特斯拉中国车主超170万，上海储能超
级工厂开工在即

4月22日，特斯拉迎来中国首批Model S交付十周年。数据显示，2014年至今，特斯拉中国车主数量从15位增长(zhǎng)到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能(néng)制(zhì)造的(de)“中国样本”。

这十年(nián)也是中国(guó)新能源汽车产业飞速发展的十年，十年以来中国新能源车的保有量(liàng)从21.64万辆涨到了2000多万(wàn)辆。根据(jù)乘联会数据特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即，2024年4月前两周，中国乘用车市场新(xīn)能源(yuán)零售渗透率已经超过50%。  

特斯拉方面向记(jì)者表示，公司不(bù)断以创新科技重(zhòng)塑交通、出(chū)行领(lǐng)域。从电动车，到储能设备，再(zài)到人工智能及机器人，公司的业务版图已远超普通意义上(shàng)的电动车公司。

5月份(fèn)，特斯拉上海储能超级工厂将(jiāng)开工，这(zhè)是特斯拉在美(měi)国(guó)本土外的首个储(chǔ)能超(chāo)级工厂(chǎng)，将继续用(yòng)“上海速(sù)度”驱动公(gōng)司发展。

特斯(sī)拉入华十年，中国客户已超170万(wàn)

2014年4月22日，第一批中国车主从马斯克手中接过属(shǔ)于自己的Model S车(chē)钥匙，其中包括小米创始人(rén)雷军、新浪CEO曹国伟、汽车(chē)之家创始人即后来的理想汽车创始人李(lǐ)想，以及一嗨租车董事长(zhǎng)兼(jiān)CEO章(zhāng)瑞平等。

据了解(jiě)，当时国内还没有新能(néng)源(yuán)专属的绿色牌照，特斯(sī)拉的早期车主使(shǐ)用(yòng)了与燃油车(chē)相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆(fù)盖轿车(chē)、SUV的“S3XY”全阵容车(chē)型。

为(wèi)进一步让“S3XY”车型进入中国市场，4月21日，特斯拉在中国全系车型降价1.4万元(yuán)，降价后Model 3起售(shòu)价为23.19万元(yuán)，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享(xiǎng)受最高5年0息购(gòu)车(chē)金融政(zhèng)策。 

根据特斯拉的官网，特斯拉还
将其“全自动驾(jià)驶(shǐ)”系统（FSD）的价格(gé)从12000美元下调至8000美元(yuán)，下调(diào)幅度约三(sān)分之一。

据介绍，如今特斯拉在中国(guó)已经有(yǒu)超170万(wàn)消费者(zhě)。随着车主规(guī)模的扩大，基(jī)础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉(lā)在中国已经建设了超11000根(gēn)超级充(chōng)电桩。

2023年，国内公共充电桩的增量为92.9万根，同比增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管(guǎn)公共充电桩(zhuāng)增(zēng)量不小，但与(yǔ)工信部“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标(biāo)仍(réng)有一 定差距。东方(fāng)财(cái)富证(zhèng)券研报表示，国内快充(chōng)桩规模无法满足新能源汽车快速续航需求，亟待加快充(chōng)电桩建设，提升快充桩比(bǐ)例。

供特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即应链实现95%本土化，储能超级工厂开工在即

特斯拉方面向(xiàng)记者表(biǎo)示(shì)，特斯拉(lā)上(shàng)海(hǎi)超级工厂自2019年正(zhèng)式投产以来，加速推进车型造
型设计、工程研发和智能网联应用
的本地化进程，为中国新能源(yuán)汽车产业培(péi)养(yǎng)了大批技术和管理人才。从生产运营到研发创新，特斯拉上海超级(jí)工厂99.9%的员工都是中国人(rén)。

据介绍，特斯拉上海超级工厂自(zì)2019年
正式投(tóu)产以来，依托中国完(wán)善(shàn)的供应链体(tǐ)系，实现了(le)平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂(chǎng)已(yǐ)成为特斯拉全(quán)球主要的出口中心，2023年(nián)累计交付量达到94.7万辆，在其(qí)全球(qiú)产能中占比过半。 

据了解，上海(hǎi)超级工厂集中了冲压、焊(hàn)装、涂装和总装四大(dà)车间，动(dòng)力电池(chí)和电机组装车间和一个研发中(zhōng)心，积极与本土企业沟通合作，通过(guò)零部件的本土化转移、新零(líng)部件的本土(tǔ)开发和(hé)产能扩充，在极短(duǎn)的时间里实(shí)现(xiàn)了(le)零部件本土(tǔ)化率95%以(yǐ)上(shàng)，仅(jǐn)特斯拉签约的本土一级供应商已超过(guò)400家，超60家(jiā)供应商已进入特斯拉(lā)全球供(gōng)应链体系，向全球输出 创新实践(jiàn)的“中国样(yàng)本”。 

近日，特斯拉宣(xuān)布(bù)美国本土外的首个储能超级(jí)工厂(chǎng)——上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大(dà)型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生(shēng)态链。

据了解，特斯拉上海储能(néng)超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用(yòng)储能电池Megapack，初期规划年产商(shāng)用(yòng)储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。

在特斯拉等企业以及市场的驱动(dòng)之下，全球储能行(xíng)业正迎来快速发展。据Trendforce数据(jù)，预(yù)计2024年全球(qiú)储能装机达(dá)173GWh，同比(bǐ)增长约41%。

4月22日，特斯拉迎来(lái)中国首批Model S交付十(shí)周(zhōu)年(nián)。数据(jù)显示，2014年至今，特斯拉中国车主(zhǔ)数 量从15位增长(zhǎng)到170多万，特斯拉上海超级工厂(chǎng)持续向全(quán)球输出智能制造的“中国样(yàng)本”。

这十年也是
中国新能源汽车产业飞速发展的十年，十(shí)年以来中(zhōng)国新能源车的保有量从21.64万辆涨到了2000多万辆。根据乘联会数据，2024年4月前两(liǎng)周(zhōu)，中国(guó)乘用车市(shì)场新能源零售渗(shèn)透率已经超过50%。  

特(tè)斯拉方面(miàn)向记者表(biǎo)示，公司不断以(yǐ)创 新科技重塑交通、出行领域。从 电动车，到储(chǔ)能设备，再到人工智能及机器人，公司的(de)业务版图 已远超普通意义上的电动车公司。

5月份，特斯拉上海(hǎi)储能超级工厂将开工，这是特斯拉在美(měi)国本土外的首(shǒu)个储能超级工厂，将继续用“上海速度”驱动公司发展。

特斯拉入华(huá)十年，中国客户已(yǐ)超170万

2014年4月22日，第一批中国车主从马斯(sī)克(kè)手中接过(guò)属于(yú)自己的Model S车钥匙，其中包括小米创始人雷(léi)军、新浪CEO曹(cáo)国伟、汽车之家创始人即(jí)后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。

据了解，当时国内还没有新能(néng)源专属的
绿色牌(pái)照(zhào)，特斯拉的早期车主使用(yòng)了与燃油车相同(tóng)的蓝色(sè)牌照。如今，国内很多蓝(lán)牌Model S、Model X仍驰(chí)骋在路上。在Model S之后(hòu)，特斯拉相继推(tuī)出(chū)Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容(róng)车型。

为进一步让“S3XY”车型进入中国市场，4月21日，特斯拉在中(zhōng)国全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价(jià)为23.19万元，Model Y起售(shòu)价为24.99万元，Model Y还(hái)可同时享受最高5年0息购车金融政策。 

根据特斯拉的官网，特斯拉(lā)还将其(qí)“全自(zì)动驾驶”系统（FSD）的价格从12000美(měi)元(yuán)下调至8000美(měi)元，下调幅度约三分之一。

据介绍，如今特斯拉在中国已经有超170万消费者。随着(zhe)车主规模的扩大，基础设施建(jiàn)设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国已经建设了超(chāo)11000根超级充(chōng)电桩。

2023年，国内公(gōng)共充电桩的增(zēng)量为(wèi)92.9万根，同比增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管公共充电桩增量不小，但与工信部“2025年(nián)实现车桩比2:1，2030年实现车(chē)桩比1:1”的目标仍有一定差距。东方(fāng)财富证(zhèng)券研报表示，国内快充桩规模无法满足新能源汽车快速续航(háng)需(xū)求，亟待加快充电桩建设，提升快充桩比例。

供应链(liàn)实现95%本土化，储能(néng)超级工厂开工在即(jí)

特斯拉方面向记者表示，特斯拉上海(hǎi)超级工厂
自2019年正式(shì)投产(chǎn)以来，加速推进车型造(zào)型设计、工程研发和智能网联 应(yīng)用的本地化进(jìn)程，为中国新能源汽(qì)车产(chǎn)业培养了大(dà)批技术和管理人才。从生产运营(yíng)到研发创新，特(tè)斯拉上海超级工厂99.9%的员(yuán)工都是中国人。

据介绍(shào)，特斯拉上海(hǎi)超级(jí)工(gōng)厂自2019年正式投产以(yǐ)来(lái)，依托中国完善的供应链体系，实现了平均30多秒下线一辆整(zhěng)车；上海超级工厂已成 为特斯拉全球主要的出(chū)口中心，2023年累计交付量达(dá)到(dào)94.7万辆，在其全球产能中(zhōng)占比过半。 

据(jù)了(le)解(jiě)，上海(hǎi)超级工厂(chǎng)集中了冲压、焊装、涂装和总装四大车间(jiān)，动(dòng)力(lì)电池和电(diàn)机组装车(chē)间和一个研发中心，积极与本土企业沟通合作(zuò)，通过零部件的本土化转移(yí)、新(xīn)零(líng)部件的(de)本土开发和产能扩充，在极(jí)短的时间里实现了零(líng)部件本土(tǔ)化率95%以上，仅特斯拉签约的本土一级(jí)供应商已超过400家，超60家供(gōng)应商已(yǐ)进入特斯拉全球供(gōng)应链体系，向(xiàng)全球输出 创新实践的“中国样本”。 

近日，特斯拉宣布美国本(běn)土(tǔ)外的首(shǒu)个储能超级(jí)工厂——上(shàng)海储能超级(jí)工厂将于2024年5月开工，并于2025年(nián)第一季度完(wán)成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国 构(gòu)建智能制(zhì)造(zào)生态链。

据了解(jiě)，特斯拉上海储能超级工厂将规划生产特斯拉超大(dà)型商用储能(néng)电池Megapack，初期规划年(nián)产商用储能电池可(kě)达1万台，储能规模近40GWh，产(chǎn)品提供范围(wéi)覆盖(gài)全球市场。

在(zài)特斯拉等企业以及市场的驱动之下，全球储能行业正迎(yíng)来快速发展。据Trendforce数据，预(yù)计2024年全球储 能装机达173GWh，同比(bǐ)增长约41%。

校对：高源

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