氢能产业发展明显提速(sù)，《氢能产业(yè)发展中(zhōng)长期规划(huà)（2021-2035年）》《氢能产(chǎn)业标准体系建设(shè)指南（2023版(bǎn)）》《关于开展燃料电(diàn)池汽车示(shì)范应用的通知(zhī)》等专项(xiàng)政(zhèng)策接(jiē)连出(chū)台，燃料电池及其关键零(líng)部件(jiàn)技术(shù)逐步成熟并实现产业化应用。

随着(zhe)氢能产业发展向(xiàng)纵深(shēn)推进，产业链面临新的问题和(hé)关键卡点。

亿华通董事长张国强在接受(shòu)中国证券报记者采访时表示，氢能应用尚处于早期阶段。氢能储运以高压气态方式为主，储运效率(lǜ)低(dī)。同时(shí)，基础设(shè)施(shī)不健全，进一步(bù)阻碍了氢能产业发展。张国强建议，继续(xù)扩大(dà)燃料(liào)电池汽车示范城市群数量，将经济基础好、氢源(yuán)丰富(fù)、产业(yè)配套基础(chǔ)好的(de)地区纳入燃料电(diàn)池汽车示范城市群，推广燃(rán)料电池汽车。

完善加氢站网络布局(jú)

今年3月，国(guó)家能源局(jú)印发的《2024年(nián)能源工作指导(dǎo)意见》提(tí)出，编制加快推动氢能产业高质(zhì)量发展的相关(guān)政(zhèng)策，有序推进(jìn)氢能技术(shù)创新与产业发展，稳步(bù)开展氢能试点示范，重点(diǎn)发展可(kě)再生能(néng)源制氢(qīng)，拓展氢能应用场景。

近期，氢能产业发展持(chí)续取得突破。4月17日，中国证券报记者从中(zhōng)国石化获悉，中国石化的两台氢能重卡近(jìn)日成功完成从北京到上海的跨省长距离运输测试。

业内人(rén)士透露，氢能(néng)重(zhòng)卡具有补能速度快、适(shì)合长途重载运输(shū)的特点。此前，受加(jiā)氢站站点不足等(děng)因素影响(xiǎng)，氢能重卡局限于短途(tú)公路运(yùn)输等相关场景。本次由(yóu)中国石化主导(dǎo)的氢能走廊全(quán)程超(chāo)1500公里(lǐ)，氢能重卡的(de)应用取得(dé)里程碑式进(jìn)展。

中国(guó)石(shí)化方(fāng)面介绍，公司依托传(chuán)统加油站网络优势，布局加氢(qīng)站网络。“下一步，公司将联合整车企业、氢燃料电池(chí)系统(tǒng)企业、大(dà)型物流企业(yè)、氢能源及加氢站运营企业等，逐渐连点(diǎn)成线、连线成面(miàn)，巩固和(hé)完善氢能产供(gōng)储销网络，持续探索可推广、可持续的商业模(mó)式(shì)，引领氢(qīng)能(néng)产业链高质量发展。”

3月21日，由中车长春轨(guǐ)道客车有限公(gōng)司自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长春完成试跑。这是我国首次实现时速160公里氢能列车全系统、全场景、多层(céng)级性能验证，标志着氢能在(zài)轨道交通领域(yù)应(yīng)用取得新突破。

中车长客国家轨(guǐ)道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健(jiàn)介(jiè)绍，此次氢能源市域列车(chē)成功完成试跑，实现了列车全场景、多(duō)层级性能验证，为今后进(jìn)一步开展更高速度等级(jí)、更长续航里程的(de)氢能源动力列车研发打下了良好基础。

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