巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放
新规

　　财联社9月20讯（编辑 赵昊）当地时间周四（9月19日），欧洲汽(qì)车制造商协会（ACEA）在官(guān)网表示(shì)，随着(zhe)明年欧盟较严格(gé)的碳排放标准生
效，制造商们(men)将(jiāng)面临数十亿欧元的罚款以及(jí)大规模(mó)减产的前(qián)景(jǐng)。

　　ACEA同一天公(gōng)布的数据显示，欧盟8月份(fèn)新车销量下滑(huá)18.3%，跌至三年来最低水平。其中，主要(yào)市场德国（-27.8%）、法国（-24.3%）和意大利(lì)（-13.4%）的销(xiāo)量均出现两位(wèi)数的跌幅。

　　数据还表示，8月欧洲纯电动汽车销量同比下跌43.9%，已经是连巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规续第四个月下滑，插电式电动汽车注(zhù)册量也下降(jiàng)22.3%。占比方面，电动(dòng)汽车(chē)最新占汽车市场的14.4%，低于去年同期(qī)的21%。

　　ACEA在声明中写道(dào)，登记数(shù)据再次证实，电动(dòng)汽车市场正处于持续下(xià)行的轨迹。该机构呼(hū)吁欧盟对定于2025年(nián)实施的排放规则和(hé)2035年禁(jìn)止(zhǐ)销售新内燃(rán)机汽车的规定进(jìn)行“紧急审查”。

　　ACEA董事会称，汽车制造(zào)商要(yào)么(me)面临数十亿欧
元的罚款，要么在面临激烈竞争时(shí)出(chū)现不(bù)必要的减产、裁(cái)员以及欧洲供应链和价值链(liàn)的削弱。该机构解释道：

　　前一(yī)天，意(yì)大利总理梅洛尼(ní)称(chēng)，欧盟自2035年起禁止销售新的内燃机汽车(chē)是“自我毁灭”的政策。她警告说，这可(kě)能导致“成千上万个工作岗位被摧毁，或者整个创(chuàng)造财富和就业的工业部门被瓦解”。

　　她的评论得(dé)到了欧盟(méng)各地政界人士的响应。汽车制造商也表示，他们(men)并不想阻碍向清(qīng)洁车辆的(de)转型(xíng)，但电动汽车销量的显著(zhù)下滑对他(tā)们的产量产生了重大影响。

　　据(jù)媒体透露，雷(léi)诺在起草 的一(yī)份(fèn)文件中写(xiě)道(dào)，如果电动(dòng)汽车的市场份额在2025年保持不变，所有的汽车
制造商(shāng)将因新规则面(miàn)临总额高达130亿欧元的罚款。

　　这(zhè)份文件指出(chū)，欧盟汽车制造(zào)商的市场份额需要达到(dào)20%至22%才能符合规(guī)定，但目前
这一数字停(tíng)滞在不到15%，意味着他们需(xū)要大幅削减汽油车的生产和销售，否则将面临巨额罚款。

　　ACEA总干事(shì)西(xī)格丽德·德弗里斯告诉
媒体，“你可以看到共识正在形成，大家都认识到问题的严(yán)重性，需要尽(jǐn)早解决。我们现(xiàn)在看(kàn)到(dào)现实的冲击
非(fēi)常大 ，在2025年可能会带来严重的影响。”

　　德弗里斯也提到，欧盟规则(zé)的一个主要问题是(shì)设定了(le)车辆排放的阈(yù)值，但没有为消(xiā巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规o)费者(zhě)购买电(diàn)动汽车提供足(zú)够(gòu)的激励措施，“欧盟的做法在结构上存在缺陷，强制性规定并不能创造市场。”

　　德(dé)弗里斯补充道，“激励措施非常重要，可以是(shì)经济上(shàng)的，也可以(yǐ)是非经济(jì)上(shàng)的。”她提到挪威的一个例子(zi)，该国降(jiàng)低了电动汽车停(tíng)车(chē)费并允(yǔn)许电动汽车使用公交(jiāo)车道。

　　欧盟委(wěi)员会回应称已收到ACEA的信函(hán)，并将在适当(dāng)的时候(hòu)作出回(huí)应(yīng)。

责任(rèn)编辑：王许宁

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