宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月13日，宁(níng)德时(shí)代发布客车版的商用电池产品，该电池的能力密度(dù)达到175Wh/kg，电池寿命可达15年150万公里。从(cóng)技术上看，宁德时代的客车版电池通过技术创新设计比上一代提升了22%的体积能量密度，提(tí)升了电芯寿命实现(xiàn)“车电同寿”，并在防(fáng)水(shuǐ)性能等安(ān)全性能方面提高防护。

　　《证券日报》记者从(cóng)宁德时代获(huò)悉，在产品发(fā)布当日，宁德时代该款电池(chí)已(yǐ)经和13家客户合作，将在80款车型上进行开发。

　　有业内人士认(rèn)为，宁德时(shí)代在国(guó)内新能源客车市占率超过90%，宁德时代此次加(jiā)码客车电池领域，将进一步扩大其品牌和渠道优势。

　　由于客车领域的(de)电动化进程(chéng)一直走在新能源行业前列，预计到2025年，全球近一半(bàn)的城市客车将实现(xiàn)电(diàn)动化，而早(zǎo)期新能(néng)源客车也即将迎(yíng)来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及(jí)动力电池更新补贴实施细则》，提及支持车龄(líng)8年及以上城市公交车辆更新和新能源城市公交车辆动力电池更换，每辆车平均补贴6万元，申请(qǐng)截(jié)止日期至2025年1月(yuè)20日。而据电车汇数据，截至2024年7月(yuè)，国内车龄在8年以(yǐ)上新能源公交车保有(yǒu)量约(yuē)11.5万辆，在政(zhèng)策利好下(xià)，有(yǒu)望带来市场机(jī)遇。

　　宁德时代表示，公司早在2013年(nián)就开始对客车领域动力(lì)电池进(jìn)行研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆(liàng)客车搭载宁德时代的电池产品。有业内人士认为，相关政(zhèng)策有望使(shǐ)公司及(jí)相关企业直接(jiē)受(shòu)益。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加码，今年以来新能源客车销量保持了增长态势。中国汽车工业协会数据显(xiǎn)示，2024上半年，新能源客车销(xiāo)售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇(huì)最新(xīn)数据显示，进入 8月份，纯电动客车销量2183辆，环比(bǐ)增长11%。其中(zhōng)，1月至(zhì)8月(yuè)新能源公路(lù)客车(chē)累计销量6970辆，同比增长(zhǎng)了(le)186%。

　　科方德(dé)智库研究负责人张(zhāng)新原(yuán)对《证(zhèng)券(quàn)日报》记者表示，“以(yǐ)旧换新”政策对新能源客车市场有积极的影响，推(tuī)动客车的更新换代，从而带动(dòng)市场规模的增长。但(dàn)客(kè)车市场并不完全是政策(cè)市场，也是动力(lì)电(diàn)池和车(chē)企需要关注的新机会点(diǎn)，包括自动驾(jià)驶技术的(de)运用以(yǐ)及新能(néng)源客车在特殊(shū)环境下的应用等。面向后市，企业需进一步加强技术研发和产(chǎn)品创新，面向全球市场(chǎng)布局，把握新能源客车(chē)市场的竞争机会。

　　9月13日，宁德时代发布客车版的商用电池(chí)产品(pǐn)，该电池的能力密度达(dá)到175Wh/kg，电池寿命(mìng)可达15年150万公里(lǐ)。从技术上看，宁德时代的客车版电池通过技术创(chuàng)新设计(jì)比上一代提升了22%的体积能量密(mì)度，提升了电(diàn)芯寿命实现“车电同寿”，并在防水性能等安全性能方面提高防护。

　　《证券日报》记(jì)者从宁德时代获悉，在产品发布当日，宁德时代(dài)该(gāi)款电池(chí)已(yǐ)经和13家客户合作，将在(zài)80款车型上进行开发。

　　有业内人士认为，宁(níng)德时代在国(guó)内新能源客车市占率超过90%，宁德时代此次加码客车电池领(lǐng)域(yù)，将进一步扩大其品牌和渠道优势。

　　由于客车领域的(de)电动化进程(chéng)一(yī)直(zhí)走在新能源行(xíng)业前列(liè)，预计到2025年(nián)，全(quán)球近一半的城市客车将实现电动化，而早期新能(néng)源客车也即将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输(shū)部(bù)、财(cái)政部(bù)印发《新能源城市(shì)公交车及动力电池更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城市公交车辆更新和新能源城市公交车(chē)辆(liàng)动力电(diàn)池更换，每辆车平均补(bǔ)贴6万(wàn)元，申请截止日期至2025年1月20日。而据电车汇数据，截至2024年(nián)7月，国内车龄在8年以(yǐ)上新能源公交车保有量(liàng)约11.5万(wàn)辆，在政策利好下，有望带来市场机遇。

　　宁德(dé)时代表示(shì)，公司早在2013年就开始对(duì)客车领域动力电池进行研发(fā)与生产，截至目前，全球超过(guò)38.5万辆客车搭载宁德时代的电池产(chǎn)品。有业内(nèi)人士(shì)认为，相关(guān)政策有望使(shǐ)公司及相关企业直(zhí)接受益。

　　随着汽(qì)车“以旧换新”等政策加(jiā)码宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇，今(jīn)年以来新能源客车销量保持了增长态势。中国(guó)汽车工业协会数据显示，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆，同比增(zēng)长39.3%。

　　而电车汇(huì)最新数据显示，进入8月份，纯电动客车销量2183辆，环比增长11%。其中，1月至8月新(xīn)能源公路客车(chē)累计销量6970辆，同比增长(zhǎng)了186%。

　　科方德智库研究负(fù)责人张新原对(duì)《证券日报》记者表示，“以旧换新”政(zhèng)策对新能源客车市场有积极的影响，推动客车的更新换代，从而带动市场规(guī)模的增长。但客车市场并不完全是政策市场，也是动力电池和车企需要关(guān)注的新机会点，包括自动驾驶(shǐ)技术(shù)的运用以及新能源客(kè)车在特殊环境下的应用等。面(miàn)向后(hòu)市，企业需进一步加强技术研发和产品创新，面向全球市(shì)场布局，把握新能源客车市场的竞(jìng)争(zhēng)机会。

责任编辑：杨(yáng)赐

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