eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值

　　来源：北京商报

　　从南安市郑成功文(wén)化旅游区到太(tài)原市稻田(tián)公园(yuán)，实(shí)现载(zài)人首(shǒu)飞的(de)亿航(háng)智能eVTOL（无人驾驶电(diàn)动垂直(zhí)起降器）将(jiāng)被率先投(tóu)入“低空+旅游”的实践，为我(wǒ)国低空经(jīng)济的发展(zhǎn)提供(gōng)样板(bǎn)。9月11日(rì)，在2024年中(zhōng)国国际服务贸易交易会开幕前夕，北(běi)京商报记者独家对话了参展商亿(yì)航(háng)智能副总裁贺天星。试水文旅产业(yè)是eVTOL实现规模化运营的第一阶段，安全性的提(tí)升、成本的降低和数字智能化的管理将给文旅产业带来全新动能。在“低空+旅(lǚ)游”样本(běn)示范之下，更多应用场景(jǐng)将(jiāng)被(bèi)开发，更eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值多服务贸易将随之(zhī)诞生。应用决定规模，服务带动消费，一架架飞(fēi)起的eVTOL背(bèi)后，一幅蕴含万亿市值的低空蓝图徐徐展开。

　　规模化(huà)应用降低文旅景区成本

　　“三、二、一，请推杆！”

　　在福建(jiàn)省南(nán)安市石井镇郑成功文化旅游区，随着主持人的话语和几位嘉宾推杆的动作，一(yī)架周身装有16个螺旋桨机臂的白色eVTOL缓缓从起降场上起飞，在郑成功雕像上空短暂停留后，飞向不远处的海岸线。坐在eVTOL里(lǐ)的两位乘客一边观赏地面全景，一(yī)边激动地(dì)拿起手(shǒu)机拍照。

　　这是8月(yuè)14日，南安市无人驾驶载人航空器首(shǒu)飞仪(yí)式(shì)的现场。在此之前，亿(yì)航智能还分别于6月22日、7月28日eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值在(zài)温(wēn)州市文成县以及太原市进(jìn)行了当地的载人首飞。

　　对于为何在建立eVTOL应(yīng)用场景时首先(xiān)选(xuǎn)择文旅景区，贺天星(xīng)告(gào)诉北京商报记者，文旅景区的游览观光属于较为(wèi)固定化的(de)旅游模式，每(měi)个城市的标志性文旅景(jǐng)区都具有长期客流量、关注(zhù)度和消费能力。

　　文旅景区与eVTOL合作发展低空经济，往(wǎng)往要考(kǎo)虑(lǜ)景区周边的起降条件、建(jiàn)设基础设施条件以及商业消费潜力，这样不仅能保证eVTOL的正常(cháng)运营，也一定程度上保障了低空企业与合作景区(qū)的效(xiào)益。

　　而对于文旅景区来(lái)说，eVTOL作为新型航(háng)空器，其(qí)规模化应用还能够进一步降低成本。

　　贺(hè)天星介绍，过去各景区空中游览和低空观光使用的载人交通工具部署量(liàng)都较少(shǎo)，而eVTOL目前在景区的部署(shǔ)数(shù)量都较多，有些区域可能(néng)会(huì)同时部署20—30架不等，在(zài)数量上(shàng)能够更好地覆(fù)盖游客需求(qiú)。

　　从运营成本上来看，eVTOL以电动能源(yuán)为主，有专(zhuān)业的数据化、规(guī)模化运营和管理系统，能同(tóng)时运(yùn)营多架eVTOL，相比于依赖燃油能源和驾驶员的直升机，既节省能源开支，也节省人(rén)力成本。

　　文(wén)旅行业(yè)的应用是第一阶段

　　贺天星认为，低空旅(lǚ)游和低空(kōng)出行是双(shuāng)向结合的(de)关系。如果将一个景(jǐng)区(qū)内的低空载人(rén)飞行定义为“低空旅(lǚ)游”，那(nà)么，景(jǐng)区之间(jiān)的飞行就(jiù)属(shǔ)于“低空接驳”的范(fàn)畴。

　　以黄山为例，黄山众多(duō)景点之间山路盘旋，地面交通便利程(chéng)度较低(dī)，但沿途景色(sè)不断，因此，从一个景(jǐng)点飞往另一个景区的(de)途中(zhōng)，乘客依然能够从空中俯(fǔ)瞰黄山的整体美景。因此(cǐ)，在文旅资(zī)源丰(fēng)富的地区(qū)，低空(kōng)旅游的观光游览性质也能够和中短途、小范(fàn)围(wéi)的低空接(jiē)驳相结合。

　　在贺天星看来，低空经济(jì)的核心是(shì)发展新质(zhì)生产力，eVTOL作(zuò)为低空载(zài)人飞(fēi)行(xíng)的新(xīn)型航空器，在监管层(céng)面(miàn)需要逐步完(wán)善法律法(fǎ)规、扩(kuò)大应用范围(wéi)。eVTOL在文旅行业的应用是低空载人飞行发展的第一阶段，可以借用游览(lǎn)观光的方式推动公众加深对eVTOL的理解和(hé)认识。“这既是一个科普的过程(chéng)，也是一个(gè)将低空载人(rén)出行方(fāng)式常(cháng)态化(huà)的过程。”

　　在“布局文旅”这个第一阶段，eVTOL将给文(wén)旅行(xíng)业(yè)持续注入新鲜动力(lì)。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅景区的应用主打安全、数字化和智能化管理。以往传统空中游览(lǎn)工(gōng)具(jù)的运营存在(zài)多种不可控因素，人为操控也会(huì)使(shǐ)得大规模应用的(de)成本(běn)和(hé)失(shī)误风险(xiǎn)增加，无法形成规模化的经济效应。依靠智能指挥调(diào)度系统的eVTOL则(zé)能够最大程度(dù)地规避人工操作失误(wù)，也可以实现大规模应用。

　　此外(wài)，由于eVTOL具有高度数字化、智能化的特点，无论是在基础设施建设还是实际运营过程中，eVTOL都是推(tuī)动智慧文旅(lǚ)发展的重要抓(zhuā)手。

　　“想象一下，未来一个景(jǐng)区内不仅会有无人驾驶的低空载(zài)人飞行，还会有无人机外卖、无人机送货以(yǐ)及地面无(wú)人驾驶车辆。全新的无人化、智能化系(xì)统会颠覆文旅景区(qū)的管理运营体系，显著推动其提(tí)质增效。”贺天星说道。

　　低空出行改变人居环境

　　当文旅景区内的低空(kōng)载人飞行项目发展完善后(hòu)，第(dì)二(èr)、第三阶段的任务也将随之开启。

　　贺天星表示，低空载人飞(fēi)行(xíng)的发展将呈现“以点连(lián)线(xiàn)，以线织网，以(yǐ)网成面(miàn)”的特(tè)点。景区是“点”，也是优先在城市中打造的低空样板(bǎn)性应用场(chǎng)景。把(bǎ)全国(guó)各地的“点”支起来后，才能进(jìn)入第二个(gè)阶段(duàn)“连线”，即开通更多点与点间的(de)低(dī)空通航航线，实现多点(diǎn)飞行。

　　第(dì)三阶段则是(shì)逐步开通更多航线、部署(shǔ)更多eVTOL，实现城市中、城市(shì)间常态化的低空(kōng)飞行，真正(zhèng)实现全天候低空接驳和物流运输。“届时，一座城市(shì)中(zhōng)很可能存(cún)在数(shù)百条航线、成千(qiān)上万台(tái)eVTOL。”贺天星说道(dào)。

　　不过(guò)，正如地(dì)铁、高铁(tiě)、民航等出(chū)行方式的发展轨道，低空(kōng)也需要较长的建设周期(qī)。作为全新(xīn)的交通出行方式，低空首先将改(gǎi)变(biàn)居民的出行习惯、生活(huó)方式，进而(ér)影响城市的发展业态、规划方向。

　　贺天星以(yǐ)地铁的发展举例分析。地铁线路的延伸促进了沿线区域的开发，带动商业(yè)、住宅、文化等多领域的繁(fán)荣。eVTOL的普及一方面可以令居民更加(jiā)灵活(huó)地选择居住地和工作地(dì)，不再受限于地理位置的(de)束(shù)缚；另一方面，也将推动(dòng)城市空间布局进(jìn)一步向(xiàng)立体化、网(wǎng)络(luò)化发(fā)展。城市中的高层建筑、屋(wū)顶停(tíng)机(jī)坪等将(jiāng)成为新的(de)交通节点，与地面(miàn)交通系统形成互补(bǔ)。这种(zhǒng)变化(huà)还将促使城市规划者重新考(kǎo)虑土地资源(yuán)的利用方式。

　　“总体(tǐ)来看，低(dī)空经济的发(fā)展核(hé)心体现(xiàn)在新(xīn)交通方式对城市(shì)人居环境的(de)改(gǎi)变，这需要大量细致(zhì)入微(wēi)的顶层规划，并非(fēi)短时间内(nèi)就能完成，但未来低空无疑会是最有潜力的产业(yè)之一。”贺天星总结道。

　　万亿市值中超(chāo)50%的服务(wù)贸易

　　从文旅低空(kōng)样板景区到低空城市规划，低空经济正(zhèng)在通过一根杠杆，撬动隐藏在其背后的万亿市(shì)值(zhí)。

　　“在这万亿市值里，超过一半甚至更多都会来自于服务贸易。”在分析低空经济(jì)的发展(zhǎn)前景时，贺天(tiān)星着重提到了低(dī)空服务贸易。

　　在他看(kàn)来，经济增长的核(hé)心是大(dà)众(zhòng)消(xiāo)费，只有低空交通出行新消费出现，新生产力才能转化为经济增长率。而使消(xiāo)费需求出(chū)现的直接动力就是生活消(xiāo)费服务(wù)。

　　贺天(tiān)星进一步解释，当eVTOL成功在文旅景区中应用，低空(kōng)乘客服(fú)务、数字化(huà)管理服务、eVTOL维修服(fú)务、广告(gào)和(hé)娱乐服务等在产业链各个环(huán)节的(de)消费服务贸(mào)易也将应运而生(shēng)。随着eVTOL的应用场景进(jìn)一步(bù)扩大(dà)，上下游的产业链(liàn)也将一同发展，进而赋能经(jīng)济(jì)发展。

　　低空载人飞(fēi)行在文旅(lǚ)景区的充分应用(yòng)，也会为(wèi)更大范(fàn)围无人驾驶空中交通的普及奠定(dìng)基础，让航空器的部署量和乘客的消费力(lì)逐步提升，让规模化(huà)的商(shāng)业运(yùn)营(yíng)价值安全有序地(dì)发展。

　　“产品(pǐn)的应(yīng)用量决定了产业(yè)的规模。与智能手机(jī)类似，在(zài)硬件设备普(pǔ)及(jí)到每一个人时，网购(gòu)平台、支付平台、社交媒(méi)体(tǐ)平台(tái)等配套的软件服务也会似雨后春笋，从而形(xíng)成(chéng)万亿市值的互(hù)联(lián)网经济。”贺天星表示。

　　北京商报记者关子(zi)辰牛清妍

责任编辑：李桐

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