奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌

　　（文/潘昱辰 编辑(jí)/高莘）作为自主(zhǔ)品牌高端化的早期(qī)代表(biǎo)性尝(cháng)试，腾势汽车自面世至(zhì)今已有13年(nián)之久。不过，这个曾经(jīng)背负比亚(yà)迪(dí)和奔驰两大车企厚望却又命运多(duō)舛的品牌，如今将驶(shǐ)向新的航道。

　　天眼查数据显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生工(gōng)商变更。比亚迪(dí)将梅赛德斯-奔驰所持腾势的10%股权全部收购。此(cǐ)外，奔驰中国产品与(yǔ)项目管理、工业化及合作负(fù)责人(rén)安尔翰（Hans Georg Engel ）也退出(chū)了腾势董(dǒng)事名单(dān)。

　　至(zhì)此，腾势汽车由中外(wài)合资企业变成(chéng)由比亚迪100%全资控股的子(zi)公司。

　　腾势已由比亚迪完全控(kòng)股天眼奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌查

　　腾势品牌成(chéng)立于2011年，最初由比亚迪与
奔驰(chí)以50：50的(de)股(gǔ)比合资成立，注册资本(běn)为77.6亿元，定(dìng)位为高(gāo)端新(xīn)能源汽(qì)车品牌。

　　腾势腾势

　　腾势品牌成立后，先后推出腾势300、400、500三款纯电动车(chē)型，但销量始终(zhōng)低迷。2019年，腾势又以比(bǐ)亚迪全新一代唐为(wèi)蓝本推出插(chā)电(diàn)混动SUV腾势X，并利用 奔驰的线下渠道进
行，但由于定价偏高，依然无法获得市场的认同。

　　自腾势品牌成立至2022年，腾势的累计销量不足3万辆。在此期间(jiān)，比亚迪、奔驰两大(dà)股(gǔ)东曾多次根据股比对腾势进行等额增资，但腾势的奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌市(shì)场表现始终未见起色。

　　为改变颓(tuí)势，重(zhòng)新发力高端品牌，2021年12月(yuè)，比亚迪和奔驰(chí)对腾势的(de)持股(gǔ)股比进行调整，比亚迪的(de)股比由50%提升至(zhì)90%，成为控股 股东，奔驰(chí)的股比则由50%降至10%。

　　在(zài)比亚(yà)迪取(qǔ)得主 导权后，腾势于2022年5月发布首款(kuǎn)高端新能源MPV——腾势D9，并于(yú)同年8月正式上市，售价区间为32.98万-45.98万(wàn)元。

　　腾势D9腾势

　　腾势D9在上市后取得了品牌前(qián)所未
有的成功。2023年，即腾势D9上市后的首个(gè)完整(zhěng)年，腾势累计销量达到(dào)12.78万(wàn)辆，其中仅腾势D9一款车型就占据了总销量的93%以上，更超过别(bié)克GL8问鼎中国MPV市场
销(xiāo)量冠军。今年9月，比亚迪更宣布腾势(shì)D9销量突破20万辆，且即将交付全球市场。

　　携(xié)腾势D9大胜之威，腾势(shì)又于2023年年中先后上市纯电动SUV腾势N7和插电混(hùn)动SUV腾势N8，起步售价均在30万(wàn)元以上，然而(ér)由(yóu)于中型和中大(dà)型SUV市场竞品众多、内卷严重。腾势(shì)N7与N8并未取得预期中的成(chéng)功(gōng)。

　　腾势N7腾势

　　乘联会数据显示(shì)，腾势N7自2023年8月上市以来，除前(qián)两个(gè)月销量一度超过1800辆外(wài)，其后销量一路(lù)走低，至今年3月已(yǐ)不(bù)足200辆；对(duì)此(cǐ)，腾势又于(yú)今(jīn)年4月上市全(quán)新腾势(shì)N7，起(qǐ)售价骤降至24万元以内，但仅(jǐn)在上市后(hòu)两个月(yuè)取得2000辆以上的月销量(liàng)，其后又开(kāi)始持(chí)续下坡；至于腾势N8的月销量更一度只有两位数，于市场毫无存在感。

　　今(jīn)年上半年，腾势累计销量近6万辆，较去
年同期增长(zhǎng)约5%。但价格战(zhàn)的加剧，迫使腾势面对更残(cán)酷的竞争。

　　对(duì)此，腾势(shì)又新增发布轿跑车型腾势Z9 GT，计划于9月20日上市，以图在小
众细分市场寻求突破。此外于今(jīn)年6月，腾势还与(yǔ)兄弟
品牌方程豹一道，将线下门店
由纯直营改为开放经销商加盟，以期覆(fù)盖更多区域(yù)，辐射更多潜在消费人群。

　　腾势Z9 GT腾势

　　随着(zhe)比亚(yà)迪全资控股腾势，这个已有13年历史的高(gāo)端品牌(pái)翻开了全新的一页。

　　不过(guò)在20万-40万元的消费区间内，外(wài)有问界、极氪(kè)、智己、岚
图、阿维塔等一众孵化(huà)自传统车企的新能源品牌，内有比亚迪王朝、海洋(yáng)网和新(xīn)兴高端品牌方程(chéng)豹的(de)倾轧，再度扬帆起航的(de)腾势能否改变仅凭腾势D9一款车型打天(tiān)下的局面，还有待时间的验证(zhèng)。

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