宁德时代直面C端市场携新品神行PLUS亮相北京车展

日前，全国(guó)乘用车市场信息联席会发布最新数据，今年3月中国(guó)市场新(xīn)能源汽车零(líng)售70.9万辆，渗透率达到41.6%，相比去年同期增长7.6%。

新能源汽(qì)车市场渗透率的不断提升，透露出(chū)产业(yè)变(biàn)革趋势(shì)的(de)加速。实际上，目前的新能源(yuán)汽车市场已跨越了2020年之前的(de)种子用户阶段，进入到爆发式增长的、抢夺主力用户的白热(rè)化阶段。

在这个过程中(zhōng)，谁(shuí)能进一步把握住消费(fèi)者的真实需(xū)求(qiú)，谁能破(pò)解消费者的痛点，谁(shuí)就能在市(shì)场中占(zhàn)据上风(fēng)。作为(wèi)在中国(guó)市场与60多家(jiā)车企，在海(hǎi)外与60多家车企建立合作关系的动力电池龙头企业，宁德时代一直关注新能源汽车用户(hù)普遍存(cún)在的痛点问(wèn)题，致力于从技术和产品端化解上述(shù)问题，并实现不(bù)断的创新。

4月25日，2024年北京国际车展正式拉(lā)开帷幕，宁德时代首次亮相北京车(chē)展，并带来了公司的全新产品——全球首款兼具1000公里纯电续航和4C超充特性的磷酸铁宁德时代直面C端市场携新品神行PLUS亮相北京车展锂电池——神行(xíng)PLUS。

此外，宁德(dé)时代还推出了神行超充网络，并将组建成立神行超充车主俱乐(lè)部，整(zhěng)合超充电池(chí)产品、超充网络(luò)平台和超充车(chē)主服务，打造完整的超充闭环生态。

这是宁德时代的一次标志性跨(kuà)越，此前作为(wèi)动力电池企业，宁德时代的服务对象普遍为B端的车企，而今，宁德时代也进(jìn)一步走向市场，与C端用(yòng)户进行(xíng)直(zhí)接联系，当超(chāo)充(chōng)产品叠加超(chāo)充网络，再与超充服务形成(chéng)联动，宁德时代(dài)构建(jiàn)的超充生态体系，有望进(jìn)一步加(jiā)速新能源汽车的普及(jí)速度，为车主提供优(yōu)质且有保障的新体验。

超长续航+4C超充，神(shén)行PLUS电池曝(pù)光

在本次活动现场(chǎng)，宁德时代发布了可为用户提供可达1000公里超长(zhǎng)续航体(tǐ)验的(de)神(shén)行PLUS电池。据悉，这(zhè)个续(xù)航里程(chéng)，相当于(yú)从北京开到南京而无需中途充电。

此前，不(bù)少电池厂商将对长(zhǎng)续航电池的追求，聚焦在电(diàn)芯的堆(duī)叠方面。而这也(yě)带来(lái)了显而易见的弊端，即电动车需要“负(fù)重前行”，且存在一定的安全隐患。

为(wèi)了在保(bǎo)障产品(pǐn)轻量化的同时(shí)实现电池能量密度的提升(shēng)，宁德时(shí)代首先从技术层面入手，在神行PLUS的正负极材(cái)料方面(miàn)均进行(xíng)革新。首先是正极(jí)方面，神行PLUS采用了颗粒级(jí)配的技术，可实现超高压实密度。其次，在负极中，宁德时代加入(rù)自主研发的三维(wéi)蜂巢状材料，大幅提升了负极的能量(liàng)密度，并(bìng)有效控(kòng)制(zhì)了(le)充放电时的体积膨(péng)胀。

除了在(zài)材料端进行突破，在电芯结构设计上，宁德时代(dài)开(kāi)发出(chū)行业首创(chuàng)的一体式外壳结(jié)构，大幅(fú)提(tí)升(shēng)电芯内部(bù)的空间利用率，让(ràng)神行PLUS的电芯能量密度再创新(xīn)高。

此外，系统层面，神行PLUS电池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上(shàng)进行拓扑结构(gòu)优化(huà)，充分利用能(néng)量仓空间，体积成(chéng)组效率提升7%。

凭借着以上突破，宁德时代的神行电池系统能量密度首(shǒu)度突(tū)破200Wh/kg大(dà)关，达到205Wh/kg，整(zhěng)车续航超过1000km。

直面C端，用超充生态服务用户

有了超长续航(háng)，补能的便捷性也至关重要。据悉，神(shén)行PLUS不仅续航长，补能效率也(yě)非常之高。充电10分钟即可补(bǔ)能600km续(xù)航。

据悉(xī)，为了实现充电速度的飞跃，神行PLUS采用了快离子宁德时代直面C端市场携新品神行PLUS亮相北京车展导体包覆、过渡金属掺(càn)杂、新型纳(nà)米(mǐ)包(bāo)覆等技术，让正负极材料间(jiān)的能(néng)量(liàng)传(chuán)输更为(wèi)轻松高(gāo)效。此外，通过拓展极柱过(guò)流面积与过流(liú)能力等(děng)方式，确保(bǎo)在大电流充(chōng)电时也能快(kuài)速降温。

BMS核心算法方面，最新开发的AI智能极化模型，可实时预估并控(kòng)制充电电流，让(ràng)补能更快速、更智能。

值得(dé)一提的是(shì)，为了进(jìn)一步(bù)便(biàn)捷消费者的用(yòng)车体验，宁德时(shí)代已正式启动(dòng)构建神行超充网络，将搭建国内最(zuì)大的超(chāo)充服务平台。

按照规划(huà)，宁德时代将携(xié)手华为、星星充电、云(yún)快(kuài)充、蜀道新能源(yuán)等(děng)行(xíng)业伙伴，为更多配(pèi)有神行超充电(diàn)池的车主提供(gōng)最便捷、最实惠的用(yòng)车体验。

此(cǐ)外，宁德时代还将推出行业(yè)首(shǒu)个神行(xíng)车(chē)主(zhǔ)俱乐部，为神行车主(zhǔ)提供道路救援，电池(chí)检测(cè)、维护等全方位服务。

宁德时代推出车主俱乐部(bù)，是向C端市场迈进的重要一(yī)步。未来(lái)，通(tōng)过车主俱乐部的服务，宁德时代与用户之间的联动和黏性将更(gèng)强，而这(zhè)也会(huì)让越(yuè)来越多的消(xiāo)费者，在(zài)购车过程中重点考虑电池品牌及技术能力等(děng)指标。

从消费(fèi)者的角度来说，宁德时代的(de)入局，为其提供了更有保障(zhàng)的服务。而从行业角度，此举也将进一步打破产业链(liàn)各层级之间的(de)隔(gé)阂，让(ràng)围绕着车主展开的服务变得(dé)更加全面(miàn)、细致。

业内人士分(fēn)析称，宁德时代此举，是一套(tào)系统的组合拳。通过整合超充(chōng)电池产品、超充(chōng)网络平台和超(chāo)充车主服务，宁德时代在消费者心目中的品牌形象进一(yī)步深化。“买(mǎi)电车认准(zhǔn)宁德时代的电池”，将伴随(suí)着宁德时代的技术革新和产品升级，厚(hòu)植在一大批消费者的观念之中。

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