eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值

　　来源(yuán)：北京商报

　　从(cóng)南安市郑成功文化旅游区到太原市(shì)稻田公园，实现载人首飞(fēi)的(de)亿航智能eVTOL（无人驾驶电动垂直起(qǐ)降器）将被率先投入“低(dī)空+旅游”的实践，为我国低空经济的发展提供样板(bǎn)。9月11日，在2024年中(zhōng)国国际服(fú)务贸易交易会开幕前夕，北京商 报(bào)记者独家对话了参展商亿航智能(néng)副总裁贺天(tiān)星。试水文旅(lǚ)产业是eVTOL实现规模化运营的第一阶(jiē)段，安全性的(de)提升、成本的降低和数字智能化的管理将给(gěi)文旅产业带来全新动能。在“低(dī)空+旅游”样本(běn)示范之下，更(gèng)多应用场景将被开发 ，更多服务贸易将随之诞生。应用决定规模(mó)，服(fú)务带动消费(fèi)，一架架(jià)飞起的(de)eVTOL背后，一幅蕴含万亿市值的低空蓝图徐徐展开 。

　　规模化(huà)应用降低文旅景区成本

　　“三、二、一，请推杆！”

　　在福建(jiàn)省南安市石井镇郑成功文化旅游区，随着主(zhǔ)持人的话语和几(jǐ)位嘉宾推(tuī)杆的动作，一架周身装有16个螺旋桨机臂的白色eVTOL缓缓从起降场上起飞，在郑成功雕像上空短暂(zàn)停留(liú)后，飞(fēi)向不远处的海(hǎi)岸线。坐在eVTOL里的两位乘客 一边观赏地面全景，一边激动地拿起手机(jī)拍照。

　　这是8月14日(rì)，南安市无人驾驶(shǐ)载人航空器首(shǒu)飞仪(yí)式的现场。在此(cǐ)之前，亿航智能(néng)还分别于6月22日、7月28日(rì)在温州市文成县以及太原市进行了当地的载(zài)人eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值(rén)首飞。

　　对于为何在建立eVTOL应用场景时(shí)首先选择(zé)文旅景区，贺天星告诉北京商报记者，文旅景区的游览观光属(shǔ)于较为固定化的旅游模式，每个城市(shì)的标志性文旅景区都具有长期客(kè)流量、关(guān)注度和消费能力。

　　文(wén)旅(lǚ)景区与eVTOL合作发(fā)展低空经济，往往要考虑(lǜ)景区周边的起降条件、建设基础设施(shī)条件(jiàn)以及商业消费潜力，这样不仅能保证eVTOL的正常运营，也一定程度上保障了低空(kōng)企业与合作景区的效益。

　　而对于文旅景区来说，eVTOL作为新型航空器，其规模化应用还(hái)能够进一步降低成本。

　　贺天星(xīng)介绍，过去各景(jǐng)区空中游览和低空观光使用的载(zài)人(rén)交通工具部署量都较
少，而eVTOL目前在景(jǐng)区(qū)的(de)部(bù)署数量都(dōu)较(jiào)多，有些(xiē)区域可能会(huì)同时部署20—30架不等，在数量(liàng)上(shàng)能(néng)够更(gèng)好地 覆盖游客(kè)需(xū)求。

　　从运营成本上(shàng)来看，eVTOL以电(diàn)动能源为主，有专业的数据化(huà)、规模化(huà)运 营 和管理系统，能(néng)同时运营多架eVTOL，相比于依赖燃油能源(yuán)和驾驶(shǐ)员的直升机，既节省能源开支，也节省人力成本。

　　文旅行业的(de)应用是第一阶
段

　　贺(hè)天星认为，低空旅游和低空出行是(shì)双(shuāng)向结合的(de)关系。如果将一个景区内的低空载(zài)人飞 行(xíng)定义为“低空旅游”，那么，景区之间的飞行就属于“低空接驳”的范畴。

　　以黄山为例，黄山众多景点(diǎn)之间(jiān)山路盘旋，地面交通(tōng)便利程度较低，但(dàn)沿途景色不(bù)断，因此，从(cóng)一个景点飞(fēi)往另一个景(jǐng)区的途中(zhōng)，乘客依然能
够从空中(zhōng)俯瞰黄山的整体美(měi)景。因 此，在文旅资源丰富的地(dì)区，低空旅游的观光游览性质(zhì)也能够和中短途、小范围的低空接驳相结合(hé)。

　　在贺天星看来，低空经济的核心是(shì)发展新质生产力，eVTOL作为低空载(zài)人飞行的(de)新型(xíng)航空器，在监管层(céng)面需要逐步完善法律法规、扩大应用(yòng)范围。eVTOL在文旅行业的应(yīng)用是低空载人飞行发展的第一阶段，可以借用
游览观光的方
式(shì)推动公众加深对eVTOL的理解和(hé)认识。“这既是(shì)一(yī)个科普的过程，也是一个将低空载人
出行方式常态化的过程(chéng)。”

　　在“布局文(wén)旅”这个第一(yī)阶段，eVTOL将给文旅行业持续注入新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在(zài)文旅景(jǐng)区(qū)的应用(yòng)主打安全、数字化(huà)和智能化管理。以往传统空中游(yóu)览工具的运营存在多种(zhǒng)不可控因素，人为操控也会(huì)使得大规模应用的
成(chéng)本和失误风险增加，无法形成规模化的经济效应。依靠智能指挥调度系统的eVTOL则能够最大程度(dù)地规避人工操作失(shī)误(wù)，也可以(yǐ)实现大规模应用。

　　此外，由于eVTOL具有高度数
字化、智能化的(de)特(tè)点(diǎn)，无论是(shì)在基础设施建设还是实际运(yùn)营过程中(zhōng)，eVTOL都是推(tuī)动智慧文旅(lǚ)发展的重要抓手。

　　“想象一下，未来一个景区内不仅(jǐn)会有无人驾驶的低空载人飞行，还会有无人
机外卖、无人机送货以及地面
无人驾驶车 辆。全(quán)新的无人化、智能(néng)化系统会颠覆文旅景区的管(guǎn)理运(yùn)营体系，显著推动
其提质增(zēng)效(xiào)。”贺天星
说道。

　　低空出行改变人居环境

　　当文旅景区内(nèi)的低(dī)空载人飞行(xíng)项目发展完善后，第二、第三阶段的任
务也将随
之开(kāi)启。

　　贺天星表(biǎo)示，低空载人飞行的发展(zhǎn)将呈现“以点连线，以线织网，以网成面”的特点。景区是“点”，也是(shì)优先在城市中打(dǎ)造的低空样板(bǎn)性(xìng)应(yīng)用场景。把全国各地(dì)的“点”支起来后(hòu)，才能(néng)进入(rù)第二个阶段(duàn)“连线”，即开(kāi)通更多点与点间的低空通(tōng)航航线，实现多点飞行。

　　第三阶段则是逐步开通更多(duō)航线、部(bù)署更多eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低(dī)空(kōng)飞(fēi)行(xíng)，真(zhēn)正实现全天候(hòu)低空(kōng)接驳和物流运输。“届时，一座城市中很可能存(cún)在数百条航线、成(chéng)千上万台eVTOL。”贺(hè)天星说(shuō)道。

　　不过，正如地铁、高(gāo)铁、民航等出(chū)行方式的发展轨道，低空也需要较长的建设周期。作为全新的交通出行方式(shì)，低空(kōng)首先将改变居(jū)民的(de)出(chū)行习惯、生活方式，进而影响(xiǎng)城市的发展业态、规划方向。

　　贺(hè)天星以地铁的发展举(jǔ)例(lì)分析。地(dì)铁线(xiàn)路的延伸促进了沿线区域的开(kāi)发，带(dài)动商业、住宅、文化等多领(lǐng)域的繁荣。eVTOL的普及一(yī)方面(miàn)可以令(lìng)居民(mín)更加灵活地(dì)选择居住地和工作地，不再受限于地理位置的(de)束缚(fù)；另一方面，也将推动城市空间布局进(jìn)一步向立体(tǐ)化、网络化发展。城(chéng)市(shì)中的高层建筑、屋顶停机坪等将成为新的交(jiāo)通节点，与地面交通系统
形成互补。这(zhè)种(zhǒng)变化还(hái)将促(cù)使城市规划者重新考虑土地资源的(de)利用方式。

　　“总体(tǐ)来看，低空经(jīng)济的发展核心体现(xiàn)在新交通方(fāng)式对城市(shì)人居(jū)环(huán)境的改变，这 需要大(dà)量细致入微的顶层规划，并非短时间内就能完成，但未(wèi)来(lái)低空无疑会(huì)是最(zuì)有潜力的产业之一。”贺天星总结道。

　　万亿(yì)市值中超50%的服务贸易

　　从文旅低空样板(bǎn)景区到低空城(chéng)市(shì)规划(huà)，低空经济正在通过一根杠杆，撬动隐藏在其背后的万(wàn)亿市(shì)值。

　　“在这万亿市值里，超过一半甚至更多都会来自于服务贸易。”在分(fēn)析低空经济的发展前(qián)景时，贺天星着重提到了低空服务 贸易。

　　在他看来(lái)，经济 增长的核心是(shì)大众消(xiāo)费，只有 低空交通出行新
消(xiāo)费出现，新(xīn)生产力才(cái)能转化为经济增(zēng)长(zhǎng)率。而使消费需求出现的直接动力就是生活消(xiāo)费服务。

　　贺天星(xīng)进一步解释(shì)，当eVTOL成功在文旅景区中应用，低空乘客服务、数字化管(guǎn)理服务、eVTOL维修服务、广告和娱(yú)乐服务等eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值在产业链各个环节(jié)的(de)消费(fèi)服务贸易也(yě)将应运而(ér)生。随着eVTOL的应用场景进一步扩大(dà)，上(shàng)下游的产业链也将一同发展，进而赋能经济(jì)发展。

　　低空载人飞行在文旅景区的充分应用(yòng)，也会为更大范围无人驾驶空(kōng)中(zhōng)交通的普(pǔ)及奠定(dìng)基础，让航空(kōng)器(qì)的部署量和乘客的消(xiāo)费力逐步提升，让规模化的商业(yè)运营价值安全有序地发展。

　　“产(chǎn)品的应(yīng)用量决(jué)定了产业的规模(mó)。与智(zhì)能(néng)手机类似，在(zài)硬(yìng)件设备普及到每(měi)一个人时，网购(gòu)平台、支付平台、社交媒体平台 等配套的软(ruǎn)件服务也会似雨后春笋，从而形成万亿市值的互联网经济。”贺天 星(xīng)表示。

　　北京商报记者 关子(zi)辰 牛清妍(yán)

责任编辑：李桐

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