美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”

近日，知名充(chōng)电桩巨头Tritium宣布破产。这(zhè)家(jiā)比特斯(sī)拉还要早两年成立的充电桩公司，2022年在纳(nà)斯达(dá)克市场上市，市值一度高(gāo)达20亿美元。随着破产计(jì)划的披露(lù)，其 股(gǔ)价一日内暴跌(diē)66%，市值缩水至不足400万美元。

作为最早一批投身于充(chōng)电桩行业的企业，Tritium破产的核心原因在(zài)于美国电动车市场增长乏力。尽管美国是全美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”(quán)球(qiú)新能源汽车增(zēng)长的(de)第三大市场，但其电动车的渗透率相较于中国和欧洲，仍然处(chù)于较低水平。有数据(jù)显示，2021年美(měi)国的电动车渗透率仅为4.34%，而中国和欧洲分别为15.5%和21%。
在这样的市场环境(jìng)下，处于第三方的充电桩运营(yíng)企业普遍(biàn)面临盈利(lì)难题。Tritium的财(cái)报显示，尽管营收逐年增长，但净亏损(sǔn)也在(zài)持 续扩大。公司营收从2020年 的(de)3444万美元，增长至2023年的1.21亿
美元，但增收不增利，始终未能实现盈利目标。此外(wài)，Tritium的(de)资产负债(zhài)率(lǜ)在2023年末达到了(le)152%，现金流状(zhuàng)况堪忧(yōu)，这无疑加剧了(le)公(gōng)司的财(cái)务危机。
尽管Tritium曾(céng)有意进军中国市场，希望借(jiè)助美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”(zhù)中国电动车市场(chǎng)的快速增长来(lái)实现业务的转机(jī)，但最(zuì)终未能如愿。实际上，就算Tritium成功进军中(zhōng)国(guó)市(shì)场，可能也难以摆脱困境(jìng)，因为赚(zhuàn)不到钱是充电桩行业存在的普遍问(wèn)题。
充电桩企业在(zài)扩(kuò)大市场份额的同时，也承受着巨大的(de)成本压(yā)力。此外，随着市场竞
争的加(jiā)剧，为了(le)吸引和留住用户，充电 桩企业不得不投入更多的(de)资金(jīn)用于技术(shù)研发和提升(shēng)服务质量，这同样也加剧了企业的(de)财务负担。
而在现实(shí)层面，一方面，充电桩的建设和运营成 本高昂，而收入却难以覆盖成本，导致企业长期处于(yú)亏损状态；另一方面(miàn)，车企自建(jiàn)的充电(diàn)网络(luò)和电(diàn)网的(de)制约，也对第三方充电桩运营商构成(chéng)了双重压力。
在主 业稳定发展的基础上，通(tōng)过(guò)充电桩业务(wù)来拓宽收入来源、增强企业竞争力，同时借(jiè)助主业的核心优势和资源，为充电桩业务提供支(zhī)持(chí)，可(kě)以在一定程度上 分散风(美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”fēng)险，从而实现互(hù)补发展。面对当前充电桩(zhuāng)行业的盈利难题和激烈的市场竞争，将充(chōng)电(diàn)桩作为一(yī)项副(fù)业来经营(yíng)，或许是(shì)一(yī)个更为明智的选择(zé)。

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