奔驰彻底退出，腾 势终成比亚迪独资品牌

　　（文/潘(pān)昱辰 编辑/高莘）作为自主
品牌高端(duān)化的(de)早期代表性尝试，腾势(shì)汽车自面世至今已有13年之久。不过(guò)，这个曾经背负比亚迪和奔驰两大车企厚望却又命运多舛(chuǎn)的品牌，如今将驶向新的航道。

　　天眼查数据 显示，9月14日，深圳腾势(shì)新能源汽车有(yǒu)限(x奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌iàn)公司发生工商变更。比亚迪将梅赛德斯(sī)-奔驰所持腾势的10%股权(quán)全部收购。此 外，奔驰中国产品与项目管理、工业(yè)化及合作负(fù)责人安(ān)尔翰（Hans Georg Engel ）也退出了腾势董事(shì)名单。

　　至此，腾(téng)势汽车由中外合资(zī)企业变(biàn)成由比亚迪100%全资控股的子公司。

　　腾势已由比亚迪完全(quán)控(kòng)股天眼查

　　腾势品牌(pái)成立于2011年，最初由(yóu)比亚迪与奔驰以50：50的(de)股(gǔ)比合资成立，注册(cè)资本为77.6亿(yì)元 ，定位为高(gāo)端新能源汽车品牌。

　　腾势腾势

　　腾势品牌成立后，先后推出腾势300、400、500三款纯电(diàn)动车(chē)型，但销量始终低迷。2019年，腾势又以(yǐ)比亚迪全新(xīn)一代唐为蓝本推出(chū)插电混(hùn)动SUV腾势X，并利用奔驰(chí)的线下渠道进行，但由于定价偏高，依然无(wú)法获得(dé)市场的(de)认同(tóng)。

　　自腾势品牌成立至2022年，腾势的累计销量不足3万辆。在此期(qī)间(jiān)，比亚迪、奔(bēn)驰两大股东曾多次根据股比对腾势(shì)进行等额增资，但腾势的市场表现(xiàn)始
终未见起色(sè)。

　　为改(gǎi)变颓势，重新(xīn)发力(lì)高端 品(pǐn)牌，2021年12月(yuè)，比亚迪和奔驰对腾势(shì)的(de)持(chí)股股比进行调整，比亚迪的股比由50%提升至90%，成为控股股东，奔驰的股比(bǐ)则由50%降至10%。

　　在比亚迪取得主导权后，腾势于2022年5月发布首款高端新 能源MPV——腾势D9，并于同年8月正式上市，售价区间为32.98万-45.98万元。

　　腾(téng)势D9腾势

　　腾势D9在(zài)上(shàng)市后取得(dé)了品(pǐn)牌前所未有的成(chéng)功。2023年，即腾势D9上市后的首个完整年，腾势累计销量达 到12.78万辆，其中仅腾势D9一款车型就占据了总销量的93%以上，更超过别(bié)克GL8问鼎中国MPV市场销量冠(guān)军。今年9月，比亚迪更宣(xuān)布腾势D9销量突破20万辆，且即将交付全球市场。

　　携(xié)腾(téng)势D9大(dà)胜(shèng)之威，腾势又于2023年年中先后上市纯电动SUV腾势N7和插电混动(dòng)SUV腾势N8，起步售价(jià)均在30万元以(yǐ)上，然而由于中型和中(zhōng)大型SUV市场竞品众多、内卷严重(zhòng)。腾势N7与N8并未取得预期中的成(chéng)功。

　　腾势(shì)N7腾势

　　乘联奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌会数据显示，腾势N7自2023年8月上(shàng)市以来(lái)，除前
两个(gè)月销量一度超过1800辆外，其后销(xiāo)量一路走低，至今(jīn)年3月已不足200辆；对(duì)此，腾势又于今年4月上市全(quán)新腾势N7，起售(shòu)价骤降至24万元(yuán)以内，但仅在
上
市后两个月取得2000辆以上的月(yuè)销量(liàng)，其后又开始持续(xù)下坡；至于腾(téng)势N8的月销(xiāo)量(liàng)更一度只有两位(wèi)数，于市场毫无存(cún)在感。

　　今年上半年(nián)，腾势
累计销量近6万辆，较去年同期增长约 5%。但价格战的加剧，迫使腾(téng)势面对更残酷(kù)的竞争。

　　对此，腾势又新增发布(bù)轿(jiào)跑车型(xíng)腾势Z9 GT，计划于9月20日上市，以图在小众细分(fēn)市场寻求突破。此外于今年6月，腾势还与兄弟品牌(pái)方程豹一道(dào)，将线下门店(diàn)由纯直营改为(wèi)开(kāi)放(fàng)经销商加盟，以期(qī)覆盖更多区(qū)域，辐射(shè)更多(duō)潜在消(xiāo)费人群。

　　腾势Z9 GT腾势

　　随着比亚(yà)迪全资(zī)控股腾势，这个已有13年历史的高端品牌翻开了全新的一页。

　　不过在20万-40万元的消费区间内，外有问界、极氪、智己、岚图、阿(ā)维塔等一众孵化(huà)自传统车企的(de)新能源品
牌，内有比亚迪王朝、海(hǎi)洋网和
新兴高(gāo)端品牌方程豹的倾轧，再度扬帆起(qǐ)航的腾势能否(fǒu)改变(biàn)仅凭(píng)腾势D9一款车型打天下的局面(miàn)，还有待时间的验证。

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