AutoX肖健雄谈无人驾驶：中国民众对科技接受度非常高，欧洲市场难推广

专题：2024亚 布力企业家第(dì)二十届夏(xià)季年会(huì)

　　“2024亚布力企业家第二十届夏季年会”于8月30日-9月1日在广州市举行。AutoX创始人(rén)、CEO肖(xiàAutoX肖健雄谈无人驾驶：中国民众对科技接受度非常高，欧洲市场难推广o)健雄出席并演讲。

　　肖(xiào)健雄指出，无人驾驶时(shí)代即将到来，也必将到来。AutoX的目标是推动全球加速向全无人驾驶(shǐ)转变。据其介(jiè)绍，经过八年的发展，AutoX已(yǐ)经(jīng)成为全球第一梯队，也是中国市(shì)场(chǎng)上最大的L4级无人驾(jià)驶公司(sī)。

　　“我们坚定的(de)认为，完全无人驾驶不是辅助驾驶(shǐ)，不是简单的L2辅助驾驶，而(ér)是只有(yǒu)完全无人驾驶，你可(kě)以在车上睡觉，可以在车上看电影，完全(quán)不用开车”，他(tā)说(shuō)，这是L3级的(de)自动驾驶，“汽车3.0时代正在加速到来，这是历史的大事，绝对势不(bù)可挡”。

　　他认为，科技(jì)、汽车和AI三个(gè)行业的发展交汇才能真正实现无人驾驶，中国(guó)在L4级别完全无人驾驶市场拥有很大的机遇(yù)，也(yě)面临挑战。

　　机遇方面，他认为 ，首先，中国作为全球最大的汽车市场市场，在规模 上拥有得天独厚的优势(shì)，第二，汽车行业(yè)的技术和产(chǎn)品在全球范围内领先 。第三，中国民众对科技的接受度非常高的。“如果你去欧洲就会(huì)发现，民众对(duì)科技的接受度不是(shì)特别高，那(nà)这样市场推广起来(lái)其实是(shì)更难的”。

　　挑战方面，肖健雄指出，目前中国(guó)无(wú)人驾驶缺乏全(quán)国性 正(zhèng)式立法，虽然百度在武 汉运营萝卜快跑，但“目前中国没有任何一台无(wú)人车可以有牌照”，也就无法合规的规模商业化。

　　“目前 颁发的自动驾牌照是临牌，可以支持
研发和测试(shì)，但没办法支持商业化，最严重的问题是无法支持车辆的买卖”，肖健雄坦言。

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责任(rèn)编辑：梁斌 SF055

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