特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切

最近，特斯拉CEO埃隆·马斯(sī)克似乎对汽车业务(wù)越(yuè)来越感到无聊。他坚(jiān)持认为，特斯拉的(de)未来不在于销售更多的特斯拉汽车，而在于人工智能和机(jī)器人(rén)特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切an>技术。这一愿景的核心是围(wéi)绕能(néng)够(gòu)作为“机(jī)器人出租车”部署的自动驾驶(shǐ)汽车，这些汽车可(kě)以完全取代人类驾(jià)驶。

但显(xiǎn)然，马斯克并不想依赖乏味的Model 3轿(jiào)车和Model Y SUV来与Uber竞争。特斯拉表示，他们(men)正在研发一款专门建造的、专用的机器人出租车，马(mǎ)斯克在最近的一次财报电话会议上暗(àn)示，这(zhè)款车可能被(bèi)称为“Cybercab”。

这(zhè)是一个极其雄心勃勃的计划，感觉像是特斯(sī)拉(lā)对其自动驾驶系统Autopilot和(hé)所谓的(de)全自动驾驶(shǐ)系统长期以来的赌注的终极延(yán)伸。这个计划(huà)也极其未经证实，依赖于全新技术的(de)激进建设，依(yī)赖(lài)于不确定程度的消费者支持，依赖(lài)于甚至尚不存在的法规，并且需(xū)要Autopilot和FSD能够经受住一系列法律挑战甚至联邦刑事调查(chá)的考验。

换句话(huà)说，这轻而(ér)易举地成为了马斯(sī)克迄今为止最(zuì)大且风(fēng)险最高的一次尝试——而且无论如(rú)何都远未确定。尽管如此，让我们根据公司的各种声明和这里那里看到的概念艺(yì)术作品，来看(kàn)看我们目前所知道的。

关于特斯拉(lā)机器人出(chū)租车我们知道什么(me)？

至少(shǎo)在过去十年里，马斯克一(yī)直在宣扬特斯拉自动(dòng)驾驶能力(lì)即将到来(lái)。多年来，他一直表示，自动驾驶的特斯拉可以通过在车主(zhǔ)停车(chē)时运送乘客，为(wèi)他们(men)带来可观(guān)的额外收入。但(dàn)这一切都(dōu)还没有(yǒu)发生。

近(jìn)年来，特斯拉高管也(yě)开始提及专门建造(zào)特斯拉机器人出租车(chē)的想法。也就是说，不仅仅是一辆普通的特斯拉偶尔也能自动驾驶，而是一(yī)辆从一开始就专门为此设计的车辆。

机器人出租车计划已(yǐ)经优先于特斯拉更传(chuán)统(tǒng)、更(gèng)有(yǒu)理由的——项目。今年(nián)4月，有报(bào)道称，特斯拉(lā)放弃了推出廉价大众市场(chǎng)车型的(de)计划(huà)，这款俗称(chēng)为Model 2的车型，转而全力投入机器人出租车。（马(mǎ)斯克表示，这款更实(shí)惠的车型仍(réng)在考虑之中，但似乎并不是优先事项。）

特斯拉机器人出租车什么时候亮相？

今年4月，马斯克在X上的一篇帖子中表示，特斯拉将在8月8日揭晓机器人出租车。然后(hòu)，在7月(yuè)，媒体报道称，特斯拉计划将活动推迟到10月。据该媒体(tǐ)报道，特斯拉团队需要更多时间来建造额外的机器人出租车原型。

在特斯拉2024年第二(èr)季度财报电话会(huì)议上，CEO埃(āi)隆·马(mǎ)斯克宣布，10月10日将是机器人出租车亮相的日(rì)期。然而，特斯拉(lā)以其延期而闻名，所以这个日(rì)期可能会改变。

特斯拉机器人(rén)出(chū)租车的发布日(rì)期是什么(me)时候？

到目前为止，特斯拉还没有在其现有汽(qì)车中实现自动驾驶。它销售一种被市场营销为“全自动驾驶”的功能，但(dàn)该系统需要驾驶员监督，而且远非完美。

特斯拉需要提供可靠的自动驾驶(shǐ)技术，才能在没有方向盘的情况下部署机器人出租车，而且目前还不清楚这是(shì)否会发生或何时(shí)会发生(shēng)。

在2024年第二季度的财(cái)报电话会议上，马斯克(kè)在回答投资者问题时表示，直到全自动(dòng)驾驶可(kě)以在无人监督的情况下使用，特(tè)斯拉才能(néng)开始向客户提供(gōng)乘车服务。在周二发布的财(cái)报报告中，特(tè)斯拉表示，“机器人(rén)出租车(chē)部署的(de)时间取决于(yú)技术进步(bù)和监(jiān)管(guǎn)批准。”

机器(qì)人(rén)出租车将在今年夏天亮相，并不(bù)一定意味着它接近生产。特斯拉在2019年末揭晓(xiǎo)了Cybertruck皮卡(kǎ)，而第(dì)一辆卡车(chē)直到整整五年(nián)后才到达客户(hù)手(shǒu)中。一款即将推出的超级跑车，特斯拉Roadster的(de)设计在2017年就已经(jīng)公布，但至今尚未面市。

特斯拉(lā)机(jī)器人出租车(chē)会(huì)是什么样子？

我们预(yù)计会在8月（或可能(néng)是10月(yuè)）了解到关于车辆设(shè)计(jì)的确切细节(jié)。与此同时，已经有一(yī)些(xiē)强烈(liè)的线(xiàn)索。

2022年，马斯克表示，机器人出租车将没有方向盘或踏板，并称其设计(jì)为“未来主义”。马斯克的传记作者沃尔特·艾萨克森报道称，该车辆的早期(qī)设计具有“Cybertruck未来主义感觉”。这可能意味着它比流线型的Model 3和Model Y具有更多角、多边形的美学。

他在其著(zhù)作《埃隆·马斯克》中分享了(le)一幅插图，描绘了一辆小型的(de)两座车(chē)辆，形状像(xiàng)泪珠。4月，马斯克将机(jī)器人出租车称为Cybercab。目前(qián)还(hái)不清楚这是否是该车型的(de)实际名称，但如果考虑到据报道的类似Cybertruck的风格(gé)，这是有意义(yì)的。

在最近发布在X上的一段视频中，特斯拉(lā)似乎透露了一(yī)些额外的预告(gào)信息。视频展(zhǎn)示了可(kě)能是机器人出租车的前保险杠和白色内(nèi)饰。

过去，特斯拉曾表示(shì)将使用其低成(chéng)本的下一代车辆平台来建造(zào)机器(qì)人出租车。然而(ér)，最近特斯(sī)拉表示，它正在(zài)通过结(jié)合当前和下(xià)一(yī)代技术来加速新车型项目。目前尚不清楚将采用哪些技术来支撑这款机器人出租车。

特斯(sī)拉(lā)的Uber竞争(zhēng)对手将如何运作(zuò)？

在4月份的财报电话会议上，马斯克将(jiāng)特斯拉的出租车服务描述为Airbnb和Uber的结合体。这个想法是，特斯拉的车(chē)队将包括它自己的(de)机器人出租车和(hé)选择加入的特斯拉车主(zhǔ)的车辆——即，你拥有这辆车，当你(nǐ)不(bù)使用它时(shí)，你(nǐ)可以将其“出租”用于机(jī)器人(rén)出(chū)租车服务(wù)。

这是马斯克多年来(lái)以不同形式承诺(nuò)过(guò)的事情。早在2019年(nián)，他(tā)就说过，特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切到2020年，美国(guó)道路上多达一百万的Model 3将能够作为完全自动驾驶（SAE Level 5）的机器人出租车(chē)部(bù)署。如果你还没注意到，那并没有发生。

尽管如此，特斯拉显然正在朝这个方向(xiàng)思考。在(zài)其财报报告中，这家汽车制造(zào)商分享了一些特斯(sī)拉叫(jiào)车应用可能的外观渲染图(tú)。

特斯拉的(de)机器人出租车与Waymo、Cruise和(hé)Zoox有何(hé)不同？

Waymo和Cruise分别是(shì)Alphabet和通(tōng)用汽车拥有的(de)自动(dòng)驾(jià)驶出租车公司，它们都使用现(xiàn)成电动汽车的改(gǎi)装版本进行运营。Waymo使用捷豹I-Pace，而Cruise使用雪佛兰Bolt。

在公共道路上开发自动驾(jià)驶技术的过程中，两家公司都使用了安全(quán)驾驶(shǐ)员，以便在出现问题时监控并接管。去年晚些时(shí)候在撞到(dào)行人后(hòu)暂停运营的Cruise，正在慢慢地重新部署(shǔ)其车辆，驾驶座上有(yǒu)人。

Zoox，亚(yà)马(mǎ)逊旗(qí)下的自动驾驶初创公(gōng)司，正(zhèng)在开发一种(zhǒng)使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)门建造的、类似豆荚的无(wú)方向(xiàng)盘车辆的出租车服务。但它仍处于测试阶段，尚未启动(dòng)商业运营。

与其他(tā)公司不同，特斯拉坚持认为它只能使用摄像头就能实现可靠的自动驾驶能力。其他自动驾驶(shǐ)努(nǔ)力依赖于更(gèng)多(duō)的传(chuán)感器，包括使用激光创建世界三维图像的激光雷达单元。许多自动驾驶车辆专家怀疑，特斯(sī)拉这(zhè)种简(jiǎn)化的、仅依赖视觉的(de)方法是否会有成(chéng)效。

什么障(zhàng)碍阻碍了这一点？

你有多少时间？首先，这个计划取(qǔ)决于(yú)特(tè)斯拉“解(jiě)决”完全自动驾驶的问题(tí)，许多其他专家警告说，这是几十年后的事情，而不是几年后，如果它真的(de)会发生的话。而(ér)且，特斯拉(lā)传统上(shàng)避免使用其他汽车制造商(shāng)支持的自动(dòng)驾驶技术，如激光(guāng)雷(léi)达。相反(fǎn)，它正试图(tú)使用摄像(xiàng)头、传感(gǎn)器和超级计算机来训练人工智(zhì)能。

此外，美国并没有为任何类(lèi)型的(de)大(dà)规模机器人出租车网络做好准备。虽然在(zài)大约10个州正(zhèng)在进行机器人出租车测试和试点项(xiàng)目，但不存在真正的、全(quán)面的联邦(bāng)法规。事(shì)故(gù)责任等问题还需要首先(xiān)解(jiě)决。正如(rú)我们前面提(tí)到的，特斯拉现有的全(quán)自动驾驶（FSD）和Autopilot技术一直受到高调的撞(zhuàng)车事故、诉讼(sòng)、州调(diào)查甚至司法部调查的困扰，调查这家汽车制造商是否在(zài)夸大其驾驶辅(fǔ)助系统(tǒng)的(de)能力，欺骗投资者和(hé)消费者。

那么为什么特斯拉的机器人出租车很重要呢？

特斯拉、其热情的(de)投资者和看涨(zhǎng)的华尔街分析师相信，自动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)将帮助这家(jiā)汽车(chē)制造商随(suí)着时间(jiān)的推移(yí)赚取大量资金。这也(yě)是特斯拉估值(zhí)如此之高的部分原因(yīn)。

截至撰写本文时，它的价值为5440亿美元(yuán)，大约是福特和通用汽车等竞争对手市值的十倍。如果特斯拉想要实现其高股价(jià)所设定(dìng)的期望，一个功能性的机器人出租车将(jiāng)是关键。

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