六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降

六大日本车企(qǐ)投资研发费用将创新高但利润却普遍下降

　　【CNMO科技(jì)消息(xī)】据日媒六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降报(bào)道，日本七大汽车制造商中的六家（除(chú)三菱汽车外）纷纷公布了其历史最高(gāo)的设(shè)备投资和研(yán)发费用预算，显示出汽车行业向电动(dòng)化转型的坚定决(jué)心。随着全球范围内的(de)脱碳化进程加速，市场普遍预计(jì)混合动力(lì)车（HV）和(hé)纯电动车（EV）的需求将持(chí)续增长。为此，各大车(chē)企正在加紧建(jiàn)设包括车载电池和(hé)控(kòng)制(zhì)软件在内(nèi)的电动汽车生产和研发(fā)体系。

　　根据各公司的财务报告，2024财年的设备投资(zī)总(zǒng)额预计将同比增长20%，达到4.29万(wàn)亿日元，创下连续两年的历史新高。研发费用(yòng)亦将增(zēng)长13%，达到3.855万亿(yì)日元，连续(xù)三年刷(shuā)新记录。值得注(zhù)意的是，这是设备投资连(lián)续第二年超过研发费用。

　　本(běn)田(tián)在这次的投(tóu)资热潮中表(biǎo)现尤为突出，其设备投资预(yù)期增长73%，达到6700亿日元，研发费用增(zēng)长22%，达到1.19万亿日元。本田(tián)计划在(zài)2030年(nián)前实现年(nián)产200万辆纯电动车的目标。本田社长三部敏(mǐn)宏强调，电动化转型将需(xū)要大(dà)规模的研发资金支持。为此，本田(tián)正与索尼(ní)集团合作开发新型电(diàn)动(dòng)车(chē)，并与日产探讨软(ruǎn)件共享的可能(néng)性(xìng)。

　　相比(bǐ)之下，尽管丰田在(zài)设备投资和(hé)研(yán)发费用总(zǒng)额上仍居首位(wèi)，分别为2.15万亿日(rì)元和1.3万亿日元，但其增长率分别为7%和8%，低于(yú)行业平均水平。丰田社长佐藤(téng)恒治表示，公司将继续强化技术(shù)实力，并致力于降低成本。丰田正在美国和日本建设(shè)新的电池工(gōng)厂(chǎng)及电动车生(shēng)产线，同时扩大插电式混合动(dòng)力(lì)车（PHV）和混合动力车（HV）的生产规模。

　　铃木则以其在印度市场(chǎng)的扩(kuò)张计划引人(rén)注目。该公司计划在当地建设的新工厂预计(jì)于(yú)2025年投产，目标是在2030年前将印度的产(chǎn)能提高至(zhì)400万辆。铃木副社长(zhǎng)鲇(nián)川坚(jiān)一认为，印度将成(chéng)为仅次于中(zhōng)国和美国(guó)的世(shì)界第(dì)三大汽车(chē)市场。

　　日产方面，预(yù)计研发(fā)投入占(zhàn)营业收入的比重将达到 4.8%，仅次于本(běn)田。日产计划到2030年将其产品线(xiàn)中40%转为纯电(diàn)动车，并已开始在(zài)日本和其他(tā)国家扩展电动车生产能力。此外(wài)，日产还(hái)与本(běn)田及三(sān)菱汽车(chē)商讨电动车领域(yù)的合作(zuò)事宜。

　　SUBARU和马自达也分别通过与(yǔ)丰田的合作关(guān)系，加快(kuài)了其电动化进程。预计到2030年，全球范围内汽油车的市场份额(é)将降至37%，而纯电动车(chē)的份(fèn)额(é)则有望升至34%。

　　然而，这些日本车企的盈利(lì)情况却不容(róng)乐观。根六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降据计算(suàn)，今年只有本田和马自(zì)达的(de)利润有(yǒu)望(wàng)增长，丰田和铃木等(děng)5家车企的利(lì)润都将出现(xiàn)下降(jiàng)。

（本文来自于手机(jī)中国）

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