AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规
进行规模商业化

专题：2024亚布力企业家第二十届(jiè)夏季年会

　　“2024亚(yà)布力企业家第二十届夏季(jì)年会”于8月30日-9月1日在
广州市举行。AutoX创始 人、CEO肖健(jiàn)雄出席并演(yǎn)讲。

　　肖健雄指出，无人(rén)驾驶时代即将到来，也必将(jiāng)到来(lái)。AutoX的目(mù)标是推动全球(qiú)加速(sù)向全无人驾驶 转变。据其介(jiè)绍，经过(guò)八年的(de)发展，AutoX已经成为全球第一梯(tī)队，也是中国市场上最大的L4级无(wú)人(rén)驾(jià)驶(sAutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化hǐ)公司。

　　“我们坚定的认为(wèi)，完全无(wú)人驾驶(shǐ)不是辅助驾驶，不是简单的L2辅助驾驶，而是只有完全无人驾驶，你可以在车上睡觉，可以在车上看电影，完全不用开车”，他说，这是L3级(jí)的自动驾驶，“汽(qì)车(chē)3.0时代正在加(jiā)速(sù)到来，这是历(lì)史的大事，绝对势不可挡”。

　　他认为，科技、汽(qì)车和AI三个(gè)行业的发展交(jiāo)汇(huì)才能真正实现无人(rén)驾(jià)驶，中国在L4级别(bié)完全无人驾驶市场拥有很(hěn)大的(de)机遇，也 面临(lín)挑战。

　　机遇方面，他认为，首先，中国作为(wèi)全球最大(dà)的汽车市场市场(chǎng)，在规模上拥(yōng)有得天独厚的(de)优势，第二，汽车 行业的技术和产品在全球范围内领(lǐng)先。第三，中国民众对科技的接受度非常高的。“如果你去(qù)欧洲就会发现，民众对科技的接受(shòu)度不是(shì)特别高，那这样市场(chǎng)推广起来其(qí)实是更难的”。

　　挑战方面，肖健雄 指出，目前中国无人驾驶缺乏全国性正式立法，虽然百度在武汉运营萝卜快跑，但“目前中国(guó)没有任何一台无人车可以有(yǒu)牌照(zhào)”，也就无法合(hé)规(guī)的规模商业化(huà)。

　　“目前(qián)颁发的自动驾牌(pái)照是临牌，可(kě)以支持研发和测试，但没办法(fǎ)支持商业化(huà)，最严重(zhòng)的问题是
无(wú)法(fǎ)支持车辆的买卖”，肖健雄坦言(yán)。

　　新浪声明：所有会议(yì)实录(lù)均为现场速记整理，未经演(yǎn)讲者审阅，新浪网登载此文出于(yú)传递更多信息之(zhī)目的，并(bìng)不意味着赞同其观(guān)点或证实其描述(shù)。

责任编(biān)辑：梁斌 SF055

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修 AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化