小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了 -拆车

一直(zhí)以来存在(zài)感不太强的极越汽车(chē)，最近强势出圈。事件起(qǐ)因是(shì)，小米集团(tuán)8月21日发布2024年第二季度财报，其中提到汽车交付量为27307辆(liàng)，智能电(diàn)动汽(qì)车等创新业务净亏损18亿元，网上随后出现(xiàn)了“小米卖一辆车亏6万元”的热门话题。8月22日，极越汽车公关负责人徐继业在(zài)自己的朋友圈发表了(le)他(tā)对此事的看法。

徐继业在(zài)朋(péng)友圈表示：“雷军这样的(de)企业家，有(yǒu)点公德心和(hé)羞耻心好不好(hǎo)？每台(tái)车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企(qǐ)业亏是因(yīn)为不折价就卖(mài)不掉了，小(xiǎo)米和雷军这叫啥？放在以前这小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质”。这番言论被曝光后，引发了轩然大波。

随后，极越CEO夏一平表态，这段言论不代表公司(sī)观点，更不(bù)符合公(gōng)司的价(jià)值观。极(jí)越汽车内部也发布了邮件(jiàn)，对徐(xú)继业的个(gè)人言论及(jí)不(bù)良影响进行了通报(bào)批评。徐继业本人在后(hòu)续也进行了(le)道歉(qiàn)和反思，但作为资深公关人，他(tā)的言(yán)行(xíng)还是让人有些出乎意料。

有人推测，徐继业可能是“故意不小心”说(shuō)错了话，进行弱传播事件营销，将自己打造成弱者，博取(qǔ)他人情感共鸣。不(bù)过也有人认为是徐继业看到小米汽车热销(xiāo)，“破防”了，毕竟今年1-7月，极(jí)越汽车累计小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车销量仅3843辆，还没有小(xiǎo)米SU7一周的销量高(gāo)。而作(zuò)为吉利系的(de)极(jí)越，在(zài)外界眼里天然和小米“不对付”。

“看不惯”小米的极越高(gāo)管(guǎn)不(bù)止徐继业一人。前(qián)不久，极越CEO夏一平在直播中面对网友提到小米SU7，直言“极越完全(quán)原创设计，不像有些很火的车，把欧洲超跑抄了个(gè)遍”。随后，夏总的(de)这番言论引(yǐn)来了(le)米粉的口(kǒu)诛笔伐。而这，只是极越“看不(bù)惯”小米的冰山一角。

即便(biàn)没有这层恩怨，极越和小米(mǐ)也(yě)是针尖对麦芒的(de)竞争关系。极越主销(xiāo)车(chē)型极越01的售价为21.99-24.99万元，而小(xiǎo)米SU7标(biāo)准(zhǔn)版和Pro版的售价分别(bié)为21.59万元和24.59万元，两款车(chē)型的售价几乎一致(zhì)。

在产(chǎn)品层面，极越01同样强调智(zhì)能化、操控性，但却销量惨(cǎn)淡，而打(dǎ)上同样标签的小米SU7却成为了热销车型(xíng)。在极越部分(fēn)高管的眼里，小米汽车可能是头号竞争对手(shǒu)。极越(yuè)和小米都是在三年前成立，如今的销量却相差十倍(bèi)以上(shàng)，说极越不眼红小米，可能(néng)没多少人相信。

极越刚开(kāi)始叫集度汽车(chē)，但在2023年改名，导致之前建立的品牌认知清零，整个(gè)品牌需要重新来过。而在(zài)新品牌刚刚(gāng)发布首款车型极越01后不久，小米SU7横空出世，成为了现象级爆款，更加衬托出了极越的落寞。

其实极(jí)越卖不(bù)好，产品层(céng)面的(de)原因(yīn)更大一些。没有门把手、屏幕挂挡、雨刷和转向灯集成在(zài)方(fāng)向盘按键上、半幅方向盘等是(shì)网友们经(jīng)常(cháng)吐槽的几个点，极越(yuè)CEO夏(xià)一平在接受(shòu)采访时表示“虽然大家觉得我们(men)做了很多反人类的(de)设计，但是(shì)我觉得这些都是未来会被大家认(rèn)可的”。