AutoX肖健雄谈无人驾驶：中国民众对科
技接受度非常高，欧洲市场难推广

专题(tí)：2024亚布(bù)力企业家(jiā)第二(èr)十届夏季年会(huì)

　　“2024亚布力企业家第(dì)二十届夏季年会”于8月30日-9月1日在广州市举行。AutoX创始人、CEO肖健(jiàn)雄出席并演讲。

　　肖健雄指出，无人驾驶时代即将到来，也必将到来。AutoX的目标是推动 全球加速向全无人驾驶转变。据(jù)其(qí)介绍(shào)，经过(guò)八年的(de)发展，AutoX已经成为全球第一梯队，也是中国市场
上最大的L4级无人(rén)驾驶公司。

　　“我们坚定(dìng)的认为，完全无人(rén)驾驶不是辅助驾驶，不是简单的(de)L2辅助驾驶，而(ér)是只有(yǒu)完全无人驾驶，你可(kě)以在车上睡(shuì)觉，可(kě)以在(zài)车上看电影(yǐng)，完全不用开车(chē)”，他说，这是L3级的自动驾驶，“汽车3.0时代正在加速到来，这是历史的(de)大(dà)事，绝对势不可挡”。

　　他认为，科技、汽车和AI三个行业的发展交汇才能真正实现无人驾驶
，中国在L4级别完全无人驾驶市场拥有很大的(de)机遇，也面临挑战。

　　机(jī)遇方面，他认为，首先，中国
作(zuò)为全球最大的(de)汽车市场市场，在规(guī)模上拥有得(dé)天独厚的优势，第(dì)二，汽车行(xíng)业的技(jì)术和产品在(zài)全球(qiú)范围内领先。第三，中国民众对科技(jì)的接受度(dù)非(fēi)常高的。“如(rú)果你去欧洲就会发(fā)现，民众对科技的接受度不是特别高，那(nà)这样(yàng)市场推广起来其实(shí)是更难(nán)的”。

　　挑战方面，肖健雄指出(chū)，目前中国无人驾驶缺乏全国性正式立法，虽然(rán)百度在武汉运营萝卜快跑，但“目前(qián)中(zhōng)国没有任何一台无人(rén)车可以(yǐ)有牌照”，也就无法合规的规模商业化。

　　“目前颁发的(de)自动驾牌照是临(lín)牌，可(kě)以支持研发和测试，但没办法支(zhī)持商业化，最严重(zhòng)的问题是无法
AutoX肖健雄谈无人驾驶：中国民众对科技接受度非常高，欧洲市场难推广支持车(chē)辆的买卖”，肖健雄坦言。

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责任编辑：梁斌 SF055

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