旅游上新 撬动低空服务万亿市值

　　旅游上新 撬动低空服务万亿市值来源：北(běi)京商(shāng)报

　　从南安市郑成功文(wén)化旅游(yóu)区到太原
市稻田公园，实现载人(rén)首飞的亿航智(zhì)能eVTOL（无人驾(jià)驶电动垂直起降器）将(jiāng)被(bèi)率先投入“低空(kōng)+旅游”的实践，为(wèi)我国低空经济的发展提(tí)供样板。9月11日，在2024年(nián)中 国国际服务贸易交易会开幕前夕(xī)，北京商报记(jì)者独(dú)家(jiā)对话(huà)了亿航智(zhì)能副总裁贺天星。试水文旅产业是eVTOL实现规模化运营的第一阶段，安全性的提升、成本的降低和数(shù)字智能化的管理将给文旅产业带来全新动(dòng)能。在“低空(kōng)+旅游”样本示范之下，更(gèng)多应用场景将被开发，更多服务贸易将随之诞生。应用决定规模，服务带动消费，万亿市值的低空蓝图正在徐徐展开。

　　规模化应用降景区成本

　　“三、二、一，请推杆！”

　　在福建省南安市石井(jǐng)镇郑成功文化旅游区，随着主持人的话语和几位嘉宾推杆的动作，一架(jià)周(zhōu)身(shēn)装有16个螺旋桨机臂的白色eVTOL缓(huǎn)缓从起降(jiàng)场上(shàng)起飞(fēi)，在(zài)郑成功雕像上空短暂停留后，飞向不远处的海岸线。坐在 eVTOL里的两(liǎng)位乘客一边观赏地面全景，一边激动地拿起手机拍照。

　　这是8月14日，南安市无人驾驶载人航空器(qì)首飞仪式的现场(chǎng)。在此之前，亿(yì)航智能还分别于6月22日、7月28日在(zài)温州市文成县以 及太原市进(jìn)行了当地的载人首
飞。

　　对于为何在建立eVTOL应用场景时首先选择文旅景区，贺天星告诉北京商报记者，文旅景区的游(yóu)览观光属于较为固定化的旅(lǚ)游模式，每个城(chéng)市的标志(zhì)性文旅景区都具有长期客 流量、关(guān)注 度和消费能力。

　　文旅景区与eVTOL合作发展低空经济，往往要考虑景区周边的起降条件、建设基础设施条件以及商业消费潜力，这样不仅(jǐn)能保证eVTOL的正常运营，也一定程度上保障了(le)低空企业与合作景 区的效益。

　　而对于文旅景区来说，eVTOL作为新型航空(kōng)器，其规模化应用还能够进一步降低成本。

　　贺天星介绍，过去各景区空中(zhōng)游览和(hé)低空观光(guāng)使用的载人交通(tōng)工具部署量都较(jiào)少，而eVTOL目前在景区的部署数(shù)量都较多，有些(xiē)区域(yù)可能会(huì)同时部署20—30架不(bù)等，在数量上能够更好(hǎo)地覆盖游客需求。

　　从运营成本上(shàng)来看，eVTOL以电动能源为(wèi)主，有专业的数(shù)据化、规模化运(yùn)营和管理系统，能同时运营多架(jià)eVTOL，相比于依赖燃油能源和驾驶员的直升(shēng)机，既节省能源开支，也节(jié)省人力成本。

　　布局(jú)文旅是第一阶段

　　在(zài)贺天星看来，低空经济的核心是发展新质(zhì)生产力，eVTOL作为低空载人飞行的新型 航空(kōng)器(qì)，在(zài)监(jiān)管(guǎn)层面(miàn)需要逐(zhú)步完善法律法规、扩大应用范围。eVTOL在文旅行业的应用是低空载人(rén)飞行发展的第一阶段，可(kě)以(yǐ)借用游览观光的方式推动公众加深对eVTOL的理解和认识。“这(zhè)既是一个科普的(de)过程，也是
一(yī)个将低空(kōng)载人(rén)出行方式常态化的过程。”

　　在“布局文旅”这(zhè)个第一阶(jiē)段(duàn)，eVTOL将给文旅行业持续注入新鲜(xiān)动力。

　　贺
天星表示，eVTOL在文旅景区的应(yīng)用主(zhǔ)打安(ān)全、数字化和(hé)智能化管理。以往传统空中游(yóu)览工具的运营存在多种不可控因素，人为操控也(yě)会使(shǐ)得大规模应用的成本和失误风(fēng)险增加，无法(fǎ)形(xíng)成(chéng)规模化的经济效应。依靠智能指挥调度系统的eVTOL则能够最 大程度(dù)规(guī)避人工操(cāo)作失(shī)误，也(yě)可以实(shí)现大规(guī)模应用。

　　当文旅景区内的低(dī)空载(zài)人飞行项目发展完善后，第二、第三阶段的任务也将(jiāng)随之开(kāi)启。

　　贺天星表(biǎo)示，低空载人飞行的发展将呈现“以点连线、以线织网(wǎng)、以网成面”的特点。景区是“点”，也是优先在城(chéng)市中打造(zào)的低空样板性(xìng)应用场景。把全国各地的“点”支起来(lái)后，才能进入第二个阶段“连线”，即开通更多(duō)点(diǎn)与点间的低空通(tōng)航航线(xiàn)，实现 多(duō)点飞行。

　　第三阶(jiē)段则是逐步开通更(gèng)多 航线、部署(shǔ)更多(duō)eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低空飞行，真正(zhèng)实现全天候低(dī)空接驳(bó)和物流运输。“届时，一座城市中(zhōng)很可能存在(zài)数百条航线、成千上万台(tái)eVTOL。在未来一(yī)段时间，低(dī)空无疑会是最有潜力的产业之一。”贺天星(xīng)说道。

　　万(wàn)亿(yì)市值中(zhōng)超过50%是服务贸易

　　从文旅低空
样(yàng)板景区到低空城市规划，低空经济正(zhèng)在(zài)通过一根杠杆，撬(qiào)动隐藏在其背后的万亿(yì)市值。

　　“在这万亿市值里，超过一半
甚(shèn)至更多都会来自于服务贸易。”在分析低空经济的发展前景时(shí)，贺天星着重提到了低空服务贸易。

　　在(zài)他看(kàn)来，经济(jì)增长 的核心(xīn)是大众消费，只有低空交通出行新消费(fèi)出现，新生产力才能转化为(wèi)经济增长率。而(ér)使消费需求出现的直接动力就是 生(shēng)活消费(fèi)服务。

　　贺天星进一步(bù)解释
，当eVTOL成功 在文旅景区中应用，低空(kōng)乘(chéng)客服务、数字化(huà)管理服务、eVTOL维修服务、广告和娱乐服务等在产业(yè)链各个环节的消费服务贸易也将应运而生。随着eVTOL的应用场景进一步扩(kuò)大，上下游的产业链也将一同发展(zhǎn)，进(jìn)而赋能经济发展(zhǎn)。

　　低空载人(rén)飞行在文旅景(jǐng)区的充分应(yīng)用，也会为更大范围无人驾驶空中交(jiāo)通的普及奠定基(jī)础(chǔ)，让航空器的部(bù)署量和(hé)乘(chéng)客的消费力逐步提升，让规(guī)模化的(de)商(shāng)业运营价值安全、有序地发展。

　　“产品的应用量决定了(le)产业的(de)规模。与智能手机类似(shì)，在硬件设备普及到(dào)每一个人时，网购平台、支付平台、社交媒体平台等配(pèi)套的软件服务也会似雨后春笋，从而形成万亿市值(zhí)的互(hù)联(lián)网经济(jì)。”贺天星表示。

　　北京商报记者(zhě) 关子(zi)辰 牛清妍

责任编辑：李桐

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