特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切

最近(jìn)，特斯(sī)拉CEO埃隆·马斯克似乎对汽车业务越来越感到(dào)无聊(liáo)。他坚持认为，特(tè)斯拉的未来不在于销售更多的(de)特斯(sī)拉汽车，而(ér)在于人工智能和(hé)机器人技(jì)术。这一愿景(jǐng)的核心(xīn)是围绕能够(gòu)作为“机器人出租车”部署的自动驾驶汽车，这些汽车可以完全取代人类(lèi)驾驶。

但显然，马斯(sī)克并不想依赖乏味的Model 3轿车和Model Y SUV来与(yǔ)Uber竞争。特斯拉表示，他们正在研发一款专门建造的(de)、专用的机器人出租车，马斯克在最近的一次财报电话会议上暗示，这款车可能被称为“Cybercab”。

这是一(yī)个极其雄心勃勃的计划，感觉像是特(tè)斯拉对(duì)其自动驾驶(shǐ)系统Autopilot和所谓的全自(zì)动驾驶(shǐ)系统长期以来的赌注的终极延伸。这个计划也极其未经证实(shí)，依赖于全新技术的激进建设(shè)，依(yī)赖于不确定(dìng)程度的(de)消费(fèi)者支持，依赖于甚至尚不存在的法规，并且需要Autopilot和FSD能够经(jīng)受住一系(xì)列法律挑战甚至联邦刑事调查的考(kǎo)验。

换句话说(shuō)，这轻而(ér)易举(jǔ)地成为了马(mǎ)斯(sī)克迄今为止(zhǐ)最大且风险最高(gāo)的一(yī)次尝试——而且无论如何都远未确定。尽管如此，让我们根据公(gōng)司的各种声明和这里那里看到的概念艺术作(zuò)品，来看看我们(men)目前所知道的。

关于特斯(sī)拉机器人出(chū)租车我们知道什么(me)？

至(zhì)少在(zài)过(guò)去十年里，马斯克(kè)一直在(zài)宣扬特斯拉自动驾(jià)驶能力即将到来。多年来(lái)，他一直表示，自动(dòng)驾驶的特斯拉可以通过在车主停(tíng)车时运送乘客(kè)，为他(tā)们带来可观的额外收入。但(dàn)这(zhè)一切都还没(méi)有(yǒu)发生。

近年来，特斯拉高管也开始提及专(zhuān)门建造特斯拉机器人(rén)出租车的想法(fǎ)。也就是说，不仅仅是一辆普通的特斯拉偶尔也能自动(dòng)驾驶，而是一辆从一(yī)开始就专门为此设(shè)计的车(chē)辆(liàng)。

机器(qì)人出租车(chē)计划已经(jīng)优(yōu)先于(yú)特斯拉更传统(tǒng)、更有理由的——项(xiàng)目。今年4月，有(yǒu)报道称，特斯拉放弃了(le)推(tuī)出廉价大众市场车型的计划，这(zhè)款俗称为Model 2的车型，转(zhuǎn)而全力投入机器人出租车。（马斯克表(biǎo)示，这款更实惠的车(chē)型仍在(zài)考(kǎo)虑之(zhī)中，但似乎并不是优先事项。）

特(tè)斯拉机器人出租车什么时候亮相(xiāng)？

今年4月，马斯克在X上的一(yī)篇帖子中(zhōng)表示，特斯拉将(jiāng)在8月8日揭晓机器人(rén)出租车。然后，在7月，媒(méi)体报道称，特斯拉计划将活动推迟到10月(yuè)。据该媒体报道，特(tè)斯拉(lā)团队需要更多时间来建造额外的机器人出租(zū)车原型。

在特斯拉2024年第二季度财报电(diàn)话会(huì)议上，CEO埃隆 ·马斯克宣布(bù)，10月10日将是机器(qì)人出租车(chē)亮相(xiāng)的日期(qī)。然而，特斯拉以其延期而(ér)闻名，所(suǒ)以这个日(rì)期可能(néng)会改(gǎi)变。

特斯拉机器人出(chū)租车的(de)发布日(rì)期(qī)是什(shén)么(m特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切e)时候？

到(dào)目前为止，特(tè)斯拉还没有在其现有(yǒu)汽车中实现自动驾(jià)驶。它销售一种被市场营销为“全自(zì)动驾驶”的功(gōng)能，但该系统需要驾驶员监督，而且远非完美。

特斯拉(lā)需要提供可靠的自(zì)动驾驶技术，才能在没有方向盘(pán)的情况下(xià)部署机器(qì)人出租车，而且目前还不清楚这是否(fǒu)会发(fā)生或何时会发生。

在2024年第(dì)二季度的(de)财报电话会(huì)议上，马斯克在回答投资者(zhě)问题时表示，直到全自动驾驶可以在(zài)无人监督的情况下使用，特斯拉才能开始向客户提供(gōng)乘车(chē)服务。在周二发布(bù)的财报报告(gào)中，特斯拉表(biǎo)示(shì)，“机器人出租车部署的时间(jiān)取决于技术进步和监管批准。”

机(jī)器人出租车(chē)将在今年夏天(tiān)亮相，并不一定意味着它接近生产。特斯拉在2019年末揭晓了Cybertruck皮卡，而第一辆卡(kǎ)车直到整整五年后才到达(dá)客户手中。一款即将推(tuī)出的超级跑车，特斯拉Roadster的设(shè)计在2017年就已经公布(bù)，但(dàn)至今尚(shàng)未面市。

特斯拉机器人出租车会是什么(me)样子？

我们(men)预计(jì)会在8月（或可能(néng)是(shì)10月(yuè)）了解到关于车辆设计的确切细节。与此(cǐ)同时，已经有一些强烈(liè)的线索。

2022年，马斯克表示，机器人(rén)出租车(chē)将(jiāng)没有方向盘或(huò)踏板，并称其设(shè)计为“未来主义”。马斯克的传记作者沃(wò)尔特·艾萨克森报道称(chēng)，该车(chē)辆的早期设计具(jù)有“Cybertruck未来主义感觉”。这可能意味着它比流线型的Model 3和Model Y具有更多角、多边形的美学。

他在其著作(zuò)《埃隆(lóng)·马斯克》中分享(xiǎng)了一幅插图，描(miáo)绘了一辆(liàng)小型的两座车(chē)辆，形(xíng)状像泪(lèi)珠。4月(yuè)，马斯克将机器(qì)人出租车称为Cybercab。目前还不清(qīng)楚这是否(fǒu)是该车型(xíng)的实际名称，但如(rú)果考虑到据报道的类似Cybertruck的(de)风(fēng)格，这(zhè)是有意义的(de)。

在最近发布(bù)在X上(shàng)的一(yī)段视频中，特斯拉似乎透露了一些额外的预告信息。视频展(zhǎn)示了可能是机器(qì)人出租车的前保险杠和(hé)白色内饰。

过去，特斯拉曾表示将使用其低(dī)成本的下一代(dài)车辆平台来建造机器人出租车。然而，最近(jìn)特斯拉表示，它正在通过结合当前和下一代(dài)技术来加速新车型项(xiàng)目。目前尚不清楚将采用哪些技(jì)术(shù)来支撑这款机器人出租(zū)车。

特斯拉(lā)的Uber竞争对手将如何运作？

在4月份的(de)财报(bào)电话会议上，马斯克将特(tè)斯拉的出租车(chē)服务(wù)描述为Airbnb和Uber的结合体。这个想法(fǎ)是，特(tè)斯拉的车队将包括(kuò)它自己的机器人出租(zū)车和选择加入的(de)特(tè)斯拉车主的车辆——即，你拥有这辆车，当你不使用它时，你可以将其“出租”用于机器人出租车服务。

这是马(mǎ)斯克多年来以不同形式承诺过的事情(qíng)。早在2019年，他就说过(guò)，到2020年，美(měi)国道路上多(duō)达(dá)一(yī)百万的Model 3将能够作为完全自(zì)动驾驶（SAE Level 5）的机器人出租车部署。如果(guǒ)你还没注意到，那并没有发生。

尽管如(rú)此，特斯拉(lā)显然正在朝这个方向思考。在(zài)其财报报告中，这家汽车制造商分(fēn)享了一些特(tè)斯拉叫车应用可能的(de)外观渲染图。

特斯拉的机器(qì)人出(chū)租车与Waymo、Cruise和Zoox有何不同？

Waymo和Cruise分别是Alphabet和通用汽车拥有的自动(dòng)驾驶出租(zū)车公司，它们都使(shǐ)用现成电动汽车的改(gǎi)装版本进(jìn)行运营。Waymo使(shǐ)用捷豹I-Pace，而Cruise使用雪佛兰Bolt。

在公共(gòng)道路上开发自动(dòng)驾驶技术(shù)的过程中(zhōng)，两家公司都使用(yòng)了(le)安全(quán)驾驶员，以(yǐ)便在出现问题时监控并接管。去年晚些时候在撞到行人后暂停运营的 Cruise，正在慢慢地重新部署其车辆，驾驶座上有人。

Zoox，亚马逊旗下的自动驾驶初创公司，正在开发一种使用(yòng)专门建造的、类似豆荚(jiá)的无方向盘车辆的(de)出租车服务。但它仍处于测试阶段(duàn)，尚未启动商(shāng)业(yè)运营。

与其他(tā)公司(sī)不同，特斯拉坚持(chí)认为(wèi)它(tā)只能使用摄特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切像(xiàng)头就能实现可靠的自动驾驶能力。其他自动驾驶努力依赖于更多的传感(gǎn)器，包括使(shǐ)用激光创建世界三维图像的(de)激光雷(léi)达单元。许(xǔ)多自动驾(jià)驶车辆专(zhuān)家怀疑，特斯拉这种简化的(de)、仅(jǐn)依赖视觉(jué)的(de)方法是(shì)否会有成效。

什么障碍阻碍了(le)这一点？

你有多少时间？首先，这个(gè)计划(huà)取(qǔ)决于特斯拉“解决”完全自动驾驶的问题，许多其他专家警告说，这是几十年(nián)后(hòu)的事情，而不是几年后，如果它真的会发(fā)生的话。而且(qiě)，特斯拉传统上避免使用其他汽车制造商(shāng)支持(chí)的自动驾驶技(jì)术，如激光雷达。相反，它正试(shì)图使用摄像(xiàng)头、传感器和超(chāo)级计算机来训练人工智能。

此外，美国并没有为(wèi)任何(hé)类型的大规模机器人出租(zū)车网(wǎng)络做好准备。虽然在大(dà)约(yuē)10个州正在进行机器人出租(zū)车测试和试(shì)点项目，但不存在真正的、全面的联(lián)邦法(fǎ)规。事故责任等(děng)问题还需要首先(xiān)解决。正如(rú)我们前(qián)面提到的，特斯拉现有的全自动驾驶（FSD）和Autopilot技术一直受到高调的撞车事故、诉讼(sòng)、州调查甚至司法部调(diào)查的困扰，调查这家(jiā)汽车制造商是否在夸(kuā)大其驾驶辅助系统的能力，欺骗投(tóu)资者和消费者。

那么为什么(me)特(tè)斯拉的机(jī)器人(rén)出租车(chē)很重要呢？

特斯拉、其(qí)热情的投资者和看涨的华(huá)尔街分析师(shī)相信，自动驾驶将帮(bāng)助这家汽车(chē)制造商(shāng)随着时间的推移赚取大(dà)量资金。这也是特斯拉估值如此(cǐ)之高的部分原因。

截至撰写本文时，它的价(jià)值(zhí)为5440亿(yì)美元，大约是福特和通用汽车等竞(jìng)争对手(shǒu)市值的十(shí)倍。如果特(tè)斯拉想要实现其高(gāo)股价所(suǒ)设定(dìng)的期(qī)望，一个功能性的机器(qì)人(rén)出租车将是关键(jiàn)。

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