比亚迪出手，奔驰，退出！

　　腾势成为比亚迪集团控股全资子公司。

　　企(qǐ)查查信(xìn)息显示，9月(yuè)14日，深(shēn)圳腾(téng)势新能源汽车有限公司发生多项(xiàng)变更(gèng)，其中，在股权方面，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公(gōng)司退出(chū)，其(qí)所(suǒ)持(chí)有(yǒu)的10%股份正(zhèng)式转让给比亚迪，这意味(wèi)着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公(gōng)司。

　　公开(kāi)资料显示，腾势汽车原为奔驰和比亚迪在2011年合(hé)资成(chéng)立，双(shuāng)方各持(chí)股50%。

　　不过，成立初期，腾势汽车的发展并不顺畅。据第一财经报道，2014年—2018年，腾势汽车陆续发布(bù)腾势300、腾势400、腾势(shì)500，共3款车(chē)型(xíng)，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同(tóng)比下滑58.12%。

　　在此期间，比亚(yà)迪和奔驰(chí)多次为腾势增资续命，双方持股比例均为50%。直到2021年底(dǐ)，比亚迪与奔驰(ch比亚迪出手，奔驰，退出！í)分别增资腾势10亿元，注册(cè)资本达到(dào)77.6亿元。同时，比亚(yà)迪与奔驰签(qiān)署了关于调整腾势新(xīn)能源架构(gòu)的股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协(xié)议，扩大对(duì)腾势的持股比例。自此，比亚迪对腾势(shì)的持股比例从原来的50%提升到90%，而奔驰的持股比例则降至(zhì)10%。

　　随后，比亚迪开启(qǐ)对腾势(shì)汽车技术、产品、渠道全(quán)方位的(de)改(gǎi)革，腾势汽车定位新能源豪华品牌。此后，腾势陆续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型(xíng)。

　　2022年，腾势D9正式上市。彼时，比亚迪(dí)董事长兼总裁王(wáng)传福在(zài)发布会上表示，进入新发展阶段的腾势，坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定(dìng)位(wèi)。腾势汽车公(gōng)布数据(jù)显示，上市仅3个月，该车型销量即突破3万辆(liàng)。

　　腾势汽车9月(yuè)初发布的月报显(xiǎn)示，今年前8个月，腾势汽车累计销售79894辆，腾势D9成为最快突破20万辆销(xiāo)量的新能源(yuán)豪华MPV。

　　今年8月20日，腾势全新专属(shǔ)技术“易三方”发布(bù)，腾势Z9GT全球首搭，同时，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，预售价区间为33.98万元—41.98万元。腾势汽车9月(yuè)初发布(bù)的数据显示，腾势Z9GT及Z9自预售日起日(rì)均订单在1500辆以上。

　　据悉，易三方兼容插混平台和纯电平台，使用第五代(dài)DM技术(shù)、e平台(tái)3.0 Evo，插混平台搭载插混CTB架构，混动专用驱动；纯电平台可(kě)实(shí)现综合功率接近1000马力，实现0—100km/加速3秒级。易三方能够(gòu)基于整车动(dòng)力需求(qiú)，以及轮胎附着状态(tài)的具(jù)体(tǐ)情况，实时精准调节各个电(diàn)机的扭矩(jǔ)分配，提高整(zhěng)车的安全性和稳定性。拥有三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车(chē)运动(dòng)控制技术全系CTB电池车身一体(tǐ)化(huà)技术(shù)四大(dà)核心技术，以及极致转向、圆规掉(diào)头、易三方泊车、低附路面增(zēng)稳系统和智能蟹行五大(dà)核心功能。

　　方正证券认为(wèi)，腾势Z9GT及Z9发(fā)布将填补品(pǐn)牌轿车与GT车型空白，同时预售高定价有望上移品牌(pái)价(jià)格带。车型搭载易(yì)三方技术，在动力性能、智能化等多方面实现突(tū)破，目前高端新能(néng)源轿车为蓝海市场，车型上市(shì)有(yǒu)望打开市场空间，助力腾势品牌向上。

　　方正证券(quàn)表示(shì)，2024年下半年，比亚(yà)迪有望(wàng)陆续完成对DM5.0全系的新品换代(dài)，同时推进易三方技术平台搭载。宋(sòng)Pro DM-i、汉DM-i、唐(táng)DM-i、方程豹、仰望等多款品牌车型后续有(yǒu)望(wàng)投放，新一轮(lún)产(chǎn)品周期冲击波(bō)逐渐展开。

责任(rèn)编辑：杨红卜

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修比亚迪出手，奔驰，退出！