新能源汽车大战热得发烫

价(jià)格战，俨然已成为(wèi)新能源汽车市场(chǎng)的(de)代(dài)名词。实际上，这场自去年年底持续至今(jīn)的降价潮，看似(shì)旷日持久，实则只是一个开始。

金融投(tóu)资报记者注意(yì)到，在此期间，头(tóu)部车企紧跟市场节奏，以价换量(liàng)贴身肉(ròu)搏，尾部车(chē)企(qǐ)尽显疲(pí)态，黯然退场者不在少数。两极分化下，新能源(yuán)汽车大战激战正酣。

A
“小理蔚”与特(tè)斯(sī)拉纷纷出招
4月24日，金融投资报记者从华为、蔚来等多家(jiā)成都汽车门(mén)店了解到，多家汽车厂商已针对小米(mǐ)SU7推出定金补贴方案。对已经支付定金锁单(dān)小米SU7的车主，若下单购买上述品牌汽车，提供全额或一定程(chéng)度(dù)的补贴。
“这周已有两位(wèi)小米SU7的大定车主转订蔚来ET5。”位(wèi)于成都的蔚来(lái)门店(diàn)销售人员向记者表示。
此(cǐ)外，理想(xiǎng)汽车、特斯拉宣布全系(xì)车型降(jiàng)价，小鹏汽车也(yě)紧随其后，推(tuī)出(chū)总额5亿元的购车补贴。
具体来看，4月22日，理想汽车官方微博发布消息(xī)称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购(gòu)未交付的用(yòng)户(hù)均(jūn)可享受新价格。价目表显(xiǎn)示，理(lǐ)想L9全系，以及L8、L7的(de)顶配Ultra版(bǎn)本、中配Max版本均降价2万(wàn)元；L8、L7的低配Pro版本降价(jià)1.8万元；旗舰(jiàn)MPV理想MEGA则降(jiàng)价(jià)3万(wàn)元，起售价为52.98万元。
值得一提的是(shì)，对理想汽车来说，这是(shì)首次降低官方指导(dǎo)价。不到一周(zhōu)的(de)时间(jiān)内，理想汽车终究还是放下了身段，从力推新车(chē)理想L6到官宣(xuān)全系降价，这一切的诱因(yīn)或是难抵外部日趋激烈的竞(jìng)争，从而加快了理想汽车做出降价(jià)决(jué)策的速(sù)度(dù)。
小鹏汽车紧随其后，同步官宣即日(rì)起至5月5日，推出总额5亿元的购车补贴，涉及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型。其中，优惠力新能源汽车大战热得发烫度最大的(de)是P7i车型，最高(gāo)优惠6.5万(wàn)元，其售价低至20.39万元。
金融投资报(bào)记者还(hái)从特斯拉销售人员处获悉(xī)，目(mù)前特斯拉全系车(chē)型降价1.4万元，预交1000元即可“锁住”优惠。具体来看，新能源汽车大战热得发烫Model 3起(qǐ)售价跌至23.19万(wàn)元，Model Y起售价则为24.99万元，Model S起售价降至68.49万元，Model X起售价降至72.49万元。

B
今年是站稳脚跟的关键年
多(duō)家车企的补贴与降价行为，都深刻(kè)地暴露出新能源车市战火升级的现(xiàn)状。无论是变相补(bǔ)贴还是全系降价，背(bèi)新能源汽车大战热得发烫后都存(cún)在着一(yī)个(gè)共性(xìng)的举动——以价换量。
4月23日，一场浩浩(hào)荡荡的小(xiǎo)米集团(tuán)投资者大会，或是小米汽(qì)车(chē)或雷军本人最直接的回击。
“截(jié)至4月(yuè)20日，小米SU7锁单(dān)量已超7万台，正(zhèng)在全力扩充产能，今年交付目标10万台。”小米集团创始人雷(léi)军向投资者分享了小米SU7的最新进展并表示，原计划标准版、Max版于4月(yuè)底交付，目前提前至4月(yuè)18日交付。
关于SU7竞争对(duì)手的问题(tí)，雷军在投资者大会(huì)上表示，应对竞争最(zuì)好的方法(fǎ)不是(shì)价(jià)格战，而应该是产品(pǐn)力。另外，在总(zǒng)结小米SU的成(chéng)绩时(shí)，雷军表(biǎo)示，在汽车领域小米已经上牌桌(zhuō)了，但现(xiàn)在谈成(chéng)功还为时过早，还要经(jīng)历品质、交付、服(fú)务三(sān)道坎(kǎn)，才算真正意义上的成功。
至此，在这场史(shǐ)无前例的(de)新能源汽车大战中，蔚来(lái)、华为、小米、理想、小(xiǎo)鹏、特斯拉等知(zhī)名(míng)车企纷(fēn)纷卷入其中。不难想象，新能源(yuán)车企之间(jiān)的对抗(kàng)与竞争还会更(gèng)加激(jī)烈。
据悉(xī)，4月(yuè)25日至5月4日，第十八届北京国际汽车展览会将在北京中国国际展览中心举办。本届北京车展将推出全球(qiú)首发(fā)车(chē)117台、概念车41台，新能源车型278款。其中，汽车电动化、智能化(huà)将成为(wèi)本届(jiè)车展的一大看点。
有业内人士认为，今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈(liè)。今年价格战大概率会以降(jiàng)价促销(xiāo)和定位下探(tàn)等(děng)多模式混合展(zhǎn)开，新能源汽车厂商会(huì)打包(bāo)推出(chū)更多权益优惠来稳定产品(pǐn)价格。

■记者手记
价格战的尽头在(zài)哪里？
事实上，对于2024年车(chē)市(shì)的发展趋势，业(yè)内早有(yǒu)预测。小鹏汽车(chē)CEO何(hé)小鹏早(zǎo)在开工信中表示，今年是(shì)中国(guó)汽车品牌进入红海竞争(zhēng)的第一年，也是淘汰赛的第一年。
据(jù)光大证券研报不完全统计，进入4月份，已有(yǒu)近40个汽车品牌官宣(xuān)优惠、补贴(tiē)、降价等消息。此外(wài)，据乘(chéng)联会统计数据显(xiǎn)示(shì)，2024年一季度降价车(chē)型数量规(guī)模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。而且降价的主要是(shì)纯电动和插(chā)混等新能源车型。
在直观数据背(bèi)后，实际(jì)上是(shì)车企之间一次又一次的殊死之战(zhàn)。价格战之下，新能源(yuán)汽车(chē)市场将迎来洗牌。实力较弱的品牌或被挤下牌桌，而具有规模优势的车企则继(jì)续生存。
往后看，新能源(yuán)汽车市场注定将继续出圈，比(bǐ)拼价格、发布新品(pǐn)、技术迭代只是常规(guī)手段。更有甚者，率先掀起了新一轮的(de)“抢人大战”。
4月24日，“特(tè)斯(sī)拉被曝毁约应届生”的话题登上(shàng)微博热搜，有多名网友在(zài)社交平台上表示，在拿到入职通知后却遭到了(le)特斯拉单方面解(jiě)约，而在相关话题的评论区中，已有不(bù)少如蔚来、极氪等车企的HR招聘账号公(gōng)开表示，欢迎被解约(yuē)的(de)应届生投递简历。
随着新能源汽车淘汰(tài)赛进入下半场，车企之间(jiān)比拼的内容不仅(jǐn)局限于电(diàn)动化，还将包括能源、动(dòng)力、智驾等众多维度。

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