本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车

近日，本(běn)田中国(guó)公布了其2024年8月及前8个月的终端汽车销
量数据，数据显示本(běn)田在华市场(chǎng)表现持(chí)续低(dī)迷，尤其是8月份销量下滑(huá)幅度超过四(sì)成，再次凸(tū)显本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车(xiǎn)了(le)本田(tián)在中国市场面临的(de)严峻挑战。

据本(běn)田中国公布的数据显示(shì)，8月份本田在华 终端汽车销量为56,959辆(liàng)，与去年(nián)同期相比下滑了44.29%，显示出(chū)本(běn)田在华销量(liàng)持续下滑的趋势并未得到有效遏制。尽管本(běn)田中国并未具体(tǐ)公布广汽本田和东风本田两家合资车企8月的具(jù)体销量情况，但整体下滑的(de)态势已(yǐ)不容忽视(shì)。

将时间拉长至前8个月来看，本田中(zhōng)国1-8月的终端汽车累计销(xiāo)量为525,432辆(liàng)，同比(bǐ)下滑了27.19%。自2024年以来，本田销(xiāo)量已连续多(duō)月出(chū)现同比下滑，尤(yóu)其(qí)是在(zài)进入第二季度(dù)后(hòu)，下滑幅度更是不断扩大。

业内(nèi)人 士分析认为，本田在华销量下滑的主要原因在于其燃油车销售遇阻以及(jí)电动车市场表现乏力(lì)。本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车以7月零售销量为例(lì)，本(běn)田在华仅(jǐn)有雅阁一款车型销量超过万辆，而以往热销(xiāo)的CR-V、皓影等车(chē)型销量(liàng)大幅下滑，难以再(zài)现往日辉煌。电动车方面，本田虽(suī)然已布(bù)局了e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2四款车(chē)型，但市场反响平平，销量表现惨淡，难 以对整体销量形成有效支撑。

面对销量下滑的困境，本田中国(guó)已采取了一系列措施来应对。一方面，本田宣布将关停两家工厂以优化产能结构，并计划通过新建的两家电动(dòng)车工厂来弥补(bǔ)产能缩减。另一方面(miàn)，本田加速推动电动化(huà)转型(xíng)，计划在2025年(nián)前实(shí)现电动化比例达到50%以上，并在未来几年内推出多款纯电车型。

然而，从当前的市场(chǎng)表现(xiàn)来看，本田在华(huá)的(de)电动化转型之路并不平(píng)坦。尽管本(běn)田在电(diàn)动化转型方面(miàn)投入了大量资源，但其在纯电车市场的竞争力仍有待提升。本田急需推出更具消费者认可的电动车型，以打破当前销量低迷的僵局(jú)。

此
外，本田还面临(lín)着来自新(xīn)能源自主品牌(pái)和主(zhǔ)流合资品牌的激烈竞争(zhēng)。乘联会数(shù)据显示，今(jīn)年1-7月，自主品牌乘用车累(lèi)计市(shì)场(chǎng)占有率已达到(dào)57.2%，而日系品牌仅 占14.6%。这一数 据表明，随着新能源自主品牌的竞争力不断提升，日系合资品牌在华市占率正逐步减少(shǎo)。

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