运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的
海运市场怎么了？

　　来源：中国煤炭市场网

　　航(háng)运指数(shù)期货

　　据(jù)海运价格数据显示：

　　2023年北港至江阴(yīn)（4-5w）1-8月海运价高点36元/吨，最低在14元/吨。

　　2024年(nián)北港至江阴（4-5w）1-8月 海运价高点31元/吨，最低(dī)在18.5元/吨。

　　受下(xià)列因素直接或间接影响，货少船多，北港至江阴（4-5w）1-8月海运(yùn)价维持低迷(mí)。

　　1、运输(shū)主流(liú)物品退减(jiǎn)

　　以(yǐ)往海运主要物品分三大(dà)块：一(yī)是化工、玻璃(lí)、陶瓷、水泥、钢铁、火电等企业
的煤炭货(huò)盘，现在只有火电为主流。二是(shì)矿(kuàng)砂、铁矿石等。三是粮食(shí)、输谷(gǔ)物(wù)、部分水渣船。2024年运输主流物(wù)品单一，运价主要(yào)受煤炭货盘干扰，而煤炭货盘及价格(gé)均一路低迷(mí)。

　　2、房地产不景气

　　有关数(shù)据显示2024年1-7月份，新建商品房销售面积5.4亿平方米(mǐ)，同(tóng)比降(jiàng)18.6%；受其影响化工(gōng)、玻璃、陶瓷、水泥、钢铁等企业的 煤炭货盘以(yǐ)及(jí)矿(kuàng)砂、铁矿(kuàng)石货(huò)盘直接下降或消失，相当(dāng)于货盘消失三分之二。

　　3、新造船市场增长

　　有(yǒu)关(guān)数据显示，新接与完工同比涨幅超两成(chéng)。新接订单(dān)方面，1-6月世界新造船市场成交2920万(wàn)CGT，同比增长27.6%。

　　4、新 能源运输成(chéng)本低

　　市场(chǎng)传言，新能源船舶运价成(chéng)本是16-18元/吨，燃油成本是(shì)22-23元(yuán)/吨
，可见成(chéng)本(běn)之差。就如同出租车(chē)电车(chē)成本40元跑200公里(lǐ)，油(yóu)车400元(yuán)跑200公(gōng)里(lǐ)。

　　5、国(guó)外政治因素

　　巴
以冲突的外溢影响。巴以双方最近 激战(zhàn)正酣(hān)，影响(xiǎng)外溢，推(tuī)动了国内化工企业的(de)回暖。俄乌局势进一(yī)步恶化，导(dǎo)致(zhì)国际能源供应再次转为紧张。俄乌(wū)冲突升级，欧美国家加(jiā)大了对(duì)俄罗斯的制裁力度，尤(yóu)其在金融(róng)领域的制裁力度空前增大，使得俄煤(méi)出口困(kùn)难，俄煤(méi)出口量下滑严重。加(jiā)之国际天然气价格波动等。以(yǐ)上这些因素都使得内外兼营船“抢内贸食”，一方(fāng)面是(shì)考虑安 全，另(lìng)一方面货盘也骤减。

　　6、迎峰度夏不及预期

　　与2023年相比(bǐ)，2024年迎峰度夏形势最大的特点是(shì)用电量总体增速远超2023运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？年(nián)同期，但是水电、太阳能等(děng)新(xīn)能源出力较好，尤其在迎峰度夏前期对火电(diàn)冲击明 显，进口补(bǔ)充作用也相对较强，煤炭运输货(huò)盘不及预期。

　　后运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？期展(zhǎn)望

　　国内基建开工不多，房地产下行，建材化工等(děng)非电行业多持观望情绪。

　　地缘风险溢价将保 持(chí)在较(jiào)低水(shuǐ)平，国际油价仍将由基本(běn)面主(zhǔ)导。

　　全球经(jīng)济增长(zhǎng)乏力，需(xū)求增速放缓拖累市场。

　　随着(zhe)冬(dōng)季临近，欧洲(zhōu)各国开始抢运(yùn)煤炭
过冬，拉(lā)动(dòng)巴拿马型船的运价(jià)，以及铁矿石(shí)需求回升，这些(xiē)因素均有望促成(chéng)国际(jì)散货市场(chǎng)的(de)回暖。

　　美联(lián)储降息后(hòu)国内外经济活动或有所好(hǎo)转，同时在后期迎峰(fēng)度(dù)冬背景(jǐng)下，北港至(zhì)江阴（4-5w）海(hǎi)运价后期有望(wàng)恢复性(xìng)反(fǎn)弹。（作(zuò)者：风雨漂(piāo)泊）

　　（转自：中国煤炭市场网）

责任编
辑：戴(dài)明 SF006

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